一种铁路平台系统的制作方法

本发明涉及一种铁路安全领域，尤其是一种铁路平台系统。

背景技术：

1、随着铁路交通的快速发展，铁路安全问题越来越受到人们的关注。铁路沿线行人穿越轨道或接近轨道的情况时有发生，这给列车的安全行驶带来了潜在的威胁。特别是在一些繁忙的铁路路段，行人与列车之间的冲突风险更高。因此，如何有效地监测和预警铁路沿线的行人活动，成为了一个亟待解决的问题。

2、传统的铁路安全监测系统主要依赖于人工巡检和固定的监控摄像头。然而，人工巡检存在巡检频率低、易漏检等问题，无法实时有效地监测铁路沿线的行人活动。而固定的监控摄像头虽然可以覆盖一定的范围，但受到视角、光线等条件的限制，往往无法全面、准确地捕捉行人的移动轨迹和行为模式。

技术实现思路

1、鉴于上述状况，有必要提供一种解决上述至少一种问题的铁路平台系统，包括：

2、北斗卫星监控模块，该模块通过北斗卫星导航系统实时获取列车的位置信息、速度、加速度及方向数据生成第一数据集；

3、地面巡检模块，配置有距离检测单元，用于实时监测铁路沿线行人与铁路轨道之间的距离，并结合行人行为分析算法，生成包含行人移动轨迹、速度及行为模式的第二数据集；

4、数据处理与分析模块，接收所述北斗卫星监控模块的所述第一数据集以及所述地面巡检模块的所述第二数据集进行分析处理，其中，预设两个安全阈值：

5、第一阀值：当列车在5分钟以内到达地面巡检模块，并且检测到行人距离轨道小于5米，且行人行为模式显示无规避意图时触发；

6、第二阀值：当列车在3分钟以内到达地面巡检模块，并且检测到行人距离轨道小于3米，且行人行为模式显示持续接近轨道时触发；

7、预警模块，根据所述数据处理与分析模块的分析结果，当达到所述第一阀值时，所述预警模块启动初级预警模式，当达到第二阀值时，所述预警模块启动紧急预警模式；

8、记录与报告模块，记录每次触发预警的时间、地点、列车信息、行人数据、预警级别，并生成事故分析报告。

9、优选地，当所述数据处理与分析模块分析得出行人行为模式显示无规避意图且列车预计在5分钟内到达时，且若行人距离轨道小于预设的第一安全距离，则触发第一阀值预警；若行人距离轨道大于或等于第一安全距离但小于第二安全距离，则启动跟踪观察模式，持续监测行人动态。

10、优选地，在所述跟踪观察模式下，若行人持续接近轨道，且其距离超过预设的所述第二阈值，则所述数据处理与分析模块将重新评估安全风险，并触发紧急预警。

11、优选地，当所述预警模块启动初级预警模式时，若行人未在1分钟内未远离轨道5米之外，则所述预警模块将自动升级至紧急预警模式。

12、优选地，还包括一个信号增强单元，该单元用于在列车经过信号不佳的区域时，增强上述北斗卫星导航系统的信号接收能力。

13、优选地，地面巡检模块配备至少两个独立的距离检测单元，分别位于铁路轨道的两侧。

14、优选地，当两个独立的距离检测单元监测到的行人距离轨道数据不一致时，所述数据处理与分析模块将采用较小的距离值作为分析依据。

15、优选地，数据处理与分析模块包括数据清洗子模块，用于自动识别和去除第一数据集和第二数据集中的异常值和噪声数据。

16、优选地，所述地面巡检模块还包括环境感知单元，用于实时监测铁路沿线的天气状况、光照条件以及轨道状态，并将相关信息整合至第二数据集中。

17、优选地，所述环境感知单元监测到的恶劣天气条件，所述数据处理与分析模块变更所述第一阈值以及所述第二阈值的阈值，变更后的阈值为：

18、所述第一阀值：当列车在10分钟以内到达地面巡检模块，并且检测到行人距离轨道小于10米时触发；

19、所述第二阀值：当列车在10分钟以内到达地面巡检模块，并且检测到行人距离轨道小于5米时触发。

20、与现有技术相比，本发明有益效果为

21、(1)系统具有实时性和准确性高的特点。通过北斗卫星导航系统和地面巡检模块的实时数据收集，系统能够实时掌握列车和行人的状态信息，确保预警的及时性和准确性。这种实时性对于铁路安全至关重要，能够在最短的时间内发现潜在的安全隐患并采取相应的措施，有效避免事故的发生。

