一种车用电机控制器冷却结构的制作方法

本发明涉及电机，尤其涉及一种车用电机控制器冷却结构。

背景技术：

1、商用车的电动化趋势越来越明显，电机控制器作为重要的电机控制部件，其可靠性尤为重要，控制器的温度控制对其可靠性影响尤为显著。

2、目前，控制器中的功率晶体管模块以及辅助电路模块被固定在金属导热基板上，导热基板的周围为导热介质，导热介质通过接口进入控制器流道，并且从该接口流出控制器并带走热量。这种结构的缺陷在于：1）控制器流道中的液相与固相接触面积小，传热效率差；2）控制器流道的上、下面均通过盖板密封，难以保证车辆在实际运行中不发生泄漏；3）功率晶体管模块与导热板直接接触或者普通导热材料，导热效率差。

3、因此，亟需一种车用电机控制器冷却结构。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种车用电机控制器冷却结构，以解决上述现有技术中的问题，能够显著提升控制器的温度控制能力，并提高控制器的可靠性。

2、本发明提供了一种车用电机控制器冷却结构，包括：壳体，所述壳体上设置有导热板，所述导热板上设置有功率晶体管模块和二极管芯片模块，所述导热板与所述壳体之间设置有流道，所述流道内通入有冷却介质，所述壳体一侧设置有用于通入冷却介质的冷却介质进口和用于排出冷却介质的冷却介质出口。

3、如上所述的车用电机控制器冷却结构，其中，优选的是，所述冷却介质进口、所述冷却介质出口、所述流道和所述壳体为一体结构。

4、如上所述的车用电机控制器冷却结构，其中，优选的是，所述流道呈螺旋结构。

5、如上所述的车用电机控制器冷却结构，其中，优选的是，所述功率晶体管模块包括若干功率晶体管，各所述功率晶体管分别包括金属氧化物基板，所述金属氧化物基板上形成有电路结构，所述电路结构上设置有功率晶体管芯片。

6、如上所述的车用电机控制器冷却结构，其中，优选的是，所述电路结构的材质为铜，并采用刻蚀工艺形成；所述晶体管芯片的引脚焊接在所述电路结构上，并且所述晶体管芯片与所述金属氧化物基板之间形成有相变材料层。

7、如上所述的车用电机控制器冷却结构，其中，优选的是，所述金属氧化物基板通过第一螺栓与所述壳体连接。

8、如上所述的车用电机控制器冷却结构，其中，优选的是，所述壳体上设置有若干用于安装所述功率晶体管模块的第一基板安装孔和若干用于安装所述二极管芯片模块的第二基板安装孔。

9、如上所述的车用电机控制器冷却结构，其中，优选的是，所述壳体另一侧分别设置有三相电输出端子和直流输入端子；并且所述冷却介质进口和所述冷却介质出口所在的所述壳体的边与所述三相电输出端子和所述直流输入端子所在的所述壳体的边相邻。

10、如上所述的车用电机控制器冷却结构，其中，优选的是，所述三相电输出端子和所述直流输入端子通过第二螺栓与所述壳体连接。

11、本发明的车用电机控制器冷却结构，冷却介质从冷却介质进口进入流道，经过流道后从冷却介质出口流出，并带走热量；通过对控制器的冷却结构进行了优化设计，显著提升了控制器的温度控制能力，并提高了控制器的可靠性。

技术特征：

1.一种车用电机控制器冷却结构，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上设置有导热板，所述导热板上设置有功率晶体管模块和二极管芯片模块，所述导热板与所述壳体之间设置有流道，所述流道内通入有冷却介质，所述壳体一侧设置有用于通入冷却介质的冷却介质进口和用于排出冷却介质的冷却介质出口。

2.根据权利要求1所述的车用电机控制器冷却结构，其特征在于，所述冷却介质进口、所述冷却介质出口、所述流道和所述壳体为一体结构。

3.根据权利要求1所述的车用电机控制器冷却结构，其特征在于，所述流道呈螺旋结构。

4.根据权利要求1所述的车用电机控制器冷却结构，其特征在于，所述功率晶体管模块包括若干功率晶体管，各所述功率晶体管分别包括金属氧化物基板，所述金属氧化物基板上形成有电路结构，所述电路结构上设置有功率晶体管芯片。

5.根据权利要求4所述的车用电机控制器冷却结构，其特征在于，所述电路结构的材质为铜，并采用刻蚀工艺形成；所述晶体管芯片的引脚焊接在所述电路结构上，并且所述晶体管芯片与所述金属氧化物基板之间形成有相变材料层。

6.根据权利要求4所述的车用电机控制器冷却结构，其特征在于，所述金属氧化物基板通过第一螺栓与所述壳体连接。

7.根据权利要求1所述的车用电机控制器冷却结构，其特征在于，所述壳体上设置有若干用于安装所述功率晶体管模块的第一基板安装孔和若干用于安装所述二极管芯片模块的第二基板安装孔。

8.根据权利要求1所述的车用电机控制器冷却结构，其特征在于，所述壳体另一侧分别设置有三相电输出端子和直流输入端子；并且所述冷却介质进口和所述冷却介质出口所在的所述壳体的边与所述三相电输出端子和所述直流输入端子所在的所述壳体的边相邻。

9.根据权利要求8所述的车用电机控制器冷却结构，其特征在于，所述三相电输出端子和所述直流输入端子通过第二螺栓与所述壳体连接。

技术总结本发明公开了一种车用电机控制器冷却结构，包括：壳体，所述壳体上设置有导热板，所述导热板上设置有功率晶体管模块和二极管芯片模块，所述导热板与所述壳体之间设置有流道，所述流道内通入有冷却介质，所述壳体一侧设置有用于通入冷却介质的冷却介质进口和用于排出冷却介质的冷却介质出口。本发明提供的车用电机控制器冷却结构，冷却介质从冷却介质进口进入流道，经过流道后从冷却介质出口流出，并带走热量；通过对控制器的冷却结构进行了优化设计，显著提升了控制器的温度控制能力，并提高了控制器的可靠性。技术研发人员：王家华,许高杰,赵欣亮受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/9/29