一种电动内撑式停车防溜器的制作方法

本发明属于防止铁路机车车辆溜逸的铁路运输安全设备，具体涉及一种电动内撑式停车防溜器。

背景技术：

1、随着铁路运输生产组织过程中技术设备的高速发展，电动可变限界内撑式停车防溜器作为一种技术先进、安全可靠的铁路机车车辆防溜安全设备，在全国各铁路车站得到了广泛的应用，保证了生产安全、提高了生产效率。但是，现有的电动可变限界内撑式停车防溜器存在以下问题：

2、一是部分设备传动机构设计不合理，一定条件下启动困难或无法启动，设备功能性差、故障率高、能耗高；二是部分设备虽然对传动机构进行了优化，改善了功能性差的问题，但是，相关辅助组件的结构复杂，整机故障率高的问题没有得到解决；三是绝大部分设备没有充分考虑实际的工况要求，不能适应铁路机车车辆强制迁出过程中的“蛇形”位移特点，在运用过程中可能造成设备的损坏，也对铁路机车车辆产生不必要的有害作用力，危机行车安全；四是两侧内撑机构间动作过程中的同步性差，要么干脆没有同步机构、要么同步机构结构复杂且故障率高；五是部分设备的驱动机构随上部结构一同升降动作，增加了驱动机构无效负载的同时，对内撑机构强度要求高；六是非正常情况下，现场手动应急机构的设计不合理，作业人员现场操作过程中，人身安全得不到保证。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的上述不足之处，本发明提供了一种电动内撑式停车防溜器，用以解决上述现有的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

3、一种电动内撑式停车防溜器，包括制动轨、内撑机构、传动机构、驱动机构，所述内撑机构包括支撑臂组件ⅰ和支撑臂组件ⅱ，所述支撑臂组件ⅰ和支撑臂组件ⅱ的一端均对应与制动轨连接，另一端均安装设有支撑滚轮和回拉滚轮；所述传动机构包括用于推动所述支撑臂组件ⅰ、支撑臂组件ⅱ反向运动的楔形块组件和下机架组件。

4、进一步，所述的支撑臂组件ⅰ包括制动钳以及与制动钳连接的开口槽，开口槽内分别固定连接设有支撑滚轮和回拉滚轮。

5、进一步，所述的支撑臂组件ⅱ包括制动钳、弹簧组、以及通过弹簧组与制动钳连接的开口槽，开口槽内分别固定连接设有支撑滚轮和回拉滚轮。

6、进一步，所述楔形块组件包括与所述内撑机构连接的导向板、被导向板托起且被开口槽限位的楔形块以及与楔形块大小端连接的导向轴和拉杆，其中，导向板的外侧边限位楔形块一端导向轴、导向板的内侧边限位楔形块另一端导向轴，导向板的外侧边、内侧边分别与楔形块对应侧楔形边平行。

7、进一步，所述下机架组件包括与左右制动钳铰接的“v”字型同步组件以及与每侧制动钳铰接的升降曲柄、下机架和轨卡，所述“v”字型同步组件设有“y”字型导向槽。

8、进一步，所述驱动机构包括固定支架、安装于固定支架上的电动缸以及与电动缸连接的手动转换组件。

9、进一步，所述手动转换组件包括三节万向节联轴器、与三节万向节联轴器连接的伸缩式连杆、与伸缩式连杆连接的双节万向节联轴器以及连接轴和轨卡。

10、本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

11、1.本发明采用了楔形块组件作为传动机构的核心组件，将驱动机构纵向的推拉力通过支撑滚轮与楔形块斜面的相互作用，转换为横向的内撑力，使得驱动机构的动力输出更均衡、额外的无效负载更低，保证设备在任何条件下都可以正常动作，确保了设备的功能性稳定可靠，降低了设备能耗；

12、2.本发明采用楔形块组件作为核心组件的同时，在楔形快上增加回拉滑道，一方面，设备处于工作状态(制动)时，内撑机构的支撑滚轮滑动到楔形块大端平面，外部负载此时在纵向上分力为零，形成绝对稳定的锁闭状态，不必额外设置专门锁闭机构；另一方面，设备由工作状态(制动)转为非工作状态(缓解)的过程中，内撑机构可通过回拉滚轮与回拉滑道的作用，利用楔形块把支撑臂组件拉回，不必额外设置结构复杂的辅助复位结构。上述设计简化了设备结构，降低了故障率；

