一种城轨车辆轮对退轮支撑装置的制作方法

本申请涉及与车辆结合使用的工具、仪器或工件支承或储存装置，具体涉及一种城轨车辆轮对退轮支撑装置。

背景技术：

1、城轨动车轮对进行齿轮箱检修或者车轮更换时需要进行退轮作业，在进行轮轨的退轮作业时，先将轮对轴箱从转向架上拆解下来后，再将轮对从车轴中退出。但目前在进行轮对的退轮作业时，将轮对轴箱直接放置在地面上，再逐个进行每个轮饼的退出作业，由于每个轮饼在进行退出作业时会对车轴产生较大的冲击力，容易导致车轴产生单侧侧翻，影响退轮作业，同时还容易导致安全事故的发生。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出城轨车辆轮对退轮支撑装置，采用的技术方案包括：

2、一种城轨车辆轮对退轮支撑装置，包括：

3、底座；

4、两个车轴支撑机构，纵向间隔安装在所述底座上，两个所述车轴支撑机构上分别设有用于支撑车轴的支撑组件，

5、齿轮箱支撑平台，设置在其中一个所述车轴支撑机构的一侧，其用于支撑齿轮箱。

6、本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：所述支撑组件包括安装在所述车轴支撑机构上的滚轮对，所述滚轮对包括两个横向间隔设置并可转动的滚轮。

7、本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：所述滚轮的材质为橡胶。

8、本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：所述底座上设有横向间隔分布的第一纵向导轨和第二纵向导轨，两个车轴支撑机构分别可滑动的安装在所述第一纵向导轨上，所述齿轮箱支撑平台可滑动的安装在所述第二纵向导轨上。

9、本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：所述第二纵向导轨上还滑动安装有横向导轨，所述齿轮箱支撑平台可滑动的安装在所述横向导轨上。

10、本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：所述齿轮箱支撑平台为手动升降平台。

11、本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：所述车轴支撑机构上设有压紧机构，所述压紧机构用于压紧所述支撑装置上放置的车轴。

12、本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：所述压紧机构包括压盖、压杆和压板，所述压盖可拆卸的安装在所述车轴支撑机构的安装座上，所述压杆与所述压盖螺纹连接，所述压板安装在所述压杆下端并位于所述支撑组件的上方，所述压杆可在外力作用下使所述压杆下降且使压板压紧在所述支撑组件上放置的车轴上。

13、本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：所述压盖呈u形，其一端转动安装在所述车轴支撑机构上，其另一端通过锁扣组件与所述安装座可拆卸连接。

14、本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：所述压板下端面安装有橡胶垫。

15、本实用新型的有益效果：

16、本申请所述城轨车辆轮对退轮支撑装置在使用时，将两个车轴支撑机构设置在车轴的下方，将齿轮箱支撑平台支撑在齿轮箱的下方，将拆解下来的轮对轴箱的车轴放置在两个车轴支撑机构上，从而在退轮时对齿轮箱和车轴分别进行支撑，降低退轮时对车轴产生的冲击力导致侧翻的风险，提高安全性能。

技术特征：

1.一种城轨车辆轮对退轮支撑装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的城轨车辆轮对退轮支撑装置，其特征在于，所述支撑组件(21)包括安装在所述车轴支撑机构(20)上的滚轮对，所述滚轮对包括两个横向间隔设置并可转动的滚轮。

3.根据权利要求2所述的城轨车辆轮对退轮支撑装置，其特征在于，所述滚轮的材质为橡胶。

4.根据权利要求1所述的城轨车辆轮对退轮支撑装置，其特征在于，所述底座(10)上设有间隔设置的第一纵向导轨(40)和第二纵向导轨(50)，两个车轴支撑机构(20)分别可滑动的安装在所述第一纵向导轨(40)上，所述齿轮箱支撑平台(30)可滑动的安装在所述第二纵向导轨(50)上。

5.根据权利要求4所述的城轨车辆轮对退轮支撑装置，其特征在于，所述底座(10)上还设有第二纵向导轨(50)，所述第一纵向导轨(40)和第二纵向导轨(50)沿横向间隔分布，所述第二纵向导轨(50)上还滑动安装有横向导轨(60)，所述齿轮箱支撑平台(30)可滑动的安装在所述横向导轨(60)上。

6.根据权利要求5所述的城轨车辆轮对退轮支撑装置，其特征在于，所述齿轮箱支撑平台(30)为手动升降平台。

7.根据权利要求1-6任一项所述的城轨车辆轮对退轮支撑装置，其特征在于，所述车轴支撑机构(20)上设有压紧机构(70)，所述压紧机构(70)用于压紧所述支撑装置上放置的车轴。

8.根据权利要求7所述的城轨车辆轮对退轮支撑装置，其特征在于，所述压紧机构(70)包括压盖(71)、压杆(72)和压板(73)，所述压盖(71)可拆卸的安装在所述车轴支撑机构(20)的安装座上，所述压杆(72)与所述压盖(71)螺纹连接，所述压板(73)安装在所述压杆(72)下端并位于所述支撑组件(21)的上方，所述压杆(72)可在外力作用下使所述压杆(72)下降且使压板(73)压紧在所述支撑组件(21)上放置的车轴上。

9.根据权利要求8所述的城轨车辆轮对退轮支撑装置，其特征在于，所述压盖(71)呈u形，其一端转动安装在所述的安装座上，其另一端通过锁扣组件(74)与所述车轴支撑机构(20)上可拆卸连接。

10.根据权利要求8所述的城轨车辆轮对退轮支撑装置，其特征在于，所述压板(73)下端面安装有橡胶垫(75)。

技术总结本申请公开一种城轨车辆轮对退轮支撑装置，包括：底座；两个车轴支撑机构，纵向间隔安装在所述底座上，两个所述车轴支撑机构上分别设有用于支撑车轴的支撑组件；齿轮箱支撑平台，设置在其中一个所述车轴支撑机构的一侧，其用于支撑齿轮箱。将齿轮箱支撑平台支撑在齿轮箱的下方，将拆解下来的轮对轴箱的车轴放置在两个车轴支撑机构上，从而在退轮时对齿轮箱和车轴分别进行支撑，降低退轮时对车轴产生的冲击力导致侧翻的风险，提高安全性能。技术研发人员：潘天翔,李明,杨鹏飞,彭承焘,罗明胜受保护的技术使用者：武汉中车株机轨道交通装备有限公司技术研发日：20231128技术公布日：2024/9/19