一种活塞式压缩机试车联接装置的制作方法

本技术涉及活塞式压缩机，具体为一种活塞式压缩机试车联接装置。

背景技术：

1、活塞式压缩机组装完成后需要进行机械部分的运行试验，一般情况下压缩机与驱动电机之间会采取刚性直联的方式，使用这种联接方式时，对压缩机和驱动电机轴的对中要求非常高，平面度和同轴度都需要达到±0.05mm，否则会造成震动过大，轴承磨损，甚至联轴器螺栓断裂等一系列问题。然而要完成此高要求的对中作业，熟练的技术工人也需花费约24小时作业时间。同时，不同的压缩机试车还需要设计制造不同的可调基础工装及对应的转接工装组件，因此这种刚性联接的方式既费时间又费成本，还容易损伤零部件。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种活塞式压缩机试车联接装置，其能够降低作业时间，提高试车效率。

2、其技术方案是这样的：一种活塞式压缩机试车联接装置，其特征在于，其包括传动轴机构和万向节联轴器，所述传动轴机构包括两端分别连接联轴器的传动轴，其中一个所述联轴器通过第一转接盘与压缩机飞轮连接、另一个所述联轴器与所述万向节联轴器的一端固定连接，所述万向节联轴器的另一端通过第二转接盘与驱动电机的输出轴连接。

3、其进一步特征在于，所述传动轴安装于轴承座，所述轴承座支撑于底座，所述底座上设置有调节块。

4、采用本实用新型后，在压缩机和驱动电机之间使用了软性联接，利用万向节联轴器不需要两轴在同一轴线上的特性，安装时只需要普通工人花费4小时完成基本对中作业，大大降低了作业时间，同轴度和平面度达到±20mm即可进行试车，提高了试车效率。

技术特征：

1.一种活塞式压缩机试车联接装置，其特征在于，其包括传动轴机构和万向节联轴器，所述传动轴机构包括两端分别连接联轴器的传动轴，其中一个所述联轴器通过第一转接盘与压缩机飞轮连接、另一个所述联轴器与所述万向节联轴器的一端固定连接，所述万向节联轴器的另一端通过第二转接盘与驱动电机的输出轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种活塞式压缩机试车联接装置，其特征在于，所述传动轴安装于轴承座，所述轴承座支撑于底座，所述底座上设置有调节块。

技术总结本技术涉及活塞式压缩机技术领域，具体为一种活塞式压缩机试车联接装置，其能够降低作业时间，提高试车效率，其包括传动轴机构和万向节联轴器，所述传动轴机构包括两端分别连接联轴器的传动轴，其中一个所述联轴器通过第一转接盘与压缩机飞轮连接、另一个所述联轴器与所述万向节联轴器的一端固定连接，所述万向节联轴器的另一端通过第二转接盘与驱动电机的输出轴连接。技术研发人员：张磊,蒋科受保护的技术使用者：神钢无锡压缩机股份有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/9/19