热管理组件的制作方法

本申请涉及车辆热管理领域，具体涉及一种热管理组件。

背景技术：

1、热管理组件存在储液部和多条热管理回路，储液部通过通道对热管理回路进行补水，但在特定工况下，热管理回路中的冷却液会通过通道大量进入储液部形成反水现象，造成流量损失，进而影响热管理组件的换热性能。一般通过在补水通道内设置单向阀避免反水现象，但单向阀结构复杂，体积较大，不利于热管理组件的集成化。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种结构简单、有利于集成的热管理组件，解决热管理组件的反水问题。

2、为实现上述目的，本申请的实施方式采用如下技术方案：

3、一种热管理组件，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体固定连接，所述热管理组件具有储液腔和第一流道，所述热管理组件具有容纳腔，形成所述容纳腔的壁位于所述第一壳体和所述第二壳体，所述容纳腔具有第一连通口和第二连通口，所述第一连通口连通所述储液腔，所述第二连通口连通所述第一流道；

4、所述热管理组件包括阀芯，所述阀芯设置于所述容纳腔，形成所述容纳腔的壁包括阀口部和引流部，所述阀口部与所述引流部一体结构，所述第一连通口位于所述阀口部，所述热管理组件具有第一工作状态，在所述第一工作状态，所述阀芯抵接所述阀口部以关闭所述第一连通口。

5、本申请的实施方式的提供一种热管理组件，具有容纳腔，容纳腔的第一连通口和第二连通口分别连通储液腔和第一流道，热管理组件包括活动设置在容纳腔的阀芯，形成容纳腔的壁包括一体结构的阀口部和引流部，在第一工作状态，阀芯能够抵接阀口部以关闭第一连通口，用于实现抑制反水，相比于通过传统的单向阀解决热管理组件的反水问题，本申请结构更加简单，有利于提高热管理组件的集成化程度。

技术特征：

1.一种热管理组件，其特征在于，包括第一壳体(1)和第二壳体(2)，所述第一壳体(1)与所述第二壳体(2)固定连接，所述热管理组件设有储液腔(30)和第一流道(20)，所述热管理组件具有容纳腔(10)，形成所述容纳腔(10)的壁位于所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)，所述容纳腔(10)具有第一连通口(101)和第二连通口(102)，所述第一连通口(101)连通所述储液腔(30)，所述第二连通口(102)连通所述第一流道(20)；

2.根据权利要求1所述的热管理组件，其特征在于，所述引流部(111)与所述第一壳体(1)一体结构，沿所述容纳腔(10)的轴线方向，所述引流部(111)由所述阀口部(112)向所述第二壳体(2)延伸，所述第二连通口(102)位于所述引流部(111)靠近所述第二壳体(2)一端，沿所述容纳腔(10)的轴线方向，所述第二连通口(102)的竖直高度小于所述第一连通口(101)的竖直高度。

3.根据权利要求2所述的热管理组件，其特征在于，所述容纳腔(10)的轴线方向与竖直方向一致，沿所述竖直方向，所述第一连通口(101)朝向所述第二连通口(102)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的热管理组件，其特征在于，所述热管理组件包括限位部(21)，所述限位部(21)与所述第二壳体(2)固定连接或一体结构，所述限位部(21)具有开口朝向所述容纳腔(10)的积液腔(22)，沿竖直方向，所述阀芯(4)位于所述限位部(21)与所述阀口部(112)之间。

5.根据权利要求4所述的热管理组件，其特征在于，沿所述竖直方向，所述限位部(21)由所述第二壳体(2)向所述引流部(111)延伸，所述积液腔(22)的开口朝向所述第一连通口(101)，沿所述竖直方向，所述阀芯(4)的正投影面积大于所述积液腔(22)的开口的壁的投影面积。

6.根据权利要求5所述的热管理组件，其特征在于，所述第二连通口(102)位于所述限位部(21)周向，形成所述第二连通口(102)的壁位于所述引流部(111)内周壁和所述限位部(21)外周壁。

