一种汽车模具压板倾斜调节装置的制作方法

本技术属于汽车模具压板，尤其涉及一种汽车模具压板倾斜调节装置。

背景技术：

1、汽车模具压板是一种在汽车模具的实际工作中经常使用的一种辅助夹具，主要作用是使被加工件在加工过程中起到不颤动，不移位的作用，因此汽车模具压板的好坏直接影响到模具的产品质量。

2、在实现本实用新型过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：在使用汽车模具压板进行工作时，有时需要对其进行倾斜调节，从而适应一些斜面的贴合、压接。但目前用于对汽车模具压板进行倾斜调节的装置，其大多只能对汽车模具压板进行其中一个方向的倾斜调节，而不能有不同方向的倾斜调节，导致适用范围较小。

3、为此，我们提出来一种汽车模具压板倾斜调节装置解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种汽车模具压板倾斜调节装置，使得压板本体可在两个方向内人为选择一个方向进行倾斜，从而提升了其倾斜调节的范围，使得该装置的适用范围更大，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种汽车模具压板倾斜调节装置，包括压板支架、运行于压板支架上方的活动座以及固定焊接于活动座上的压板本体，在压板支架相对的两侧壁均形成有操作槽，且两个操作槽的内壁分别转动连接有旋钮，压板支架的内腔形成于其顶壁，在压板支架内腔的两侧对称焊接有呈l形的延伸座，在两个延伸座的内部均形成有内驱动槽，且每个内驱动槽内均设有相互啮合的主锥齿轮和从锥齿轮，且主锥齿轮和从锥齿轮上分别同轴连接有内支轴，主锥齿轮上的内支轴与旋钮同轴连接，从锥齿轮上的内支轴同轴连接有螺杆，在螺杆上螺纹套设有升降柱，在延伸座的顶壁形成有顶槽，升降柱与顶槽的内壁贴合，升降柱共设有两个，在两个升降柱上均安装有连接轴，且两个升降柱通过其上的连接轴与活动座连接。

4、作为优选的实施方案，在两个操作槽内均转动连接有转轴，且两个转轴均水平设置；两个转轴分别位于两个操作槽的开口处且可以自由转动。

5、作为优选的实施方案，在两个转轴上分别固定套设有盖板，且两个盖板相背的一侧分别连接有提手；通过握住提手即可拉动盖板，使其随着转轴翻转而打开操作槽。

6、作为优选的实施方案，内驱动槽内的两个内支轴均与延伸座转动连接；使得主锥齿轮和从锥齿轮可以稳定地运转。

7、作为优选的实施方案，两个螺杆分别竖直设置于两个顶槽内，且两个螺杆分别与两个延伸座转动连接；使得两个螺杆可以稳定地运转。

8、综上所述，本实用新型的技术效果和优点：

9、该汽车模具压板倾斜调节装置，通过转动旋钮带动主锥齿轮运转，使从锥齿轮运转并带动螺杆运转，即可使活动座带动压板本体的一侧抬升，且由于活动座底壁两侧均设有连接轴，使得压板本体可在两个方向内人为选择一个方向进行倾斜，从而提升了其倾斜调节的范围，使得该装置的适用范围更大。

技术特征：

1.一种汽车模具压板倾斜调节装置，包括压板支架(1)、运行于压板支架(1)上方的活动座(2)以及固定焊接于活动座(2)上的压板本体(3)，其特征在于，所述压板支架(1)相对的两侧壁均形成有操作槽(4)，且两个所述操作槽(4)的内壁分别转动连接有旋钮(5)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板倾斜调节装置，其特征在于，两个所述操作槽(4)内均转动连接有转轴(6)，且两个所述转轴(6)均水平设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具压板倾斜调节装置，其特征在于，两个所述转轴(6)上分别固定套设有盖板(7)，且两个所述盖板(7)相背的一侧分别连接有提手(17)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板倾斜调节装置，其特征在于，所述内驱动槽(9)内的两个内支轴(12)均与延伸座(8)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板倾斜调节装置，其特征在于，两个所述螺杆(14)分别竖直设置于两个顶槽(13)内，且两个所述螺杆(14)分别与两个延伸座(8)转动连接。

技术总结本技术公开了一种汽车模具压板倾斜调节装置，包括压板支架、运行于压板支架上方的活动座以及固定焊接于活动座上的压板本体，在压板支架相对的两侧壁均形成有操作槽，且两个操作槽的内壁分别转动连接有旋钮，压板支架的内腔形成于其顶壁，在压板支架内腔的两侧对称焊接有呈L形的延伸座，在两个延伸座的内部均形成有内驱动槽，且每个内驱动槽内均设有相互啮合的主锥齿轮和从锥齿轮，且主锥齿轮和从锥齿轮上分别同轴连接有内支轴，主锥齿轮上的内支轴与旋钮同轴连接。该汽车模具压板倾斜调节装置，使得压板本体可在两个方向内人为选择一个方向进行倾斜，从而提升了其倾斜调节的范围，使得该装置的适用范围更大。技术研发人员：王超受保护的技术使用者：天津众上精密机械有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/9/19