具有实时数据备份功能MCU模块的车用BMS管理装置的制作方法

本发明属于车用bms管理，特别是涉及具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置。

背景技术：

1、汽车bms的应用保护。随着人们对新能源车续航能力以及电池安全性的追求持续增长，电池管理系统bms日益受到重视。bms被称作动力电池系统的“大脑”。bms系统指电池管理系统是对电池进行管理的系统，bms主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充和过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。bms是电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。bms实时采集、处理、存储电池组运行过程中的重要信息，与外部设备如整车控制器交换信息，解决锂电池系统中安全性、可用性、易用性、使用寿命等关键问题。

2、但现有大多具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置稳定性较差，电池长时间使用容易出现晃动，且很难对不同规格的电池进行夹持固定，车用bms管理装置内的温度受外在因素影响，电池可能会出现温度过高或过低的情况发生，严重影响电池的使用寿命。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，解决了现有的具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置稳定性较差，严重影响电池的使用寿命的技术问题。

2、为达上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：

3、具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，包括保护壳，保护壳的相对内侧均固定有伸缩杆，伸缩杆的中部装设有调节机构，伸缩杆的一端固定有夹持板，两个夹持板之间装设有电池本体，夹持板的中部开设有第二散热孔；

4、保护壳的相对内侧均装设有风机，保护壳的上侧开设有第一散热孔，保护壳的内壁上侧装设有两个伸缩板，伸缩板内装设有驱动机构。

5、可选的，保护壳包括下壳体、装设于下壳体中部的电动导轨，固定于电动导轨输出端的上壳体。

6、可选的，伸缩杆包括固定于保护壳内侧的筒体、滑动配合于筒体内的杆体，且杆体的一端与夹持板固定连接，两个夹持板首尾相对设置。

7、可选的，两个筒体分别位于下壳体和上壳体的内侧，风机装设于下壳体的内侧，风机位于电池本体的周侧。

8、可选的，调节机构包括转动配合于筒体一侧的转动杆、固定于转动杆一端的转动轮、装设于转动轮周侧的锁链、固定于筒体与杆体之间的第一弹簧。

9、可选的，锁链的两端均与杆体固定连接，转动杆的一端固定有卡块，下壳体和上壳体的外侧均开设有两个卡槽，且卡块与卡槽相对应。

10、可选的，伸缩板包括固定于上壳体内壁上侧的第一板体、装设于第一板体中部的第二板体。

11、可选的，第一散热孔位于两个第一板体之间，两个第二板体与第一散热孔相对应。

12、可选的，驱动机构包括滑动配合于第一板体中部的推杆、装设于第一板体内的齿板、转动配合于第一板体内的齿轮、固定于齿轮一侧的凸板、开设于第一板体内壁一侧的凹槽、固定于凹槽与齿板之间的第二弹簧。

13、可选的，推杆和齿板的一侧均为斜面，且两个斜面相对应，齿板与齿轮啮合，凸板与第二板体相对应。

14、本发明的实施例具有以下有益效果：

15、本发明的一个实施例通过在伸缩杆内设置调节机构，调节机构带动伸缩杆进行伸缩，使得夹持板可以对不同规格的电池本体进行夹持固定，有效减少电池本体因长期晃动造成的损坏，大大提升了车用bms管理装置的稳定性，在保护壳内设置风机，风机对电池本体进行散热降温，在保护壳上侧设置伸缩板，驱动机构驱动伸缩板伸出对第一散热孔进行密封关闭，对电池本体进行保温，减少了电池本体出现温度过高或过低的情况发生，从而提升了车用bms管理装置的使用寿命。

16、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，其特征在于，包括：保护壳(1)，保护壳(1)的相对内侧均固定有伸缩杆(3)，伸缩杆(3)的中部装设有调节机构(8)，伸缩杆(3)的一端固定有夹持板(5)，两个夹持板(5)之间装设有电池本体(6)，夹持板(5)的中部开设有第二散热孔(501)；

2.如权利要求1所述的具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，其特征在于，保护壳(1)包括下壳体(101)、装设于下壳体(101)中部的电动导轨，固定于电动导轨输出端的上壳体(102)。

3.如权利要求1所述的具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，其特征在于，伸缩杆(3)包括固定于保护壳(1)内侧的筒体(301)、滑动配合于筒体(301)内的杆体(302)，且杆体(302)的一端与夹持板(5)固定连接，两个夹持板(5)首尾相对设置。

4.如权利要求2-3任一项所述的具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，其特征在于，两个筒体(301)分别位于下壳体(101)和上壳体(102)的内侧，风机(4)装设于下壳体(101)的内侧，风机(4)位于电池本体(6)的周侧。

5.如权利要求3所述的具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，其特征在于，调节机构(8)包括转动配合于筒体(301)一侧的转动杆(801)、固定于转动杆(801)一端的转动轮(802)、装设于转动轮(802)周侧的锁链(803)、固定于筒体(301)与杆体(302)之间的第一弹簧(804)。

6.如权利要求5所述的具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，其特征在于，锁链(803)的两端均与杆体(302)固定连接，转动杆(801)的一端固定有卡块，下壳体(101)和上壳体(102)的外侧均开设有两个卡槽，且卡块与卡槽相对应。

7.如权利要求2所述的具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，其特征在于，伸缩板(7)包括固定于上壳体(102)内壁上侧的第一板体(701)、装设于第一板体(701)中部的第二板体(702)。

8.如权利要求7所述的具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，其特征在于，第一散热孔(2)位于两个第一板体(701)之间，两个第二板体(702)与第一散热孔(2)相对应。

9.如权利要求7所述的具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，其特征在于，驱动机构(9)包括滑动配合于第一板体(701)中部的推杆(901)、装设于第一板体(701)内的齿板(902)、转动配合于第一板体(701)内的齿轮(903)、固定于齿轮(903)一侧的凸板(904)、开设于第一板体(701)内壁一侧的凹槽(905)、固定于凹槽(905)与齿板(902)之间的第二弹簧(906)。

10.如权利要求9所述的具有实时数据备份功能mcu模块的车用bms管理装置，其特征在于，推杆(901)和齿板(902)的一侧均为斜面，且两个斜面相对应，齿板(902)与齿轮(903)啮合，凸板(904)与第二板体(702)相对应。

技术总结本发明公开了具有实时数据备份功能MCU模块的车用BMS管理装置，涉及车用BMS管理技术领域。本发明包括保护壳，保护壳的相对内侧均固定有伸缩杆，伸缩杆的中部装设有调节机构，伸缩杆的一端固定有夹持板。本发明通过在伸缩杆内设置调节机构，调节机构带动伸缩杆进行伸缩，使得夹持板可以对不同规格的电池本体进行夹持固定，有效减少电池本体因长期晃动造成的损坏，大大提升了车用BMS管理装置的稳定性，在保护壳内设置风机，风机对电池本体进行散热降温，在保护壳上侧设置伸缩板，驱动机构驱动伸缩板伸出对第一散热孔进行密封关闭，对电池本体进行保温，减少了电池本体出现温度过高或过低的情况发生，从而提升了车用BMS管理装置的使用寿命。技术研发人员：杨超,李宗朝,李小龙受保护的技术使用者：杭州吉高智能电子科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17