一种隧道模板台车可变径式堵头模板装置的制作方法

本技术属于隧道工程衬砌施工，涉及一种隧道模板台车的堵头模板，特别是涉及一种隧道模板台车可变径式堵头模板装置。

背景技术：

1、隧道的衬砌通过模板台车进行浇筑混凝土，浇筑混凝土模板台车的模板两端通过堵头模板封堵后进行施工。

2、目前，现有常用为一种固定半径模板台车配套安装一种堵头模板，只能用于一种半径的模板台车，不可调节，堵头模板单一尺寸，使用后报废，浪费过大，施工成本高；或采用可插槽式分档固定间距调节，堵头模板半径调节存在局限性，且安装调节操作复杂，施工难度大，影响施工进度和质量。

3、因此，为了解决这个问题，本实用新型提出了一种隧道模板台车可变径式堵头模板装置。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种隧道模板台车可变径式堵头模板装置，用于解决现有技术中隧道台车堵头模板半径不可导致浪费过大和半径分档固定间距调节导致施工复杂，施工难度大的技术问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种隧道模板台车可变径式堵头模板装置，包括平行设置的上面板和下面板，所述上面板和下面板之间前后交错设置，所述上面板和下面板之间通过两根设置于上面板和下面板两侧的调节螺杆连接，两根所述调节螺杆的上下两端通过连接组件分别与上面板和下面板连接。

3、上述任意方案中优选的是，所述连接组件包括两个上面板连扳座和两个下面板连扳座，两个所述上面板连扳座和两个所述下面板连扳座分别关于上面板和下面板的竖直中线对称设置。

4、上述任意方案中优选的是，所述上面板连扳座上开设有上面板定位穿销孔，所述下面板连扳座上开设有下面板定位穿销孔。

5、上述任意方案中优选的是，所述调节螺杆包括中空的连接杆，所述连接杆的上下两端内部分别螺纹连接有上螺纹杆和下螺纹杆，所述上螺纹杆和下螺纹杆的端部伸出连接杆后分别连接有带上调节螺杆穿销孔的连接板和带下调节螺杆穿销孔的连接板。

6、上述任意方案中优选的是，所述上调节螺杆穿销孔和下调节螺杆穿销孔分别与上面板定位穿销孔和下面板定位穿销孔通过连接销钉连接。

7、上述任意方案中优选的是，所述连接杆的中部开设有贯通孔。

8、上述任意方案中优选的是，所述上面板上设置有两排对称设置的上面板穿管板，每排所述上面板穿管板均设置有两块上面板穿管板，所述下面板上设置有一排下面板穿管板，所述下面板穿管板与上面板穿管板上下平行设置。

9、上述任意方案中优选的是，所述上面板上侧设有一排上面板螺杆孔，所述下面板上侧设有一排下面板可调节螺杆孔。

10、上述任意方案中优选的是，所述上面板螺孔为圆形，所述下面板可调节螺杆孔为圆角矩形。

11、如上所述，本实用新型的一种隧道模板台车可变径式堵头模板装置，具有以下有益效果：

12、1、本实用新型中，通过现有的钢筋插入到贯通孔中，旋转调节螺杆调节堵头模板半径，以适用于不同半径的模板台车，与模板台车匹配性广，降低了模板台车的成本。

13、2、本实用新型中，可通过与堵头模板配置的螺杆、丝级大小进行模板半径自由调节，解决了插槽式分档固定间距调节堵头模板所带来的分级调节的局限性及操作繁琐问题，加快了堵头模板安装速度，从而降低施工成本，提高经营效益。

技术特征：

1.一种隧道模板台车可变径式堵头模板装置，包括平行设置的上面板(1)和下面板(2)，其特征在于：所述上面板(1)和下面板(2)之间前后交错设置，所述上面板(1)和下面板(2)之间通过两根设置于上面板(1)和下面板(2)两侧的调节螺杆(7)连接，两根所述调节螺杆(7)的上下两端通过连接组件分别与上面板(1)和下面板(2)连接。

2.根据权利要求1所述的隧道模板台车可变径式堵头模板装置，其特征在于：所述连接组件包括两个上面板连扳座(6)和两个下面板连扳座(5)，两个所述上面板连扳座(6)和两个所述下面板连扳座(5)分别关于上面板(1)和下面板(2)的竖直中线对称设置。

3.根据权利要求2所述的隧道模板台车可变径式堵头模板装置，其特征在于：所述上面板连扳座(6)上开设有上面板定位穿销孔(61)，所述下面板连扳座(5)上开设有下面板定位穿销孔(51)。

4.根据权利要求3所述的隧道模板台车可变径式堵头模板装置，其特征在于：所述调节螺杆(7)包括中空的连接杆(71)，所述连接杆(71)的上下两端内部分别螺纹连接有上螺纹杆(72)和下螺纹杆(73)，所述上螺纹杆(72)和下螺纹杆(73)的端部伸出连接杆(71)后分别连接有带上调节螺杆穿销孔(74)连接板和带下调节螺杆穿销孔(75)的连接板。

5.根据权利要求4所述的隧道模板台车可变径式堵头模板装置，其特征在于：所述上调节螺杆穿销孔(74)和下调节螺杆穿销孔(75)分别与上面板定位穿销孔(61)和下面板定位穿销孔(51)通过连接销钉连接。

6.根据权利要求4所述的隧道模板台车可变径式堵头模板装置，其特征在于：所述连接杆(71)的中部开设有贯通孔(76)。

7.根据权利要求1所述的隧道模板台车可变径式堵头模板装置，其特征在于：所述上面板(1)上设置有两排对称设置的上面板穿管板(3)，每排所述上面板穿管板(3)均设置有两块上面板穿管板(3)，所述下面板(2)上设置有一排下面板穿管板(4)，所述下面板穿管板(4)与上面板穿管板(3)上下平行设置。

8.根据权利要求1所述的隧道模板台车可变径式堵头模板装置，其特征在于：所述上面板(1)上侧设有一排上面板螺杆孔(8)，所述下面板(2)上侧设有一排下面板可调节螺杆孔(9)。

9.根据权利要求8所述的隧道模板台车可变径式堵头模板装置，其特征在于：所述上面板螺杆孔(8)为圆形，所述下面板可调节螺杆孔(9)为圆角矩形。

技术总结一种隧道模板台车可变径式堵头模板装置，属于隧道工程衬砌施工技术领域，包括平行设置的上面板和下面板，上面板和下面板之间通过两根调节螺杆连接，两根调节螺杆的上下两端通过连接组件分别与上面板和下面板连接，调节螺杆包括中空的连接杆，连接杆的上下两端内部分别螺纹连接有上螺纹杆和下螺纹杆，螺纹杆和下螺纹杆的端部分别连接有上调节螺杆穿销孔和下调节螺杆穿销孔，上调节螺杆穿销孔和下调节螺杆穿销孔分别与上面板定位穿销孔和下面板定位穿销孔通过连接销钉连接。本技术通过现有的钢筋插入到贯通孔中，旋转调节螺杆调节堵头模板半径，以适用于不同半径的模板台车，与模板台车匹配性广，降低了模板台车的成本。技术研发人员：夏维学,谢源,吕治勇,叶学根,陈逸番,王石连受保护的技术使用者：中国水利水电第七工程局有限公司技术研发日：20240106技术公布日：2024/9/19