7.根据权利要求6所述的热管理组件，其特征在于，所述阀口部(112)具有第一壁面(120)，所述第一连通口(101)的壁包括所述第一壁面(120)，沿所述容纳腔(10)轴线方向，所述第一壁面(120)向所述引流部(111)扩径，所述阀芯(4)形状包括球体，在所述第一工作状态，所述球体能够抵接所述第一壁面(120)以关闭所述第一连通口(101)。

8.根据权利要求7所述的热管理组件，其特征在于，沿所述竖直方向，所述阀芯(4)的正投影面积与所述容纳腔(10)的流通截面积的比值大于等于2:3。

9.根据权利要求8所述的热管理组件，其特征在于，所述储液腔(30)能够储存冷却液，所述阀芯(4)的密度大于等于所述冷却液密度，所述阀芯(4)的密度小于等于1.5倍的所述冷却液密度。

10.根据权利要求1-3任一项所述的热管理组件，其特征在于，所述热管理组件包括若干个导向筋(13)和导向槽(130)，所述导向筋(13)位于所述容纳腔(10)内，所述导向筋(13)沿所述容纳腔(10)的壁周向间隔布置，所述导向槽(130)位于相邻两个所述导向筋(13)之间。

11.根据权利要求5-9任一项所述的热管理组件，其特征在于，所述热管理组件包括若干个导向筋(13)和导向槽(130)，所述导向筋(13)位于所述容纳腔(10)内，所述导向筋(13)沿所述容纳腔(10)的壁周向间隔布置，所述导向槽(130)位于相邻两个所述导向筋(13)之间。

12.根据权利要求11所述的热管理组件，其特征在于，所述导向筋(13)与所述引流部(111)一体结构，沿所述容纳腔(10)径向，所述导向筋(13)位于所述引流部(111)内周壁与所述限位部(21)外周壁之间。

13.根据权利要求1-12任一项所述的热管理组件，其特征在于，所述热管理组件还包括第三壳体(3)，所述第三壳体(3)位于所述第一壳体(1)远离所述第二壳体(2)一侧，所述第三壳体(3)与所述第一壳体(1)固定连接，所述第一壳体(1)包括第一侧壁(301)和第二侧壁(302)，所述第一侧壁(301)位于所述第一壳体(1)靠近所述第三壳体(3)一侧部，所述第二侧壁(302)位于所述第一壳体(1)靠近所述第二壳体(2)一侧部，形成所述储液腔(30)的壁包括所述第一侧壁(301)，形成所述第一流道(20)的壁包括所述第二侧壁(302)，所述阀口部(112)由所述第一侧壁(301)向所述第三壳体(3)凸出，所述引流部(111)由所述第二侧壁(302)向所述第二壳体(2)凸出。

14.根据权利要求13所述的热管理组件，其特征在于，所述热管理组件具有泵进口(60)，所述第一流道(20)包括补水流道(200)和泵进口流道(400)，所述泵进口流道(400)与所述泵进口(60)连通，所述补水流道(200)的一端与所述泵进口(60)连通，所述补水流道(200)的另一端与所述容纳腔(10)连通。

技术总结本申请公开了一种热管理组件，包括第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体固定连接，热管理组件具有储液腔和第一流道，热管理组件具有容纳腔，形成容纳腔的壁位于第一壳体和第二壳体，容纳腔具有第一连通口和第二连通口，第一连通口连通储液腔，第二连通口连通第一流道；热管理组件包括阀芯，阀芯设置于容纳腔，形成容纳腔的壁包括阀口部和引流部，阀口部与引流部一体结构，第一连通口位于阀口部，热管理组件具有第一工作状态，在第一工作状态，阀芯抵接阀口部以关闭第一连通口，用于实现抑制反水，相比于通过传统的单向阀解决热管理组件的反水问题，本申请结构更加简单，有利于提高热管理组件的集成化程度。技术研发人员：请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名受保护的技术使用者：绍兴三花汽车热管理科技有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/9/19