一种远洋渔船的制作方法

本发明涉及船舶，特别涉及一种远洋渔船。

背景技术：

1、渔船是一种专用于打渔的船舶，随着海洋资源的开发，出海打渔的距离越来越远，出海的周期也越来越久，为了尽可能地提高打渔效率和装载更多的鱼获，设计更快和更大的渔船成为了优选项，所以部分渔船采用了双主机的布局，双主机结构所占用的空间更大，重量更大，结构更复杂和成本更高，进一步要求渔船设计得更大，然而越大的渔船成本也越高，消耗的能源也越多。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种远洋渔船，能够充分的利用船体的空间，提高渔船的承载量，降低能耗。

2、根据本发明实施例的一种远洋渔船，包括船体、发动机、背压降压装置、发电机、助力电动机和两个可收放的浮力装置，船体内设有机舱、电池舱、活体舱、变容舱以及拖网机构或者铰网机构，所述电池舱内设有蓄电装置，所述蓄电装置用于给所述拖网机构或者所述铰网机构供电，所述活体舱用于存储鱼获，所述变容舱内设有软体油箱、软体水箱、软体鱼箱以及两个移动组件，两个所述移动组件分别用于挤压缩小所述软体油箱和所述软体水箱的容积，以扩大所述软体鱼箱的容积大小；两个所述浮力装置分别设于所述船体的左右两侧，以增加所述船体的浮力和稳定性；发动机设于所述机舱内，所述发动机的输出端传动连接有传动轴，所述传动轴的一端延伸至所述船体外并连接有螺旋桨，所述发动机连接有涡轮增压器；背压降压装置包括内管、套在所述内管上的外管以及设于所述内管内的涡轮机构，所述内管的一端与所述涡轮增压器的排气管连接，所述涡轮机构与所述内管之间形成多条螺旋状的排气道，所述内管和所述外管之间形成冷却水道，所述冷却水道用于通入冷却水，以使所述冷却水给经过所述排气道内的废气进行降温，所述冷却水道通过管道给所述拖网机构或者所述铰网机构供水；发电机设于所述机舱内，所述发动机的输出端通过第一离合器与所述发电机传动连接，所述发动机用于驱动所述发电机，所述发电机用于给所述蓄电装置充电；助力电动机设于所述机舱内，所述助力电动机的输出端通过第二离合器与所述传动轴传动连接，所述蓄电装置与所述助力电动机电性连接以给所述助力电动机供电。

3、至少具有如下有益效果：

4、随着打渔时间的推移，油料和淡水逐渐被消耗，在移动组件的配合作用下，移动组件挤压软体油箱和软体水箱，使得软体油箱和软体水箱的体积逐渐缩小，变容舱内将具有越来越大可供软体鱼箱所占用的空间，软体鱼箱的体积将可以伸展到越来越大，使得软体鱼箱能够用于存储更多的鱼获。当渔船的鱼获越来越多的时候，渔船负载增大，通过船体左右两侧的浮力装置增加船体的浮力和稳定性，提高渔船承载量的同时，还提高了渔船的安全性。冷却水道内的冷却水与发动机排放的废气进行热交换，降低排气道内的废气的温度，从而降低涡轮增压器的背压，有利于加速废气的排放和降噪，提高燃油经济性，进一步提高船舶的经济性，同时避免因过高的背压而影响发动机的寿命和涡轮增压器的效率。

5、根据本发明的一些实施例，所述涡轮机构包括定位筒以及多块绕设于所述定位筒的外壁上的涡轮叶片，所述涡轮叶片的外侧与所述内管的内壁连接，所述排气道内设有刮板，所述刮板连接有驱动机构，所述驱动机构驱动所述刮板在所述排气道内移动，以使所述刮板刮除所述内管的内壁以及所述涡轮叶片的侧面上所附着的由燃油燃烧所产生的固体颗粒。

6、根据本发明的一些实施例，所述驱动机构包括直线驱动机构和设于所述定位筒内的移动块，所述定位筒在相邻两块所述涡轮叶片之间的区域设有导向孔，所述导向孔的走向与所述涡轮叶片的走向相同，所述刮板具有连接部，所述连接部穿设于所述导向孔并与所述移动块的侧面铰接，所述直线驱动机构的输出端连接有推块，所述推块设于所述定位筒内，所述直线驱动机构驱动所述推块移动并顶在所述连接部上，以使所述移动块和所述刮板在所述导向孔的导向下朝向所述内管的一端移动。

7、根据本发明的一些实施例，所述移动块的中心设有避让孔，所述推块的一端端面上设有拉杆，所述拉杆穿设于所述避让孔，所述拉杆的一端端头连接有限位块，所述限位块用于与所述移动块远离所述推块的侧面抵接，以驱使所述移动块朝向所述内管的另一端移动。

8、根据本发明的一些实施例，所述拉杆的一端端头通过螺纹结构与所述限位块连接，所述拉杆的另一端与所述推块连接。

9、根据本发明的一些实施例，所述刮板上设有供废气穿过的镂空结构。

10、根据本发明的一些实施例，所述变容舱内设有前后滑移机构和前后驱动机构，所述移动组件为设于所述前后滑移机构上的转动辊，所述软体水箱的前端抵在所述转动辊上，所述前后驱动机构的输出端与所述转动辊连接，所述前后驱动机构驱动所述转动辊沿前后方向移动，所述转动辊由前往后挤压所述软体水箱，以使所述软体水箱的容腔由前往后逐步开始收缩。

