一种汽车内饰板成型装置的制作方法

本发明属于汽车内饰板，具体涉及一种汽车内饰板成型装置。

背景技术：

1、汽车一般由动力总成、底盘系统、车身系统和电气设备四大系统组成，其中内外饰件是车身系统的重要组成部分。汽车零部件根据具体的功能不同，一般可以分为动力总成、车身系统、底盘系统和电气设备四个大类。其中，车身系统是用来容纳驾驶员、载运乘客和装载货物的空间结构，其主要包括车身壳体、车门、外饰件、内饰件、座椅和车身附件等。

2、汽车内外饰件同时具备装饰性、安全性以及功能性的特征。一方面，内外饰件起到了车身系统内外部装饰的功能，是汽车消费属性的体现；另一方面，内外饰件又与整车的功能性和安全性紧密相关(如主仪表板承载车辆仪表，同时与整车碰撞安全性能密切相关)；

3、内饰件是覆盖在汽车内部的装饰件，具备美观性的同时还承担着各种功能性。根据产品形态，汽车内饰件可分为硬内饰和软内饰。硬内饰件主要以注塑为核心工艺，主要产品包括主副仪表板、门板和立柱护板等；软内饰产品主要包括遮阳板、顶棚和主地毯等。

4、汽车内外饰件的制造工艺类型多样。根据不同内外饰件的产品特性通常会选用不同类型的成型加工方式，主要包括：注塑、压塑、层压、挤塑、吹塑、发泡、吸塑和搪塑等

5、如授权公告号为cn116442478a所公开的一种汽车内饰板高效注塑成型装置，涉及到注塑模具技术领域，包括机架、下模组件、冷却组件和上模组件，机架的内部设置有下模组件和上模组件，下模组件和上模组件配合可以完成汽车内饰板的注塑加工，通过在下模组件的内部设置冷却组件，且下模组件和冷却组件之间可以发生相对移动，当汽车内饰板注塑完成后，下模组件与冷却组件分离，此时冷却组件与汽车内饰板分离，下模组件与冷却组件之间产生空隙，压缩空气可以被注入空隙中，此时汽车内饰板在压缩空气的作用下与下模组件分离，从而可以实现对内饰板的快速脱模，且不会因内饰板局部受力造成内饰板变形，但是并未解决现有的汽车内饰板成型装置存在的不能够有效的实现对汽车内饰板进行注塑后，对模具移动调节，使得汽车内饰板不便于进行取出，以及上述设备需要人工的手部进入到模具之间将汽车内饰板取出，容易发生较大的危险等的问题，为此我们提出一种汽车内饰板成型装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车内饰板成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车内饰板成型装置，包括外壳体，所述外壳体的上部一侧固定安装有支撑板；

3、所述外壳体的内部设有动力机构，所述动力机构用于实现带动汽车内饰板成型装置进行左右移动调节，所述外壳体的内部还安装有推出机构，所述推出机构用于在所述动力机构驱动汽车内饰板成型装置后将成型饰板进行推出，便于对成型饰板进行取下，所述外壳体上固定安装有注塑机构，所述注塑机构用于实现注塑形成汽车内饰板；

4、所述动力机构中包括有用于提供动力输出的第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端键连接有齿轮，所述动力机构中包括有下模具，所述下模具的一侧固定设有齿条，所述齿条和所述齿轮啮合连接，所述齿轮通过所述齿条带动所述下模具进行左右移动调节；

5、所述推出机构中包括有动力输出的第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴上键连接有异形轮，所述异形轮的两端分别通过销轴活动连接有第一曲柄杆，所述第一曲柄杆的端部通过销轴活动连接有第二曲柄杆，所述第二曲柄杆的另一端通过销轴活动连接有第三曲柄杆，所述推出机构中还包括有推板，所述推板的下部固定设有连接头，所述第三曲柄杆的端部通过销轴活动连接在所述连接头的内部，所述推板的一侧底部固定连接有弹性条，所述弹性条的另一端固定设置在所述第三曲柄杆的一侧上部。

6、进一步的，所述外壳体的底部焊接有底板，所述底板的底部焊接有若干支撑腿，所述支撑板的焊接在所述外壳体的上部一侧，所述所述下模具的两侧分别活动处于所述外壳体的一侧和所述支撑板的一侧。

7、进一步的，所述外壳体的下部一侧焊接有第一安装板，所述第一伺服电机固定安装在所述第一安装板上，所述第一伺服电机的输出轴贯穿所述支撑板，且所述齿轮处于所述支撑板的上部。

