一种DPF清灰预警系统及其方法与流程

本申请涉及汽车及发动机后处理的，特别涉及的是一种基于车载通信终端tbox、智能网联平台技术的dpf清灰自动预警系统及方法。

背景技术：

1、在现有技术中，通过燃油中的无机物含量及燃油消耗量综合计算产生的灰分总量模型，根据需要清灰的灰分总量所消耗的燃油反算得到车辆运行里程或时间，来确定车辆清灰里程或时间。因为灰分的产生路径多样，燃油、机油以及进气中的无机物燃烧后均会产生灰分，若因故障更换了dpf部件，该灰分模型也无法进行修正，因此通过类似灰分模型进行清灰预警的方法均会导致失真，无法起到及时清灰的目的。

技术实现思路

1、本发明的目的是：提供一种dpf清灰预警系统及其方法，有效可靠的判断dpf内部是否因为灰分过多导致流阻超过阈值，根据研判结果及时有效的提醒驾驶员进行清灰处理，避免车辆因dpf灰分过多导致的燃油经济性及动力性恶化。

2、为了达到上述目的，本发明的技术方案提供了一种dpf清灰预警系统，包括发动机端、整车端、以及智能网联平台，发动机端采集计算所需参数并传输给整车端，整车端接收参数信息并发送至智能网联平台并接收智能网联平台的指令控制整车仪表显示清灰预警信息，智能网联平台负责清灰需求判断及指令下达。

3、优选的，发动机端包括发动机控制器ecu，发动机控制器ecu电连接有空气流量传感器、曲轴转速传感器、喷油器、dpf压差传感器、以及dpf上游温度传感器；整车端包括车载通信终端tbox和整车仪表。

4、本发明的技术方案还提供了一种dpf清灰预警方法，包括以下步骤：

5、s01，检测到车辆处于再生状态，则进入下一步；

6、s02，根据dpf上游温度、再生时间、再生退出时再生成功标志位判断是否再生成功，如是则进入下一步，如否则结束；

7、s03，再生退出后在ti运行时间范围内，采集dpf出入口两端压差及排气流量计算流阻并经卡尔曼滤波得到流阻r1，同时根据ti运行时刻根据发动机转速、进气量及循环喷油量参数预标定的发动机模型碳载量sootisim是否小于soot1来判断dpf内部是否仍接近零碳量状态，是则进入下一步，否则结束；

8、s04，r1与同订货号的同款车型零灰分零碳量流阻r2作差得到r3，r3与预设阈值进行比较，若超过预设阈值则说明dpf内部存在大量的灰分，需要进行清灰处理并切换至s05，否则说明dpf内部的灰分量仍处于可接受的范围内，流程结束；

9、s05，触发清灰预警，通过请求报文控制仪表提醒驾驶员及时进行清灰。

10、优选的，还包括以下步骤：

11、s001，智能网联平台获取车辆车架号及订货号及ecu监控参数；

12、s002，根据获取信息进行筛选，若车辆总运行时间小于10h且总运行里程小于100km且无当前故障码且不处于dpf再生模式，则切换至s003；；否则该车辆样本舍弃；

13、s003，根据车辆dpf出入口压差及排气流量计算流阻并经卡尔曼滤波得到rn(i为车辆样本1，2，3，xxx)，若rn与预设参考流阻rref差值在预设范围则判定有效样本，则样本数n+1；

14、s004，通过以下公式计算所得所有样本的中位数作为同款车型零灰分零碳量流阻r2：

15、

16、综上所述，本发明包括以下有益技术效果：

17、本申请能够有效挖掘现有智能网联潜能，通过对车辆再生成功后的流阻进行识别研判，有效可靠的判断dpf内部是否因为灰分过多导致流阻超过阈值，根据研判结果及时有效的提醒驾驶员进行清灰处理，避免车辆因dpf灰分过多导致的燃油经济性及动力性恶化。

技术特征：

1.一种dpf清灰预警系统，其特征在于，包括发动机端、整车端、以及智能网联平台，发动机端采集计算所需参数并传输给整车端，整车端接收参数信息并发送至智能网联平台并接收智能网联平台的指令控制整车仪表显示清灰预警信息，智能网联平台负责清灰需求判断及指令下达。

2.根据权利要求1所述的一种dpf清灰预警系统，其特征在于，发动机端包括发动机控制器ecu，发动机控制器ecu电连接有空气流量传感器、曲轴转速传感器、喷油器、dpf压差传感器、以及dpf上游温度传感器；整车端包括车载通信终端tbox和整车仪表。

3.根据权利要求1或2所述的一种dpf清灰预警系统的方法，其特征在于，包括以下步骤：

4.根据权利要求3所述的一种dpf清灰预警方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明涉及一种DPF清灰预警系统及其方法，涉及汽车及发动机后处理的技术领域，其包括发动机端、整车端、以及智能网联平台，发动机端采集计算所需参数并传输给整车端，整车端接收参数信息并发送至智能网联平台并接收智能网联平台的指令控制整车仪表显示清灰预警信息，智能网联平台负责清灰需求判断及指令下达。本申请能够有效挖掘现有智能网联潜能，通过对车辆再生成功后的流阻进行识别研判，有效可靠的判断DPF内部是否因为灰分过多导致流阻超过阈值，根据研判结果及时有效的提醒驾驶员进行清灰处理，避免车辆因DPF灰分过多导致的燃油经济性及动力性恶化。技术研发人员：劳显康,姜栋林,刘豹,高原,李伟,鲍海浩受保护的技术使用者：上海新动力汽车科技股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/10/17