一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装的制作方法

本技术涉及轨道交通齿轮箱生产，尤其是涉及一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，轨道车辆在运行过程中，需要使用齿轮箱进行动力设备之间的连接，通过内部齿轮的啮合与轴承件进行力的传导。

2、齿轮箱的生产是先通过铸造工艺获得毛坯件，然后对毛坯件进行加工以获得成品。齿轮箱毛坯件的加工主要涉及平面加工、镗孔和钻孔以及去毛刺等加工工艺。这就需要工装来对齿轮箱进行夹持。由于轨道交通车辆的齿轮箱分为左箱体和右箱体，左箱体和右箱体为镜像对称结构；在生产时，将左箱体和右箱体分别分两半进行铸造，得到两个一半的左箱体和两个一半的右箱体，然后再将两个一半的左箱体以及两个一半的右箱体进行组装，得到完整的左箱体和完整的右箱体。目前，针对左箱体和右箱体需要配置两套工装分别进行夹持，这无疑会导致生产成本的增加。

3、因此，有必要设计一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术中不足之处，而提出一种及一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装。

2、本实用新型的技术方案是：一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装，包括支撑台面；所述支撑台面的一端设有第一定位夹持机构，另一端设有第二定位夹持机构；所述第一定位夹持机构能够对左、右半边的齿轮箱的一端进行定位和夹持；所述第二定位夹持机构通过切换位置可对左、右半边的齿轮箱的另一端进行定位和夹持。

3、所述第一定位夹持机构包括定位座；所述定位座的中部设有定位缺口；所述定位缺口的底部分别设有与左、右半边的齿轮箱一端对应的两个第一定位插销；所述定位座的顶部位于定位缺口的两侧均设用于夹持左、右半边的齿轮箱端部的夹持块。

4、所述定位座位于定位给缺口两侧的顶面设置成与左、右半边的齿轮箱端部倾斜角度一致的斜面状；所述夹持块的底面与定位座的顶面平行设置，并且夹持块通过第一锁紧螺钉与定位座的顶面连接。

5、所述第二定位夹持机构包括定位块和第二锁紧螺钉；所述支撑台面上设有两个定位槽；所述定位块可在两个定位槽中切换位置；所述第二锁紧螺钉自支撑台面底部贯穿定位块与左、右半边的齿轮箱的端部的螺纹孔螺纹连接。

6、所述支撑台面的中部设有第一备用定位块；所述第一备用定位块上分别设有与左、右半边的齿轮箱对应的两个第二定位插销孔。

7、所述支撑台面上位于第二定位夹持机构的一端设有支撑块；所述支撑块上分别设有与左、右半边的齿轮箱对应的两个第三定位插销孔。

8、采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型设置了第一定位夹持机构和第二定位夹持机构，第一定位夹持机构可对左、右半边的齿轮箱的一端进行定位夹持，第二定位夹持机构通过切换位置可对左、右半边的齿轮箱的另一端进行定位夹持，从而实现一个工装能够同时满足左、右半边的齿轮箱的两个产品的定位加工，从而有效地降低了生产成本。

9、(2)本实用新型设置了定位缺口，并且在定位缺口中设置了两个第一定位插销，通过分别选用其中一个定位插销可以对左、右半边的齿轮箱的一端进行定位，同时设置了夹持块，以保证对左、右半边的齿轮箱夹持的稳定性。

10、(3)本实用新型将位于定位给缺口两侧的顶面设置成与左、右半边的齿轮箱端部倾斜角度一致的斜面状，安装好夹持块后，使得夹持块与待夹持的齿轮箱的端部的夹持面保持平行，从而提高了夹持效果。

11、(4)本实用新型的第二定位夹持机构采用定位块和第二锁紧螺钉，并且在支撑台面上设有两个定位槽，通过改变定位块在两个定位槽中的位置可实现对左、右半边的齿轮箱的夹持和固定，结构巧妙。

12、(5)本实用新型设置了第一备用定位块，并且在第一备用定位块上设置了两个第二定位插销孔，通过选择在两个第二定位插销孔其中一个插入定位销，可对左、右半边的齿轮箱进行定位，能够起到备用定位的作用。

13、(6)本实用新型设置了支撑块，并且在支撑块上设置了两个第三定位插销孔，通过在两个第三定位插销孔的其中一个插上定位销，可对左、右半边的齿轮箱起到辅助定位支撑作用。

技术特征：

1.一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装，其特征在于：包括支撑台面(1)；所述支撑台面(1)的一端设有第一定位夹持机构(2)，另一端设有第二定位夹持机构(3)；所述第一定位夹持机构(2)能够对左、右半边的齿轮箱的一端进行定位和夹持；所述第二定位夹持机构(3)通过切换位置可对左、右半边的齿轮箱的另一端进行定位和夹持。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装，其特征在于：所述第一定位夹持机构(2)包括定位座(2-1)；所述定位座(2-1)的中部设有定位缺口(2-2)；所述定位缺口(2-2)的底部分别设有与左、右半边的齿轮箱一端对应的两个第一定位插销(2-3)；所述定位座(2-1)的顶部位于定位缺口(2-2)的两侧均设用于夹持左、右半边的齿轮箱端部的夹持块(2-4)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装，其特征在于：所述定位座(2-1)位于定位给缺口两侧的顶面设置成与左、右半边的齿轮箱端部倾斜角度一致的斜面状；所述夹持块(2-4)的底面与定位座(2-1)的顶面平行设置，并且夹持块(2-4)通过第一锁紧螺钉(2-5)与定位座(2-1)的顶面连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装，其特征在于：所述第二定位夹持机构(3)包括定位块(3-1)和第二锁紧螺钉(3-2)；所述支撑台面(1)上设有两个定位槽(3-3)；所述定位块(3-1)可在两个定位槽(3-3)中切换位置；所述第二锁紧螺钉(3-2)自支撑台面(1)底部贯穿定位块(3-1)与左、右半边的齿轮箱端部的螺纹孔螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装，其特征在于：所述支撑台面(1)的中部设有第一备用定位块(4)；所述第一备用定位块(4)上分别设有与左、右半边齿轮箱应的两个第二定位插销孔(4-1)。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装，其特征在于：所述支撑台面(1)上位于第二定位夹持机构(3)的一端设有支撑块(5)；所述支撑块(5)上分别设有与左、右半边的齿轮箱对应的两个第三定位插销孔(5-1)。

技术总结本技术公开了一种轨道交通齿轮箱的定位加工工装，包括支撑台面；所述支撑台面的一端设有第一定位夹持机构，另一端设有第二定位夹持机构；所述第一定位夹持机构能够对左、右半边的齿轮箱的一端进行定位和夹持；所述第二定位夹持机构通过切换位置可对左、右半边的齿轮箱的另一端进行定位和夹持。本技术设置了第一定位夹持机构和第二定位夹持机构，第一定位夹持机构可对左、右半边的齿轮箱的一端进行定位夹持，第二定位夹持机构通过切换位置可对左、右半边的齿轮箱的另一端进行定位夹持，从而实现一个工装能够同时满足左、右半边的齿轮箱的两个产品的定位加工，从而有效地降低了生产成本。技术研发人员：杨诗广受保护的技术使用者：常州步速者机械制造有限公司技术研发日：20231208技术公布日：2024/9/26