侧气帘连接件、车身支柱总成和车辆的制作方法

本公开涉及车辆领域，尤其涉及一种侧气帘连接件、车身支柱总成和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，设有侧气帘的a柱总成，a柱钣金与a柱饰板通过卡扣结构卡接且限定出容纳侧气帘的容纳腔，由于在组装过程中无法看到a柱钣金与a柱饰板之间的结构，侧气帘的拉绳存在被误触而移动至卡扣结构远离侧气帘的一侧情况，在这种情况下，当侧气帘展开时，侧气帘的拉绳存在被卡扣结构割断的风险，可靠性差，存在安全隐患。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种侧气帘连接件、车身支柱总成和车辆。

2、本申请公开了一种侧气帘连接件，包括：第一卡组，所述第一卡组用于连接车身支柱钣金与车身支柱饰板；限位结构，所述限位结构包括连接部和限位部，所述连接部适于与所述车身支柱钣金相连，所述限位部位于所述连接部远离所述第一卡组的一侧且与所述连接部共同限定出限位槽，所述侧气帘的拉绳适于卡设于所述限位槽中。

3、可选地，所述第一卡组包括连接板与第一卡扣，所述连接板与所述车身支柱钣金相连，所述第一卡扣与所述连接板相连且用于连接所述车身支柱饰板。

4、可选地，所述限位槽的宽度在远离开口的方向逐渐变小。

5、可选地，所述限位部包括平直段和导向段，所述平直段的一端与所述连接部相连，所述侧气帘的拉绳适于夹持于所述平直段与所述连接部之间，所述导向段的一端与所述平直段的另一端相连，所述导向段的另一端逐渐远离所述连接部。

6、可选地，所述限位槽沿垂直于连接板的方向延伸，且所述限位槽在远离所述第一卡扣的方向上倾斜开口。

7、可选地，所述侧气帘连接件为塑料件。

8、可选地，所述连接板与所述车身支柱钣金卡接。

9、可选地，所述车身支柱钣金具有与第一穿设孔和第二穿设孔，所述连接板包括：板主体以及间隔设置的第二卡扣和第三卡扣，所述第二卡扣包括穿设部和止抵部，所述穿设部与所述板主体相连且适于穿设于所述第一穿设孔，所述止抵部与所述穿设部相连且适于与所述车身支柱钣金远离所述板主体的一侧抵接；所述第三卡扣为弹性卡扣，所述第三卡扣穿设于所述第二穿设孔且与所述车身支柱钣金远离所述板主体的一侧抵接。

10、本申请还公开了一种车身支柱总成，包括：车身支柱钣金；车身支柱饰板，所述车身支柱钣金与所述车身支柱饰板共同限定出容纳腔和展开口，所述展开口与所述容纳腔连通；侧气帘，侧气帘容纳于容纳腔中，所述侧气帘适于从所述展开口展开；侧气帘连接件，所述侧气帘连接件为本公开上述实施例提供的侧气帘连接件，所述侧气帘连接件用于连接所述车身支柱钣金与所述车身支柱饰板。

11、本申请还公开了一种车辆，包括：本公开上述实施例提供的车身支柱总成。

12、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

13、本公开实施例提供的侧气帘连接件，通过设置用于连接车身支柱钣金与车身支柱饰板的第一卡组以及用于固定拉绳的限位结构，在组装车身支柱总成时，可以避免由于误触而导致拉绳移动至第一卡组远离侧气帘的一侧，使得拉绳可以可靠地定位于第一卡组靠近侧气帘的一侧，有效地降低拉绳在侧气帘爆炸时被割断的风险，使得侧气帘可以可靠、有效地对用户进行保护，提高车辆的安全性能；通过在限位结构上限定出用于卡设侧气帘的拉绳的限位槽，并将限定出限位槽的限位部设于连接部远离第一卡组的一侧，方便安装侧气帘的拉绳，提高车身支柱总成的组装效率，而且，可以使得拉绳在侧气帘的带动下从限位槽中脱出，从而使得拉绳有效地展开，使得侧气帘可以展开至预设范围内，提高车身支柱总成的可靠性。

14、根据本公开实施例提供的车身支柱总成，通过设置上述的侧气帘连接件，可以使得拉绳可靠地定位于第一卡扣靠近侧气帘的一侧，有效地防止拉绳在侧气帘爆炸时被割断，提高侧气帘的可靠性，提高车辆的安全性能，而且，可以使得拉绳在侧气帘的带动下从限位槽中脱出，从而使得拉绳有效地展开，使得侧气帘可以展开至预设范围内，提高车身支柱总成的可靠性。

15、根据本公开实施例提供的车辆，通过设置上述的车身支柱总成，可以提高侧气帘的可靠性，使得侧气帘可以展开至预设范围内，提高车辆的安全性能。

技术特征：

1.一种侧气帘连接件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的侧气帘连接件，其特征在于，所述第一卡组包括连接板与第一卡扣，所述连接板与所述车身支柱钣金相连，所述第一卡扣与所述连接板相连且用于连接所述车身支柱饰板。

3.根据权利要求1所述的侧气帘连接件，其特征在于，所述限位槽的宽度在远离开口的方向逐渐变小。

4.根据权利要求1所述的侧气帘连接件，其特征在于，所述限位部包括平直段和导向段，所述平直段的一端与所述连接部相连，所述侧气帘的拉绳适于夹持于所述平直段与所述连接部之间，所述导向段的一端与所述平直段的另一端相连，所述导向段的另一端逐渐远离所述连接部。

5.根据权利要求2所述的侧气帘连接件，其特征在于，所述限位槽沿垂直于连接板的方向延伸，且所述限位槽在远离所述第一卡扣的方向上倾斜开口。

6.根据权利要求2所述的侧气帘连接件，其特征在于，所述连接板与所述车身支柱钣金卡接。

7.根据权利要求6所述的侧气帘连接件，其特征在于，所述车身支柱钣金具有与第一穿设孔和第二穿设孔，所述连接板包括：板主体以及间隔设置的第二卡扣和第三卡扣，所述第二卡扣包括穿设部和止抵部，所述穿设部与所述板主体相连且适于穿设于所述第一穿设孔，所述止抵部与所述穿设部相连且适于与所述车身支柱钣金远离所述板主体的一侧抵接；

8.根据权利要求1-7任一项所述的侧气帘连接件，其特征在于，所述侧气帘连接件为塑料件。

9.一种车身支柱总成，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求9所述的车身支柱总成。

技术总结本公开提供了一种侧气帘连接件、车身支柱总成和车辆，连接结构包括第一卡组和限位结构，第一卡组用于连接车身支柱钣金与车身支柱饰板，限位结构包括适于与车身支柱钣金相连的连接部和限位部，限位部位于连接部远离第一卡组的一侧且与连接部共同限定出适于卡设侧气帘的拉绳的限位槽。根据本公开实施例提供的侧气帘连接件，结构简单、便于安装侧气帘的拉绳，可以使得拉绳可靠地定位于第一卡组靠近侧气帘的一侧，有效地降低拉绳在侧气帘爆炸时被割断的风险，使得侧气帘可靠、有效地对用户进行保护，提高车辆的安全性能；而且，可以使得拉绳可靠地从限位槽中脱出，使得拉绳有效地展开，使得侧气帘可以展开至预设范围内，提高车身支柱总成的可靠性。技术研发人员：胡良飞,李东彦,邱鹏受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司技术研发日：20240122技术公布日：2024/9/19