一种汽车锻件旋转夹紧装置的制作方法

本技术涉及汽车锻件，尤其涉及一种汽车锻件旋转夹紧装置。

背景技术：

1、在汽车制造和维修中，锻件是非常常见的组件，它们使用热锻或冷锻工艺制造而成，具有高强度和耐久性。这些锻件通常需要在生产过程中或在汽车维修中进行加工、组装或安装，为了确保锻件在加工或组装过程中的稳定性和安全性，需要对锻件进行固定从而实现对其自身的稳定。

2、但是传统的固定方式是通过螺栓、螺丝等工具对汽车锻件进行固定，使得需要工作人员不断的拆除安装螺栓来实现对锻件不同位置的加工，费时费力，不利于快速对锻件进行固定，影响工作效率，因此，针对以上提出的问题，现提出一种汽车锻件旋转夹紧装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车锻件旋转夹紧装置，旨在改善传统使用螺栓、螺丝对其汽车进行固定，导致影响工作效率的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

3、一种汽车锻件旋转夹紧装置，包括工作台，所述工作台的底部右端固定连接有l型板，所述l型板的顶部固定连接有驱动组件，所述驱动组件的外部转动连接有皮带，所述驱动组件的顶部固定连接有螺纹杆，所述皮带的另一端转动连接有从动轮，所述从动轮的顶部固定连接有转动杆，所述转动杆的外侧转动连接有固定板，所述转动杆的外侧顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有转动板，所述转动板的底部四角均转动连接有衔接杆，所述衔接杆的另一端转动连接有夹持组件，所述固定板的顶部前后左右两侧均开设有长条口，所述夹持组件的顶部贯穿长条口的顶部，且向外延伸；

4、通过上述技术方案，通过驱动组件使得皮带和螺纹杆同时运动，使其可同时带动二者运动，可进行夹持锻件以及升降。

5、进一步地，所述驱动组件包括伺服电机和主动轮，所述伺服电机的底部固定连接在所述l型板的顶部，所述主动轮的底部安装在所述伺服电机的驱动端，所述主动轮的外部转动连接在所述皮带的一端，所述螺纹杆的底部固定连接在所述主动轮的顶部；

6、通过上述技术方案，在伺服电机驱动端的带动下，使得主动轮转动，从而使得皮带转动。

7、进一步地，所述夹持组件包括四个活动块和四个夹持板，所述夹持板的底部固定连接在所述活动块的顶部，所述夹持板的顶部贯穿长条口的顶部，且向外延伸；

8、通过上述技术方案，夹持板在受到衔接杆的作用下开始运动。

9、进一步地，所述螺纹杆的顶部贯穿工作台的底部右侧，且向外延伸，所述螺纹杆的顶部螺纹连接有滑动杆，所述滑动杆的顶部固定连接有支撑板；

10、通过上述技术方案，螺纹杆转动的状态下使得滑动杆向上运动，使得支撑板向上运动。

11、进一步地，所述支撑板的底部固定连接有直线导轨，所述直线导轨的底部左端滑动连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有固定柱，所述固定柱的底部固定连接有钻头；

12、通过上述技术方案，安装板内含有电机，其可驱动固定柱和钻头转动，使得可进行钻孔作业，同时在直线导轨上的作用下，安装板、固定柱、钻头同时运动。

13、进一步地，所述转动杆的顶部贯穿固定板的底端中部，且向内延伸，所述转动板的顶部转动连接在所述固定板的顶端中部内壁；

14、通过上述技术方案，转动杆在固定板为转动关系，使得转动杆在转动时，固定板不受其影响而转动。

15、进一步地，所述夹持板的底部滑动连接在所述固定板的顶部前后左右两侧；

16、通过上述技术方案，夹持板在固定板中运动，使得汽车锻件在夹持板相互作用下不断相接近，从而将锻件夹持住。

17、进一步地，所述工作台的底部四角均固定连接有承重柱；

18、通过上述技术方案，承重柱保证其工作台工作时稳定。

19、本实用新型具有如下有益效果：

20、1、本实用新型中，通过驱动组件、皮带、从动轮、转动杆、固定板、连接杆、转动板、衔接杆、夹持组件之间的相互作用，实现了对汽车锻件的夹持固定，有利于对不同尺寸的汽车锻件进行固定，防止汽车锻件在加工时晃动从而影响加工质量，同时也避免传统使用螺栓进行固定的麻烦，提升稳定性。