22、(2)系统实现了智能化分析和预警。通过数据处理与分析模块对收集到的数据进行深度挖掘和关联分析，系统能够智能判断行人行为和列车状态，准确评估安全风险。这种智能化分析不仅提高了预警的准确率，还减少了误报和漏报的情况，提高了系统的可靠性和稳定性。

23、(3)系统采用了多层级预警机制。根据安全风险的不同程度，系统设置了初级预警模式和紧急预警模式，能够根据实际情况灵活应对。这种多层级预警机制既保证了安全又避免了不必要的恐慌，提高了预警的针对性和有效性。

24、(4)系统具有全面的可追溯性。记录与报告模块详细记录了每次预警的相关信息，为后续的事故分析和责任追究提供了有力的数据支持。这种可追溯性有助于查明事故原因、总结经验教训并改进系统性能，为铁路运输的安全运行提供了有力保障。

技术特征：

1.一种铁路平台系统，其特征在于：包括：

2.如权利要求1所述的铁路平台系统，其特征在于：当所述数据处理与分析模块分析得出行人行为模式显示无规避意图且列车预计在5分钟内到达时，且若行人距离轨道小于预设的第一安全距离，则触发第一阀值预警；若行人距离轨道大于或等于第一安全距离但小于第二安全距离，则启动跟踪观察模式，持续监测行人动态。

3.如权利要求2所述的铁路平台系统，其特征在于：在所述跟踪观察模式下，若行人持续接近轨道，且其距离超过预设的所述第二阈值，则所述数据处理与分析模块将重新评估安全风险，并触发紧急预警。

4.如权利要求1所述的铁路平台系统，其特征在于：当所述预警模块启动初级预警模式时，若行人未在1分钟内未远离轨道5米之外，则所述预警模块将自动升级至紧急预警模式。

5.如权利要求1所述的铁路平台系统，其特征在于：还包括一个信号增强单元，该单元用于在列车经过信号不佳的区域时，增强上述北斗卫星导航系统的信号接收能力。

6.如权利要求1所述的铁路平台系统，其特征在于：地面巡检模块配备至少两个独立的距离检测单元，分别位于铁路轨道的两侧。

7.如权利要求6所述的铁路平台系统，其特征在于：当两个独立的距离检测单元监测到的行人距离轨道数据不一致时，所述数据处理与分析模块将采用较小的距离值作为分析依据。

8.如权利要求1所述的铁路平台系统，其特征在于：数据处理与分析模块包括数据清洗子模块，用于自动识别和去除第一数据集和第二数据集中的异常值和噪声数据。

9.如权利要求1所述的铁路平台系统，其特征在于：所述地面巡检模块还包括环境感知单元，用于实时监测铁路沿线的天气状况、光照条件以及轨道状态，并将相关信息整合至第二数据集中。

10.如权利要求9所述的铁路平台系统，其特征在于：所述环境感知单元监测到的恶劣天气条件，所述数据处理与分析模块变更所述第一阈值以及所述第二阈值的阈值，变更后的阈值为：

技术总结本发明涉及一种北斗卫星监控模块，该模块通过北斗卫星导航系统实时获取列车的位置信息、速度、加速度及方向数据生成第一数据集；地面巡检模块，配置有距离检测单元，用于实时监测铁路沿线行人与铁路轨道之间的距离，并结合行人行为分析算法，生成包含行人移动轨迹、速度及行为模式的第二数据集；数据处理与分析模块，接收北斗卫星监控模块的第一数据集以及地面巡检模块的第二数据集进行分析处理，预警模块，根据数据处理与分析模块的分析结果，当达到第一阀值时，预警模块启动初级预警模式，当达到第二阀值时，预警模块启动紧急预警模式；记录与报告模块，记录每次触发预警的时间、地点、列车信息、行人数据、预警级别，并生成事故分析报告。技术研发人员：赵先明,向阳,林昀受保护的技术使用者：北京红山信息科技研究院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29