矿用车前悬缸的连接结构及连接方法与流程

本发明涉及矿用车，具体说，涉及一种矿用车前悬缸的连接结构及连接方法。

背景技术：

1、烛式悬架是矿用车普遍采用的一种前悬架方式，具有结构简单、维护方便的优点。前悬缸是烛式悬架中的重要部件，在车辆运行过程中承受纵向载荷、横向载荷、垂直载荷，以及纵向载荷、横向载荷、垂直载荷同各种弯矩形成的复合载荷，因此，矿用车运行环境较为恶劣。

2、前悬缸安装座采用螺栓直接安装在车架上，通过螺栓的拧紧力矩在前悬缸安装座和车架之间产生的摩擦力来承受各种载荷，可靠性较差，特别是突然承受大载荷的情况下，螺栓容易被剪断。

3、缸筒焊接在前悬缸活塞座上，在大载荷的情况下容易在焊缝处产生裂纹。前悬缸的活塞杆和缸筒之间承受较大的径向力，在长时间的使用情况下，容易造成缸筒变形，从而导致前悬缸漏油的情况，影响前悬缸的使用寿命。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种矿用车前悬缸的连接结构及连接方法，能够有效提高前悬缸的使用寿命，提高连接的可靠性。

2、为达到上述目的，本发明使用的技术解决方案是：

3、矿用车前悬缸的连接结构，包括：车架横梁、前悬缸、剪切键、前悬缸安装座、螺栓，车架横梁在侧部设置有横梁连接平面，横梁连接平面设置有水平布置的横梁键槽和多个阶梯螺纹孔，阶梯螺纹孔为阶梯孔结构，包括：直孔和螺纹孔，直孔的内径大于螺纹孔的内径，直孔位于螺纹孔外侧；前悬缸安装座包括：安装座本体、环形加强筋，安装座本体外侧设置有弧形板，弧形板背面两侧分别连接有安装座法兰，安装座法兰设置有多个法兰通孔，安装座法兰背部设置有法兰键槽，环形加强筋连接在弧形板下部的弧形凹槽内，剪切键安装在法兰键槽、横梁键槽内；前悬缸套装在环形加强筋的内孔，缸筒与环形加强筋的内孔、弧形板焊接连接；螺栓穿过法兰通孔、直孔连接在螺纹孔上，将前悬缸安装座固定在车架横梁侧部。

4、进一步，弧形板上部向内侧倾斜，环形加强筋、弧形板之间连接有加强筋，环形加强筋和安装座本体为一体式铸造结构。

5、进一步，车架横梁两侧通过螺栓分别连接有前悬缸安装座。

6、进一步，法兰通孔与阶梯螺纹孔的位置对应，法兰键槽与横梁键槽位置对应。

7、进一步，前悬缸包括：缸筒、活塞杆，缸筒套装在环形加强筋的内孔，缸筒与环形加强筋的内孔、弧形板焊接连接，活塞杆安装在缸筒的内孔上。

8、矿用车前悬缸的连接方法，包括：

9、前悬缸的缸筒套装在环形加强筋的内孔，将缸筒、环形加强筋的内孔、弧形板焊接，使前悬缸、前悬缸安装座连接在一起；

10、将剪切键安装在车架横梁上的横梁键槽内，利用吊装工具将前悬缸、前悬缸安装座移动到车架横梁侧部，使安装座本体的法兰通孔与阶梯螺纹孔对正，将法兰键槽安装在剪切键上，螺栓穿过法兰通孔伸入阶梯螺纹孔连接在螺纹孔上。

11、优选的，当矿用车突然驱动或制动时，车架横梁和前悬缸安装座之间产生水平方向的载荷，当载荷大于螺栓的拧紧力矩在车架横梁和前悬缸安装座之间产生的摩擦力时，车架横梁和前悬缸安装座会在水平前后方向上产生位移，由于剪切力的存在螺栓会产生弯曲变形，释放螺栓的剪切应力。

12、与现有技术相比，本发明技术效果包括：

13、1.本发明中，车架横梁、前悬缸安装座上的法兰键槽与横梁键槽对应剪切键的设计，可以承受大的垂直载荷，有效缓减了螺栓在垂直方向的剪切力，提高了螺栓的使用寿命及结构的可靠性。