21、2、本实用新型中，通过驱动组件、螺纹杆、滑动杆、支撑板、安装板、直线导轨、固定柱、钻头之间的相互作用，实现了对支撑板的升降，有利于对其汽车锻件的规模进行调节，便于对汽车锻件不同位置进行更精准的加工，提升使用灵活性。

技术特征：

1.一种汽车锻件旋转夹紧装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底部右端固定连接有l型板(2)，所述l型板(2)的顶部固定连接有驱动组件(3)，所述驱动组件(3)的外部转动连接有皮带(4)，所述驱动组件(3)的顶部固定连接有螺纹杆(12)，所述皮带(4)的另一端转动连接有从动轮(5)，所述从动轮(5)的顶部固定连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)的外侧转动连接有固定板(7)，所述转动杆(6)的外侧顶部固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的另一端固定连接有转动板(9)，所述转动板(9)的底部四角均转动连接有衔接杆(10)，所述衔接杆(10)的另一端转动连接有夹持组件(11)，所述固定板(7)的顶部前后左右两侧均开设有长条口，所述夹持组件(11)的顶部贯穿长条口的顶部，且向外延伸。

2.根据权利要求1所述的一种汽车锻件旋转夹紧装置，其特征在于：所述驱动组件(3)包括伺服电机(301)和主动轮(302)，所述伺服电机(301)的底部固定连接在所述l型板(2)的顶部，所述主动轮(302)的底部安装在所述伺服电机(301)的驱动端，所述主动轮(302)的外部转动连接在所述皮带(4)的一端，所述螺纹杆(12)的底部固定连接在所述主动轮(302)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车锻件旋转夹紧装置，其特征在于：所述夹持组件(11)包括四个活动块(1101)和四个夹持板(1102)，所述夹持板(1102)的底部固定连接在所述活动块(1101)的顶部，所述夹持板(1102)的顶部贯穿长条口的顶部，且向外延伸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车锻件旋转夹紧装置，其特征在于：所述螺纹杆(12)的顶部贯穿工作台(1)的底部右侧，且向外延伸，所述螺纹杆(12)的顶部螺纹连接有滑动杆(13)，所述滑动杆(13)的顶部固定连接有支撑板(14)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车锻件旋转夹紧装置，其特征在于：所述支撑板(14)的底部固定连接有直线导轨，所述直线导轨的底部左端滑动连接有安装板(15)，所述安装板(15)的底部固定连接有固定柱(16)，所述固定柱(16)的底部固定连接有钻头(17)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车锻件旋转夹紧装置，其特征在于：所述转动杆(6)的顶部贯穿固定板(7)的底端中部，且向内延伸，所述转动板(9)的顶部转动连接在所述固定板(7)的顶端中部内壁。

7.根据权利要求3所述的一种汽车锻件旋转夹紧装置，其特征在于：所述夹持板(1102)的底部滑动连接在所述固定板(7)的顶部前后左右两侧。

8.根据权利要求1所述的一种汽车锻件旋转夹紧装置，其特征在于：所述工作台(1)的底部四角均固定连接有承重柱。

技术总结本技术涉及汽车锻件技术领域，公开了一种汽车锻件旋转夹紧装置，包括工作台，所述工作台的底部右端固定连接有L型板，所述L型板的顶部固定连接有驱动组件，所述驱动组件的外部转动连接有皮带，所述驱动组件的顶部固定连接有螺纹杆，所述皮带的另一端转动连接有从动轮，所述从动轮的顶部固定连接有转动杆，所述转动杆的外侧转动连接有固定板，所述转动杆的外侧顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有转动板。本技术中，实现了对汽车锻件的夹持固定，有利于对不同尺寸的汽车锻件进行固定，防止汽车锻件在加工时晃动从而影响加工质量，同时也避免传统使用螺栓进行固定的麻烦，提升稳定性。技术研发人员：陈兵受保护的技术使用者：重庆骏展友擘机械制造有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/9/19