电池包上盖组件、电池包及车辆的制作方法

本公开涉及车辆，尤其涉及一种电池包上盖组件、电池包及车辆。

背景技术：

1、目前，新能源汽车行业正在加速发展，电动或者混合动力车辆设置有电池系统。电池系统包括电池包，一般通过电池包内的电芯来为车辆提供动力来源。现有技术中，为了提升电池包的集成度、电量容量和整车续航里程，将电芯倒挂在电池包的上盖内部逐渐成为一个行业趋势。然而，现有的上盖通常为冲压成型的薄板状结构，壁厚薄，材料强度低，无法固定插接件，导致电池包的插接件等部件都安装在电池包的下箱体上，为了满足电池包电连接的装配需求，下箱体上需要单独开设装配窗口，将插接件与电芯进行电连接时，需要将手伸入下箱体上的装配窗口内进行相应的连接操作，使得下箱体与上盖之间存在装配困难的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包上盖组件、电池包及车辆。

2、本公开的第一方面提供了一种电池包上盖组件，包括框架主体和电芯安装板；

3、所述框架主体包括依次首尾连接的多个边梁，多个所述边梁包括相对设置的两个第一边梁、以及相对设置的两个第二边梁，两个所述第二边梁的顶部之间连接有多个支撑梁，所述电芯安装板设于多个所述边梁所围成的区域内，并固定在多个所述支撑梁的底部，所述第一边梁上设置有插接件安装位。

4、可选地，所述框架主体还包括两个相对设置的内梁，每个所述内梁的两端分别与两个所述第二边梁的内壁固定。

5、可选地，所述电芯安装板设置在两个所述内梁以及两个所述第二边梁之间，两个所述内梁、两个所述第二边梁与所述电芯安装板之间形成电芯安装区。

6、可选地，所述框架主体还包括两个支撑面板，其中一个所述支撑面板连接在其中一个所述第一边梁和与之相邻的所述内梁的顶部，另一个所述支撑面板连接在另一个所述第一边梁和与之相邻的所述内梁的顶部，所述支撑面板、所述第一边梁与所述内梁之间形成电器件安装区。

7、可选地，还包括多个用于与车辆的车身连接的第一挂载部，所述第一挂载部包括连接套筒和连接杆，所述连接杆沿轴向的一端穿过所述连接套筒与所述车身配合连接，所述连接杆沿轴向的另一端部与所述连接套筒配合连接；

8、每个所述支撑梁上间隔设置有多个贯通所述支撑梁的连接孔，所述连接孔内嵌设有所述连接套筒。

9、可选地，两个所述第二边梁的外壁上分别设置有连接梁，所述连接梁沿所述第二边梁的长度方向延伸设置，每个所述连接梁上均间隔设置有多个用于与车辆的门槛梁连接的第二挂载部。

10、可选地，所述第一边梁和所述第二边梁均为型材结构，所述支撑梁为薄板状的支撑筋板，所述第一边梁、所述第二边梁和所述支撑梁一体压铸形成所述框架主体；

11、和/或，所述框架主体采用铝合金压铸成型，所述电芯安装板为冲压铝板。

12、本公开的第二方面提供了一种电池包，包括电芯、插接件、底护板和上述所述的电池包上盖组件；

13、所述电芯倒置在所述框架主体的多个所述边梁所围成的区域内并固定在所述电芯安装板上，所述插接件安装在所述插接件安装位并与所述电芯电连接，所述底护板位于所述电芯的底部并与所述框架主体固定连接。