14、2.本发明中，车架横梁上的阶梯螺纹孔结构，允许螺栓在直孔内适当变形，将剪切应力释放在整个直孔长度内，有效缓减了矿用车在驱动或制动工况时螺栓受前后方向的剪切时产生的集中应力。

15、3.本发明中，前悬缸安装座上的环形加强筋，可以有效降低缸筒在承受径向力时的变形，同时环形加强筋和前悬缸安装座为整体式结构，安全可靠。

技术特征：

1.一种矿用车前悬缸的连接结构，其特征在于，包括：车架横梁、前悬缸、剪切键、前悬缸安装座、螺栓，车架横梁在侧部设置有横梁连接平面，横梁连接平面设置有水平布置的横梁键槽和多个阶梯螺纹孔，阶梯螺纹孔为阶梯孔结构，包括：直孔和螺纹孔，直孔的内径大于螺纹孔的内径，直孔位于螺纹孔外侧；前悬缸安装座包括：安装座本体、环形加强筋，安装座本体外侧设置有弧形板，弧形板背面两侧分别连接有安装座法兰，安装座法兰设置有多个法兰通孔，安装座法兰背部设置有法兰键槽，环形加强筋连接在弧形板下部的弧形凹槽内，剪切键安装在法兰键槽、横梁键槽内；前悬缸套装在环形加强筋的内孔，缸筒与环形加强筋的内孔、弧形板焊接连接；螺栓穿过法兰通孔、直孔连接在螺纹孔上，将前悬缸安装座固定在车架横梁侧部。

2.如权利要求1所述的矿用车前悬缸的连接结构，其特征在于，弧形板上部向内侧倾斜，环形加强筋、弧形板之间连接有加强筋，环形加强筋和安装座本体为一体式铸造结构。

3.如权利要求1所述的矿用车前悬缸的连接结构，其特征在于，车架横梁两侧通过螺栓分别连接有前悬缸安装座。

4.如权利要求1所述的矿用车前悬缸的连接结构，其特征在于，法兰通孔与阶梯螺纹孔的位置对应，法兰键槽与横梁键槽位置对应。

5.如权利要求1所述的矿用车前悬缸的连接结构，其特征在于，前悬缸包括：缸筒、活塞杆，缸筒套装在环形加强筋的内孔，缸筒与环形加强筋的内孔、弧形板焊接连接，活塞杆安装在缸筒的内孔上。

6.如权利要求1所述的矿用车前悬缸的连接方法，其特征在于，包括：

7.如权利要求6所述的矿用车前悬缸的连接方法，其特征在于，当矿用车突然驱动或制动时，车架横梁和前悬缸安装座之间产生水平方向的载荷，当载荷大于螺栓的拧紧力矩在车架横梁和前悬缸安装座之间产生的摩擦力时，车架横梁和前悬缸安装座会在水平前后方向上产生位移，由于剪切力的存在螺栓会产生弯曲变形，释放螺栓的剪切应力。

技术总结本发明公开了一种矿用车前悬缸的连接结构，包括：车架横梁、前悬缸、剪切键、前悬缸安装座、螺栓，车架横梁在侧部设置有横梁连接平面，横梁连接平面设置有水平布置的横梁键槽和多个阶梯螺纹孔，阶梯螺纹孔为阶梯孔结构；前悬缸安装座包括：安装座本体、环形加强筋，安装座本体外侧设置有弧形板，弧形板背面两侧分别连接有安装座法兰，安装座法兰背部设置有法兰键槽，环形加强筋连接在弧形板下部的弧形凹槽内，剪切键安装在法兰键槽、横梁键槽内；前悬缸的缸筒与环形加强筋的内孔、弧形板焊接连接；螺栓穿过法兰通孔、直孔连接在螺纹孔上。本发明还公开了一种矿用车前悬缸的连接方法。本发明能够有效提高前悬缸的使用寿命，提高连接的可靠性。技术研发人员：董志明,郭海全,张耀斌,兰天辉,赵磊,裴洁,宋黎明,李显武,吉日木图,李官平,董哲受保护的技术使用者：内蒙古北方重型汽车股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14