一种内河航道引桥空心板梁整孔快速拆除施工方法与流程

本申请属于老桥拆除领域，更具体地，涉及一种内河航道引桥空心板梁整孔快速拆除施工方法。

背景技术：

1、目前上跨运河的引桥空心板梁通常采用逐片沿铰缝纵向切割，然后钻孔下放钢丝绳后兜底吊装的方式进行拆除，具有拆除过程复杂、占用航道时间长、板梁不易固定牢固、安全作业风险高的问题。为有效降低安全风险，缩短封航时间，需要快速安全地实现空心板梁的整孔拆除，研究适合缩短封航时间及更加稳定的整孔快速吊装拆除方式，对于实现内河航道的安全运营，提高拆除施工效率，缩短施工工期具有重要意义。

技术实现思路

1、针对现有技术的缺陷，本申请提供了一种内河航道引桥空心板梁整孔快速拆除施工方法，旨在解决现有的引桥空心板梁拆除过程复杂、占用航道时间长的问题。

2、本申请提供的一种内河航道引桥空心板梁整孔快速拆除施工方法，具体包括：

3、s1将引桥空心板梁的桥面系护栏进行吊装拆除；

4、s2分别在引桥空心板梁两侧的边板翼缘板及中板开设通孔，然后利用钢丝绳穿过同侧相邻两个通孔以对引桥空心板梁进行兜底，从而防止后续吊装时出现滑动或脱钩；

5、s3使用浮吊配合钢丝绳将引桥空心板梁整孔吊装至堆场进行破除，以实现内河航道空心板梁整孔快速拆除。

6、通过本申请所构思的以上技术方案，与现有技术相比，由于本申请提出在引桥空心板梁的边板翼缘板和中板上开设通孔，并利用钢丝绳穿过通孔进行兜底，能够实现引桥空心板梁整孔平稳快速吊装，不仅大大降低了安全风险，而且缩短了整体拆除时间，有效提升了施工效率，适用于航道不具备长时间封航的情况。

7、作为进一步优选的，进行步骤s1之前，先对施工环境和引桥空心板梁质量状况进行检查，然后对堆场进行查验布置，以保证其满足引桥空心板梁整孔吊装拆除。

8、作为进一步优选的，对施工环境进行检查的具体方法为：对老桥现场进行踏勘，并对影响拆除的管线进行迁改。

9、作为进一步优选的，对引桥空心板梁质量状况进行检查的具体方法为：查阅老桥竣工图纸确定已使用年限，然后对老桥整体外观、吊点位置进行观察，以判断引桥空心板梁是否具备整孔吊装条件。

10、作为进一步优选的，对堆场进行查验布置的具体方法为：对堆场地质状况进行查验，判断堆场地质状况是否能够承载整孔引桥空心板梁，若是，则不需要进行布置，若否，则对堆场进行地基处理。

11、作为进一步优选的，步骤s2中，先在待开孔位置加工缝槽，然后再进行钻孔，以简化开孔过程并避免钢丝绳损伤。

12、作为进一步优选的，所述缝槽的宽度与通孔的直径的比值为1:1～1.5:1。

13、作为进一步优选的，步骤s2中，所述引桥空心板梁单侧中板上通孔的数量为1个或2个。

14、作为进一步优选的，步骤s2中，在所述钢丝绳与引桥空心板梁边角接触位置增设弧形钢板支垫，避免钢丝绳损伤。

15、作为进一步优选的，步骤s3具体为：

16、s31浮吊船到位后将钢丝绳套钩，然后将引桥空心板梁整孔吊装起来；

17、s32浮吊船后退一段距离，使浮吊船回转垂直于护岸，将整孔空心板梁卸载到堆场，就地破除；

18、s33破除完成后将混凝土渣子装船运至指定地点，并将堆场恢复至原始状态。

19、总体而言，通过本申请所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：

20、1.本申请提供了一种全新的引桥空心板梁整孔式吊装方法，通过在引桥空心板梁的边板翼缘板和中板上开设通孔，并利用钢丝绳穿过通孔进行兜底，能够实现空心板梁整孔平稳快速吊装，不仅大大降低了安全风险，而且缩短了整体拆除时间，有效提升了施工效率，适用于航道不具备长时间封航的情况；

21、2.同时，本申请提出在开孔前先加工缝槽，一方面便于后续通孔的开设，另一方面能够使通孔与钢丝绳的接触位置由直角转为钝角，从而避免对钢丝绳造成损坏；

22、3.此外，本申请通过在钢丝绳与引桥空心板梁边角接触位置增设弧形钢板支垫，能够进一步避免钢丝绳损伤。

技术特征：

1.一种内河航道引桥空心板梁整孔快速拆除施工方法，其特征在于，所述施工方法具体包括：

2.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，进行步骤s1之前，先对施工环境和引桥空心板梁质量状况进行检查，然后对堆场进行查验布置，以保证其满足引桥空心板梁整孔吊装拆除。

3.如权利要求2所述的施工方法，其特征在于，对施工环境进行检查的具体方法为：对老桥现场进行踏勘，并对影响拆除的管线进行迁改。

4.如权利要求2所述的施工方法，其特征在于，对引桥空心板梁质量状况进行检查的具体方法为：查阅老桥竣工图纸确定已使用年限，然后对老桥整体外观、吊点位置进行观察，以判断引桥空心板梁是否具备整孔吊装条件。

5.如权利要求2所述的施工方法，其特征在于，对堆场进行查验布置的具体方法为：对堆场地质状况进行查验，判断堆场地质状况是否能够承载整孔引桥空心板梁，若是，则不需要进行布置，若否，则对堆场进行地基处理。

6.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤s2中，先在待开孔位置加工缝槽，然后再进行钻孔，以简化开孔过程并避免钢丝绳损伤。

7.如权利要求6所述的施工方法，其特征在于，所述缝槽的宽度与通孔的直径的比值为1:1～1.5:1。

8.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤s2中，所述引桥空心板梁单侧中板上通孔的数量为1个或2个。

9.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，步骤s2中，在所述钢丝绳与引桥空心板梁边角接触位置增设弧形钢板支垫，避免钢丝绳损伤。

10.如权利要求1～9任一项所述的施工方法，其特征在于，步骤s3具体为：

技术总结本申请属于老桥拆除领域，具体公开了一种内河航道引桥空心板梁整孔快速拆除施工方法，该施工方法具体为：将引桥空心板梁的桥面系护栏进行吊装拆除；分别在引桥空心板梁两侧的边板翼缘板及中板开设通孔，然后利用钢丝绳穿过同侧相邻两个通孔以对引桥空心板梁进行兜底，从而防止后续吊装时出现滑动或脱钩；使用浮吊配合钢丝绳将引桥空心板梁整孔吊装至堆场进行破除，以实现内河航道空心板梁整孔快速拆除。本申请通过在引桥空心板梁的边板翼缘板和中板上开设通孔，并利用钢丝绳穿过通孔进行兜底，能够实现空心板梁整孔平稳快速吊装，不仅大大降低了安全风险，而且缩短了整体拆除时间，有效提升了施工效率，适用于航道不具备长时间封航的情况。技术研发人员：冯贺杰,陈兴合,高永吉,孙引浩,李龙吉,丁霄霄,蒋海军,苏延州,周斌,魏秀珍,张文杰受保护的技术使用者：中铁建城建交通发展有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29