14、可选地，所述底护板为平板状，所述底护板的四个边角均形成有倒角或圆角；所述边梁靠近所述底护板的四个边角的位置均形成有与所述倒角或所述圆角相适配的弯折段。

15、本公开的第三方面提供了一种车辆，包括上述所述的电池包。

16、本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

17、本公开提供的电池包上盖组件包括框架主体和电芯安装板，框架主体包括依次首尾连接的多个边梁，多个边梁包括相对设置的两个第一边梁、以及相对设置的两个第二边梁，两个第二边梁的顶部之间连接有多个支撑梁，电芯安装板设于多个边梁所围成的区域内，并固定在多个支撑梁的底部，从而通过多个支撑梁来支撑电芯安装板，并使得框架主体与电芯安装板组装在一起形成电池包上盖组件，通过上述的设置，上盖组件包括由多个边梁依次首位连接组成的框架主体，并且在其中的第二边梁顶部连接有多个支撑梁，本公开提供的上盖组件相较于传统的冲压成型的薄板状电池包上盖，提高了电池包上盖组件本身的结构刚度，能够满足电芯倒置对于上盖结构强度的需求，并且第一边梁上设置有插接件安装位，电池包的插接件可以安装在插接件安装位上，与倒置的电芯进行电连接，从而实现电池包整体的装配，使得电池包的电芯和插接件能够统一集成在电池包的上盖组件上并实现电连接，无需在下箱体上单独开设用于将电芯和插接件电连接的装配窗口，降低了电池包的装配难度。

技术特征：

1.一种电池包上盖组件，其特征在于，包括框架主体和电芯安装板；

2.根据权利要求1所述的电池包上盖组件，其特征在于，所述框架主体还包括两个相对设置的内梁，每个所述内梁的两端分别与两个所述第二边梁的内壁固定。

3.根据权利要求2所述的电池包上盖组件，其特征在于，所述电芯安装板设置在两个所述内梁以及两个所述第二边梁之间，两个所述内梁、两个所述第二边梁与所述电芯安装板之间形成电芯安装区。

4.根据权利要求2所述的电池包上盖组件，其特征在于，所述框架主体还包括两个支撑面板，其中一个所述支撑面板连接在其中一个所述第一边梁和与之相邻的所述内梁的顶部，另一个所述支撑面板连接在另一个所述第一边梁和与之相邻的所述内梁的顶部，所述支撑面板、所述第一边梁与所述内梁之间形成电器件安装区。

5.根据权利要求1所述的电池包上盖组件，其特征在于，还包括多个用于与车辆的车身连接的第一挂载部，所述第一挂载部包括连接套筒和连接杆，所述连接杆沿轴向的一端穿过所述连接套筒与所述车身配合连接，所述连接杆沿轴向的另一端部与所述连接套筒配合连接；

6.根据权利要求1所述的电池包上盖组件，其特征在于，两个所述第二边梁的外壁上分别设置有连接梁，所述连接梁沿所述第二边梁的长度方向延伸设置，每个所述连接梁上均间隔设置有多个用于与车辆的门槛梁连接的第二挂载部。

7.根据权利要求1至6任一项所述的电池包上盖组件，其特征在于，所述第一边梁和所述第二边梁均为型材结构，所述支撑梁为薄板状的支撑筋板，所述第一边梁、所述第二边梁和所述支撑梁一体压铸形成所述框架主体；

8.一种电池包，其特征在于，包括电芯、插接件、底护板和如权利要求1至7任一项所述的电池包上盖组件；

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述底护板为平板状，所述底护板的四个边角均形成有倒角或圆角；所述边梁靠近所述底护板的四个边角的位置均形成有与所述倒角或所述圆角相适配的弯折段。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8或9所述的电池包。

技术总结本公开提供了一种电池包上盖组件、电池包及车辆。电池包上盖组件包括框架主体和电芯安装板，框架主体包括依次首尾连接的多个边梁，多个边梁包括相对设置的两个第一边梁、以及相对设置的两个第二边梁，两个第二边梁的顶部之间连接有多个支撑梁，电芯安装板设于多个边梁所围成的区域内并固定在多个支撑梁的底部，第一边梁上设有插接件安装位，通过支撑梁支撑电芯安装板，并使得框架主体与电芯安装板组装在一起形成电池包上盖组件，提高了上盖组件结构刚度，满足了电芯倒置对于上盖结构强度的需求，电池包插接件可直接安装在插接件安装位上，与倒置的电芯电连接实现电池包整体的装配，提高了电池包上盖组件的集成性，降低了电池包的装配难度。技术研发人员：李昊受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/14