一种新型承台结构的制作方法

本申请涉及轨道交通，尤其涉及一种新型承台结构。

背景技术：

1、承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在桩基顶部设置的联结各桩顶的平台。现有技术中的承台多为钢筋混凝土结构，且为了保证结构强度，承台的厚度通常设置的较厚，而长度设置的较短。但是，当轨道交通线路需要穿过老城区时，由于老城区的地下管道过多，厚而短的承台通常无法顺利地避开管道，从而影响轨道交通线路的建设，甚至还需要迁改管道，因此大大提高了施工的难度。

2、综上可知，由于现有技术中的承台具有如上所述的缺点，因此如何提出一种更好的承台结构，从而可以解决承台跨越地下管道时受限的难题，是本领域中亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供了一种新型承台结构，从而可以解决承台跨越地下管道时受限的难题。

2、本发明的技术方案具体是这样实现的：

3、一种新型承台结构，包括：钢结构、混凝土结构、多根柱桩和钢管混凝土柱；

4、所述混凝土结构的顶面的中部设置有预设高度的套筒；

5、所述钢结构包括横向钢箱和竖向钢箱，其中，横向钢箱预埋在混凝土结构中；竖向钢箱的底部预埋在混凝土结构中，并垂直固定在横向钢箱的顶面上，竖向钢箱的顶端向上，并位于混凝土结构的套筒内；

6、所述钢管混凝土柱的底端位于套筒内，并与竖向钢箱的顶端对接固定；

7、所述多根柱桩设置在混凝土结构的底端。

8、较佳的，所述横向钢箱上设置有至少一个灌砼孔，用于向钢结构1内灌注混凝土。

9、较佳的，所述钢结构的底部设置有多个连接筋，连接筋的底端设置有弯折勾。

10、较佳的，所述钢结构的外表面上设置有多个剪力钉。

11、较佳的，所述钢结构的横向钢箱的内部间隔设置有多个加劲肋，加劲肋的中部设有用于混凝土流通的通孔，每相邻两个加劲肋之间连接有多块连接板。

12、较佳的，所述混凝土结构的底部设置有加厚台，加厚台内设置有加强钢筋。

13、较佳的，所述混凝土结构内设置有钢筋网。

14、较佳的，所述钢管混凝土柱的外部为与竖向钢箱相匹配的钢管结构，其内部灌注有混凝土体，混凝土体内设置有钢筋网。

15、较佳的，所述混凝土结构的底端设置有三组柱桩，每组柱桩包括两根柱桩，三组柱桩分别设置在混凝土结构的底端的两端部和中部。

16、如上可见，在本发明中的新型承台结构中，通过设置钢结构和混凝土结构，采用钢混组合结构，充分利用钢材抗拉和混凝土抗压的优势，使得本发明的承台结构具有较大的刚度，使其抗弯能力、抗剪能力和承载力均显著提高，从而可以延长承台的长度，加大柱桩之间的间距，进而可以使承台结构可以跨越地下管线，使各个承台的柱桩能够顺利地将管道避让开。进一步地，本发明中的钢混承台结构具有自重轻、承载力高、抗震性能强、装配化等特点，从而可以缩减承台的插入深度，可以使承台厚度减小，埋深减小，进而可以有效节省基坑施工的工程量，并减少了城市道路的占用资源。

技术特征：

1.一种新型承台结构，其特征在于，包括：钢结构、混凝土结构、多根柱桩和钢管混凝土柱；

2.根据权利要求1所述的新型承台结构，其特征在于，所述横向钢箱上设置有至少一个灌砼孔，用于向钢结构1内灌注混凝土。

3.根据权利要求1所述的新型承台结构，其特征在于，所述钢结构的底部设置有多个连接筋，连接筋的底端设置有弯折勾。

4.根据权利要求1所述的新型承台结构，其特征在于，所述钢结构的外表面上设置有多个剪力钉。

5.根据权利要求1所述的新型承台结构，其特征在于，所述钢结构的横向钢箱的内部间隔设置有多个加劲肋，加劲肋的中部设有用于混凝土流通的通孔，每相邻两个加劲肋之间连接有多块连接板。

6.根据权利要求1所述的新型承台结构，其特征在于，所述混凝土结构的底部设置有加厚台，加厚台内设置有加强钢筋。

7.根据权利要求1所述的新型承台结构，其特征在于，所述混凝土结构内设置有钢筋网。

8.根据权利要求1所述的新型承台结构，其特征在于，所述钢管混凝土柱的外部为与竖向钢箱相匹配的钢管结构，其内部灌注有混凝土体，混凝土体内设置有钢筋网。

9.根据权利要求1所述的新型承台结构，其特征在于，所述混凝土结构的底端设置有三组柱桩，每组柱桩包括两根柱桩，三组柱桩分别设置在混凝土结构的底端的两端部和中部。

技术总结本发明提供了一种新型承台结构，包括：钢结构、混凝土结构、多根柱桩和钢管混凝土柱；所述混凝土结构的顶面的中部设置有预设高度的套筒；所述钢结构包括横向钢箱和竖向钢箱，其中，横向钢箱预埋在混凝土结构中；竖向钢箱的底部预埋在混凝土结构中，并垂直固定在横向钢箱的顶面上，竖向钢箱的顶端向上，并位于混凝土结构的套筒内；所述钢管混凝土柱的底端位于套筒内，并与竖向钢箱的顶端对接固定；所述多根柱桩设置在混凝土结构的底端。应用本发明可以解决承台跨越地下管道时受限的难题。技术研发人员：赵岩,马瑜杰,王永,靳鹏,张婷,王晓枫,牛佳冬,林力澜受保护的技术使用者：中铁工程设计咨询集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/10