11、根据本发明的一些实施例，所述软体水箱包括底材和顶材，所述底材的左右两端分别形成有左折叠部和右折叠部，所述左折叠部和所述右折叠部分别与所述顶材的左端和所述顶材的右端连接，所述底材的前端与所述顶材的前端连接，所述底材的后端形成后折叠部，所述后折叠部与所述顶材的后端连接，以形成所述软体水箱的容腔。

12、根据本发明的一些实施例，所述浮力装置包括转棍、气囊和充气系统，所述气囊的一端与所述转棍连接，所述转棍能够卷绕起和释放所述气囊，所述充气系统与所述气囊连通以给所述气囊充气。

13、根据本发明的一些实施例，所述船体的左右侧面上均设有收纳槽，所述转棍设于所述收纳槽内，所述船体的左右侧面均铰接有用于密封所述收纳槽的盖板。

14、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种远洋渔船，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种远洋渔船，其特征在于：所述涡轮机构包括定位筒（740）以及多块绕设于所述定位筒（740）的外壁上的涡轮叶片（750），所述涡轮叶片（750）的外侧与所述内管（710）的内壁连接，所述排气道内设有刮板（760），所述刮板（760）连接有驱动机构，所述驱动机构驱动所述刮板（760）在所述排气道内移动，以使所述刮板（760）刮除所述内管（710）的内壁以及所述涡轮叶片（750）的侧面上所附着的由燃油燃烧所产生的固体颗粒。

3.根据权利要求2所述的一种远洋渔船，其特征在于：所述驱动机构包括直线驱动机构（770）和设于所述定位筒（740）内的移动块（780），所述定位筒（740）在相邻两块所述涡轮叶片（750）之间的区域设有导向孔（741），所述导向孔（741）的走向与所述涡轮叶片（750）的走向相同，所述刮板（760）具有连接部，所述连接部穿设于所述导向孔（741）并与所述移动块（780）的侧面铰接，所述直线驱动机构（770）的输出端连接有推块（790），所述推块（790）设于所述定位筒（740）内，所述直线驱动机构（770）驱动所述推块（790）移动并顶在所述连接部上，以使所述移动块（780）和所述刮板（760）在所述导向孔（741）的导向下朝向所述内管（710）的一端移动。

4.根据权利要求3所述的一种远洋渔船，其特征在于：所述移动块（780）的中心设有避让孔，所述推块（790）的一端端面上设有拉杆（791），所述拉杆（791）穿设于所述避让孔，所述拉杆（791）的一端端头连接有限位块（792），所述限位块（792）用于与所述移动块（780）远离所述推块（790）的侧面抵接，以驱使所述移动块（780）朝向所述内管（710）的另一端移动。

5.根据权利要求4所述的一种远洋渔船，其特征在于：所述拉杆（791）的一端端头通过螺纹结构与所述限位块（792）连接，所述拉杆（791）的另一端与所述推块（790）连接。

6.根据权利要求2至5任一项所述的一种远洋渔船，其特征在于：所述刮板（760）上设有供废气穿过的镂空结构。

7.根据权利要求1所述的一种远洋渔船，其特征在于：所述变容舱（130）内设有前后滑移机构（131）和前后驱动机构（132），所述移动组件（400）为设于所述前后滑移机构（131）上的转动辊，所述软体水箱（300）的前端抵在所述转动辊上，所述前后驱动机构（132）的输出端与所述转动辊连接，所述前后驱动机构（132）驱动所述转动辊沿前后方向移动，所述转动辊由前往后挤压所述软体水箱（300），以使所述软体水箱（300）的容腔由前往后逐步开始收缩。

8.根据权利要求7所述的一种远洋渔船，其特征在于：所述软体水箱（300）包括底材（310）和顶材（320），所述底材（310）的左右两端分别形成有左折叠部和右折叠部，所述左折叠部和所述右折叠部分别与所述顶材（320）的左端和所述顶材（320）的右端连接，所述底材（310）的前端与所述顶材（320）的前端连接，所述底材（310）的后端形成后折叠部，所述后折叠部与所述顶材（320）的后端连接，以形成所述软体水箱（300）的容腔。

9.根据权利要求1所述的一种远洋渔船，其特征在于：所述浮力装置（500）包括转棍（510）、气囊（520）和充气系统，所述气囊（520）的一端与所述转棍（510）连接，所述转棍（510）能够卷绕起和释放所述气囊（520），所述充气系统与所述气囊（520）连通以给所述气囊（520）充气。

10.根据权利要求9所述的一种远洋渔船，其特征在于：所述船体（100）的左右侧面上均设有收纳槽（140），所述转棍（510）设于所述收纳槽（140）内，所述船体（100）的左右侧面均铰接有用于密封所述收纳槽（140）的盖板（150）。

技术总结本发明涉及船舶技术领域，公开了一种远洋渔船，包括船体和两个浮力装置，船体内设有发动机、蓄电装置、变容舱以及拖网机构或者铰网机构，蓄电装置用于给拖网机构或者铰网机构供电，变容舱内设有软体油箱、软体水箱、软体鱼箱以及两个移动组件，两个移动组件分别用于挤压缩小软体油箱和软体水箱的容积，以扩大软体鱼箱的容积大小；两个浮力装置分别设于船体的左右两侧，以增加船体的浮力和稳定性；发动机依次连接有涡轮增压器和背压降压装置。充分的利用油料和淡水减少而腾出的空间，以及通过浮力装置增加渔船的浮力，实现了充分的利用船体的空间，背压降压装置降低涡轮增压器的背压，降低能耗，且有利于提高船速。技术研发人员：王广荣,谢德明,沈辉,阳俊受保护的技术使用者：澳龙船艇科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/12