8、进一步的，所述推出机构中包括有两个滑杆，两个所述滑杆的两端分别固定设有在所述外壳体的内部两侧，所述下模具的底部两侧分别设有滑筒，两个所述滑杆分别活动处于两侧的所述滑筒的内部。

9、进一步的，所述下模具的两侧设有支撑边，所述支撑边的底部开设有滑动槽，所述滑动槽的内部活动安装有若干个滚珠，两侧所述支撑边通过若干个所述滚珠滑动处于所述外壳体和所述支撑板上。

10、进一步的，所述下模具中开设有模具槽，所述模具槽的底部中间活动安装有顶出板，所述顶出板的底部两侧固定设有限位滑条，两侧所述限位滑条用于卡合连接所述推板，使得所述推板能够与所述顶出板贴合，便于将所述顶出板进行推动，实现将饰板进行顶出。

11、进一步的，所述顶出板的内部开设有调节槽，所述调节槽的内部设有移动板，所述移动板的底部连接有推挤板，所述推挤板用于所述推板进行推动卡合，所述推挤板的两侧分别固定设有连杆，所述连杆的端部固定连接有三角形弹性板，所述三角形弹性板的两端分别设有销杆，两侧所述销杆用于将所述顶出板的一端定位在所述下模具的内部，所述三角形弹性板的中间设有第一定位销，所述第一定位销用于将所述三角形弹性板的中间进行定位。

12、进一步的，所述推出机构中包括有固定在所述外壳体内部中间的第二安装板，所述第二伺服电机固定安装在所述第二安装板上，所述第二曲柄杆的中间设有定位环，所述定位环的内部贯穿安装有连接在所述外壳体内部的第二定位销，所述推出机构中还包括有定位杆，所述定位杆的端部固定设有限位架，所述第三曲柄杆活动处于所述限位架的内部。

13、进一步的，两个所述滑杆的端部套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端部固定在所述外壳体上，所述第一弹簧的另一端共同连接有第一挡板，所述第一挡板用于对所述下模具进行阻挡防护。

14、进一步的，所述注塑机构中包括有固定在所述外壳体和所述支撑板上部的立柱，所述立柱的顶端焊接有横板，所述立柱和所述横板之间焊接有加强板，所述横板的端部固定安装有伺服电缸，所述伺服电缸的伸缩轴贯穿所述横板连接有转接块，所述转接块的底部固定设有上模具，所述上模具的底部设有模具嵌入块，所述模具嵌入块卡合连接在所述模具槽的内部；

15、所述横板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有第二挡板，所述第二弹簧和所述第二挡板套机在所述伺服电缸的伸缩轴上，所述上模具和所述模具嵌入块上连通有伸缩注塑管，所述伸缩注塑管的上端连接有贯穿所述横板的输入管。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

17、本发明在使用的时候，通过外壳体实现对设备进行安装，通过外壳体实现对动力机构、推出机构和注塑机构进行安装，便于实现对汽车内饰板进行注塑成型，并且动力机构的设定便于对下模具进行左右移动调节，使得并且在下模具进行左右移动调节后，推出机构通过顶出板将注塑成型后的汽车板件进行顶出，便于使得注塑成型后的汽车板件进行取出，使得操作方便快捷；

18、动力机构通过第一伺服电机带动齿轮进行转动，通过齿轮和齿条的设定，能够带动下模进行左右移动，使得下模具能够在注塑完成后，左右调节，通过两侧的推出机构将注塑件进行推出；

19、推出机构中通过滑杆实现对下模具进行安装和导向，便于下模具进行左右移动，便于与推出机构的两侧进行卡合连接，并且在推板与顶出板通过限位滑条进行连接后，第二伺服电机通过异形轮、第一曲柄杆、第二曲柄杆和第三曲柄杆进行调节，使得推板能够推动顶出板，便于将注塑成型后的汽车内饰板进行取出，并且结合动力机构和推出机构的设定，可以防止操作工人将手部伸入到设备内，造成危险，先通过机械设备将汽车内饰板进行顶出，便于进行拿取操作；

20、顶出板的内部设有移动板，通过推板对推挤板进行推动，使得连杆能够对两侧的三角形弹性板进行推动，便于三角形弹性板推动两侧的销杆，使得销杆能够将顶出板的一端进行定位，保持顶出板的一端活动连接，便于将汽车内饰板进行顶出操作。