一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构的制作方法

本技术涉及曲柄滑块，具体地说是一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构。

背景技术：

1、曲柄滑块运动机构是一种常见的运动机构，在燃气发动机、燃油发动机、气体压缩机、液压往复泵、等领域应用广泛。

2、但是，滑块运动为直线运动，连杆运动为摆动，加移动的复合运动，连杆运动产生了作用在滑块上的侧向力，滑块将侧向力作用在滑道上，并产生摩擦力，造成滑块和滑道的磨损，产生能量损失，并且滑块与滑道的间隙扩大，造成被压缩的介质泄露，产生浪费；连杆的摆动和滑块的往复运动产生的震动传递给机架体后再传递到周围环境，产生噪声和震动，并且更换或维修滑道、滑块的成本高昂。

3、因此，需要一种使滑块不受侧向力，运行过程中各个运动构件惯性力相互抵消的曲柄滑块机构。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，使滑块不受侧向力，使各个运动件的惯性力在机架内部互相对称作用而抵消，理论上消除了惯性力的对机架以外环境的震动。

2、为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，包括轴座、缸体，所述轴座设置有轴线为矩形四点的、呈顺时针排布的第一曲轴、第二曲轴、第三曲轴、第四曲轴，所有曲轴在位于同一平面的横截面，始终以矩形中心线为对称轴，上下、左右对称；其中第一曲轴、第二曲轴位于矩形左端，所述轴座在矩形中心设置有主轴；所述缸体设置两个，分为左缸体、右缸体，所述左缸体、右缸体对称设置在轴座的左端与右端，并将所有曲轴限位；所述左缸体或右缸体内设置有至少一个滑道，每个曲轴设置与左缸体滑道数量相同的连杆轴颈，所述滑道内设置有滑块，所述左缸体的滑块通过无侧向力连杆组件与第一曲轴、第二曲轴的连杆轴颈连接，所述右缸体的滑块通过无侧向力连杆组件与第三曲轴、第四曲轴的连杆轴颈连接；所述第一曲轴、第二曲轴之间设置有第一同步装置，所述第三曲轴、第四曲轴之间设置有第二同步装置；所述主轴通过全同步装置与第一同步装置和第二同步装置同步。

4、进一步地，所述无侧向力连杆组件包括内连杆、销轴、外连杆、总连杆；

5、具体地，所述内连杆前端设置有第一u形叉臂，所述外连杆设置有第二u形叉臂，所述第二u形叉臂内壁宽度大于第一u形叉臂外壁宽度；

6、具体地，所述总连杆前端与滑块连接，所述总连杆后端与内连杆的第一u形叉臂、外连杆的第二u形叉臂通过销轴连接；

7、具体地，所述内连杆后端与第二曲轴或第三曲轴的连杆轴颈连接，所述外连杆后端与第一曲轴或第四曲轴的连杆轴颈连接。

8、进一步地，所述总连杆位于轴座矩形的中心线上；

9、具体地，所述内连杆、外连杆的力学尺寸相同，所述内连杆、外连杆的质心以总连杆为对称轴对称分布；

10、具体地，当曲轴设置有至少两个连杆轴颈时，不同连杆轴颈的轴线与主轴轴颈的轴线形成面之间的角度为360°/连杆轴颈数量。

11、进一步地，所述内连杆通过第一扣件与第二曲轴或第三曲轴的连杆轴颈连接，所述外连杆通过第二扣件与第一曲轴或第四曲轴的连杆轴颈连接。

12、进一步地，所述销轴设置有螺纹，通过设置锁紧螺母将内连杆、外连杆限位；

13、具体地，所述左缸体或右缸体外部通过滑块盖封闭滑道，所述滑块盖上设置有至少两个通孔；

14、具体地，所述缸体与轴座均设置有用于连接的法兰边，所述缸体下端面设置有l形的支撑板，所述支撑板设置有螺栓孔，用于与支撑基础连接。

15、进一步地，所述第一曲轴、第二曲轴、第三曲轴、第四曲轴的前端均为同步轴；

16、具体地，所述第一同步装置包括第一分体同步齿轮、第二分体同步齿轮，所述第一分体同步齿轮设置在第一曲轴同步轴上，所述第二分体同步齿轮设置在第二曲轴同步轴上，所述第一分体同步齿轮与第二分体同步齿轮齿数相同并啮合，使第一曲轴、第二曲轴同步、反向旋转；

17、具体地，所述第二同步装置包括第三分体同步齿轮、第四分体同步齿轮，所述第三分体同步齿轮设置在第三曲轴同步轴上，所述第四分体同步齿轮设置在第四曲轴同步轴上，所述第三分体同步齿轮与第四分体同步齿轮齿数相同并啮合，使第三曲轴、第四曲轴同步、反向旋转。