13、3.本发明的同步组件采用了“y”字型导向槽，使得“v”字型铰接连杆在设备动作起始阶段，必须沿竖直槽滑动，确保左右支撑臂组件同步动作；在设备动作的中后阶段，不对“v”字型铰接连杆的位置进行限制，保证设备处于工作状态(制动)后，由传动机构与内撑机构组成的整体可随铁路机车车辆的“蛇形”位移而向两侧无条件摆动。采用了“y”字型导向槽的“v”字型同步组件，结构简单、功能性显著，不仅保证了设备在运用过程中不被损坏，还避免了对机车车辆产生额外的有害作用力，保证了设备稳定运用的同时，也确保了铁路行车安全；

14、4.本发明的驱动机构采用了支耳与耳轴的结构设计，电动缸与连杆采用了鱼眼接头连接，这样一来，驱动机构可以固定在临近的下机架组件上，不必随上部结构一同升降动作，既降低了驱动机构动力输出的无效负载，也降低了内撑机构的无效载荷，确保了设备的功能性与稳定性，降低了能耗；

15、5.本发明通过伸缩连杆与万向十字联轴器，将手动转换机构的操作位置延伸至铁路钢轨外侧，一方面避免非正常情况下作业人员钻入车底操作设备而产生人身安全风险；另一方面，便于采用配套电动扳手现场操纵设备，省时省力，满足铁路部门对作业效率不断提升的要求。

技术特征：

1.一种电动内撑式停车防溜器，其特征在于：包括制动轨、内撑机构、传动机构、驱动机构，所述内撑机构包括支撑臂组件ⅰ和支撑臂组件ⅱ，所述支撑臂组件ⅰ和支撑臂组件ⅱ的一端均对应与制动轨连接，另一端均安装设有支撑滚轮和回拉滚轮；

2.如权利要求1所述一种电动内撑式停车防溜器，其特征在于：所述的支撑臂组件ⅰ包括制动钳以及与制动钳连接的开口槽，开口槽内分别固定连接设有支撑滚轮和回拉滚轮。

3.如权利要求1所述的一种电动内撑式停车防溜器，其特征在于：所述的支撑臂组件ⅱ包括制动钳、弹簧组、以及通过弹簧组与制动钳连接的开口槽，开口槽内分别固定连接设有支撑滚轮和回拉滚轮。

4.如权利要求1所述一种电动内撑式停车防溜器，其特征在于：所述楔形块组件包括与所述内撑机构连接的导向板、被导向板托起且被开口槽限位的楔形块以及与楔形块大小端连接的导向轴和拉杆，其中，导向板的外侧边限位楔形块一端导向轴、导向板的内侧边限位楔形块另一端导向轴，导向板的外侧边、内侧边分别与楔形块对应侧楔形边平行。

5.如权利要求1所述一种电动内撑式停车防溜器，其特征在于：所述下机架组件包括与左右制动钳铰接的“v”字型同步组件以及与每侧制动钳铰接的升降曲柄、下机架和轨卡，所述“v”字型同步组件设有“y”字型导向槽。

6.如权利要求1所述一种电动内撑式停车防溜器，其特征在于：所述驱动机构包括固定支架、安装于固定支架上的电动缸以及与电动缸连接的手动转换组件。

7.如权利要求6所述一种电动内撑式停车防溜器，其特征在于：所述手动转换组件包括三节万向节联轴器、与三节万向节联轴器连接的伸缩式连杆、与伸缩式连杆连接的双节万向节联轴器以及连接轴和轨卡。

技术总结本发明属于防止铁路机车车辆溜逸的铁路运输安全设备技术领域，具体涉及一种电动内撑式停车防溜器，包括制动轨、内撑机构、传动机构、驱动机构，所述内撑机构包括支撑臂组件Ⅰ和支撑臂组件Ⅱ，所述支撑臂组件的一端与制动轨连接、另一端的开口槽内通过销轴分别安装有支撑滚轮和回拉滚轮；所述传动机构包括通过支撑滚轮和回拉滚轮来推动所述支撑臂组件Ⅰ和支撑臂组件Ⅱ反向运动的楔形块组件和下机架组件，本发明机械传导效能高、功能性和适用性好、结构简单、稳定可靠、生产与维修成本低、结构强度大。技术研发人员：黄亮,郑旭东受保护的技术使用者：哈尔滨丰安机械设备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18