18、进一步地，所述全同步装置包括第一全同步齿轮、第二全同步齿轮、主轴齿轮；

19、具体地，所述主轴齿轮设置在主轴上；

20、具体地，所述第一全同步齿轮设置在第二曲轴同步轴上，所述第二全同步齿轮设置在第四曲轴同步轴上，或所述第一全同步齿轮设置在第一曲轴同步轴上，所述第二全同步齿轮设置在第三曲轴同步轴上；

21、具体地，所述主轴齿轮与第一全同步齿轮、第二全同步齿轮分别啮合；

22、具体地，所述第一全同步齿轮、第二全同步齿轮齿数相同；

23、具体地，所述主轴齿轮与第一全同步齿轮相同或不同。

24、进一步地，所述缸体、轴座内设置分区墙板；

25、具体地，所述缸体、轴座的分区墙板拼合在曲轴的同步轴后端；

26、具体地，所述曲轴设置有至少一个主轴轴颈时，所述缸体、轴座内设置隔板；

27、具体地，所述隔板数量为曲轴上主轴轴颈数量相同，所述缸体、轴座内的隔板拼合在曲轴的主轴轴颈处。

28、进一步地，所述缸体在分区墙板前方部分设置有观察孔；所述轴座在曲轴连杆轴颈的上方和/或下方设置有观察盖。

29、进一步地，所述曲轴与缸体、轴座的前端板、后端板、分区墙板之间设置第一轴套；

30、具体地，所述内连杆、外连杆与销轴之间设置有第二轴套；

31、具体地，所述曲轴与缸体、轴座的隔板之间设置有第三轴套。

32、本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

33、1、本实用新型设置的四个曲轴位于矩形的四点，所有曲轴在位于同一平面的横截面，始终以矩形中心线为对称轴，上下、左右对称；并且位于同一侧的曲轴同步、反向转动，使曲轴、内连杆、外连杆、总连杆、滑块、销轴的惯性力相互抵消。

34、2、本实用新型设置的无侧向力连杆组件中内连杆、外连杆的斜向力作用在销轴上，销轴与总连杆将斜向力转化为直线力，滑块在直线力的推动下在滑道中运动，不会对滑块和滑道产生剧烈磨损，并且使滑道长度设计更加自由，具有寿命长、行程长的优点。

35、3、本实用新型中滑块不受侧向力，各个运动件的惯性力在机架内部的作用互相对称而抵消，理论上消除了惯性力的对机架以外环境的震动。

技术特征：

1.一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，包括轴座、缸体，其特征在于；

2.根据权利要求1所述的一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，其特征在于，所述无侧向力连杆组件包括内连杆、销轴、外连杆、总连杆；

3.根据权利要求2所述的一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，其特征在于，所述总连杆位于轴座矩形的中心线上；

4.根据权利要求2所述的一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，其特征在于，所述内连杆通过第一扣件与第二曲轴或第三曲轴的连杆轴颈连接，所述外连杆通过第二扣件与第一曲轴或第四曲轴的连杆轴颈连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，其特征在于，所述销轴设置有螺纹，通过设置锁紧螺母将内连杆、外连杆限位；

6.根据权利要求1所述的一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，其特征在于，所述第一曲轴、第二曲轴、第三曲轴、第四曲轴的前端均为同步轴；

7.根据权利要求6所述的一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，其特征在于，所述全同步装置包括第一全同步齿轮、第二全同步齿轮、主轴齿轮；

8.根据权利要求2所述的一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，其特征在于，所述缸体、轴座内设置分区墙板；

9.根据权利要求8所述的一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，其特征在于，所述缸体在分区墙板前方部分设置有观察孔；所述轴座在曲轴连杆轴颈的上方和/或下方设置有观察盖。

10.根据权利要求8所述的一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，其特征在于，所述曲轴与缸体、轴座的前端板、后端板、分区墙板之间设置第一轴套；

技术总结本技术公开了一种新型的滑块无侧向力、节能减震的曲柄滑块机构，本技术设置的四个曲轴位于矩形的四点，所有曲轴在位于同一平面的横截面，始终以矩形中心线为对称轴，上下、左右对称；并且位于同一侧的曲轴同步、反向转动，使内连杆、外连杆的上端铰接销轴产生直线运动。滑块通过无侧向力连杆组件与曲轴连接，无侧向力连杆组件中内连杆、外连杆的斜向力作用在销轴上，销轴与总连杆将斜向力转化为直线力，滑块在直线力的推动下载滑道中运动，不会对滑道产生剧烈磨损，并且使滑道长度设计更加自由，具有寿命长、行程长的优点。本技术中滑块不受侧向力，各个运动件的惯性力在机架内部的作用互相对称而抵消，理论上消除了惯性力的对机架以外环境的震动。技术研发人员：韩忠新,韩沛儒受保护的技术使用者：韩忠新技术研发日：20231229技术公布日：2024/9/19