一种轨道交通U型梁轮胎式吊运设备的制作方法

本发明属于轨道交通中构件吊运装配的，具体的说，涉及一种轨道交通u型梁轮胎式吊运设备。

背景技术：

1、在进行轨道施工中，尤其是针对u型梁式的轨道铺设过程中，需要将轨道板、轨枕及钢轨吊运至u型梁内，使得整个轨道线路均位于u型梁内，这样，u型梁具有极佳的降噪能力，避免列车通过轨道的过程中产生的噪声传播至周围环境中，影响周围生产、生活。目前，现有的吊运方式为，采用汽车吊或者手拉葫芦的方式将轨道板、轨枕及钢轨起吊等安装在预定位置处，由于上述两种起吊方式经常会造成起吊物偏斜的情况，尤其是轨道板的吊运，更容易出现偏斜，这样，需要人工进行校正，不仅作业效率降低，而且极易发生安全事故。因此，亟需一种吊运设备，能够实现高效吊运的目的，提高起吊物在下放及安装过程中的精度，避免起吊物出现偏斜的问题，降低作业强度，提高作业的安全性。

技术实现思路

1、本发明提供一种轨道交通u型梁轮胎式吊运设备，用以实现高效吊运的目的，提高起吊物在下放及安装过程中的精度，避免起吊物出现偏斜的问题，降低作业强度，提高作业的安全性。

2、为实现上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

3、一种轨道交通u型梁轮胎式吊运设备，包括安装于可调式基础架两端的两个开合式外挑架，于所述可调式基础架的下端安装有四个轮胎式走行机构，于各所述开合式外挑架上安装有装配座，于所述装配座上安装有收放卷机构，于装配座上且位于收放卷机构的两侧分别安装有导向轮组，于装配座的两侧端部分别安装有布绳轮组，于所述收放卷机构上收卷有两组钢丝绳组，各组钢丝绳组包括多根钢丝绳，各钢丝绳组的一端经相当应的导向轮组伸入到相对应的布绳轮组，并经布绳轮组分散后与待吊运构件连接。

4、进一步的，所述可调式基础架包括两个并排设置的可调式纵向梁，两所述可调式纵向梁位于两可调式横向梁之间，且各可调式纵向梁的两端分别与两可调式横向梁连接固定，各所述轮胎式走行机构安装于可调式横向梁的相对应端部处，各所述开合式外挑架安装于相对应的可调式横向梁上。

5、进一步的，所述可调式纵向梁包括两根分别与两个可调式横向梁连接的第一纵向梁体，两所述第一纵向梁体相互靠近的一端设置有第二纵向梁体，所述第二纵向梁体的两端分别活动插装于两第一纵向梁体相互靠近的一端内，于两第一纵向梁体相互靠近的一端分别构造有第一连接耳，第一传动丝杠与其中一个第一连接耳转动连接并与另一个第一连接耳螺纹连接，于所述第一传动丝杠的一端装配有第一操作手轮。

6、进一步的，所述可调式横向梁包括两根分别与两个可调式横向梁上同侧的第一纵向梁体连接的第一横向梁体，两所述第一横向梁体相互靠近的一端设置有第二横向梁体，所述第二纵向横体的两端分别活动插装于两第一横向梁体相互靠近的一端内，于两第一横向梁体相互靠近的一端分别构造有第二连接耳，第二传动丝杠与其中一个第二连接耳转动连接并与另一个第二连接耳螺纹连接，于所述第二传动丝杠的一端装配有第二操作手轮。

7、进一步的，所述开合式外挑架包括两根并排设置的外挑杆，各所述外挑杆的下端与可调式基础架铰接，于外挑杆与可调式基础架之间铰接有斜拉油缸，于两外挑杆远离可调式基础架的一端设置有第一伸缩连杆，所述第一伸缩连杆的两端分别与两外挑杆连接固定，于两开合式外挑架之间设置有第二伸缩连杆，所述第二伸缩连杆的两端分别与两个第一伸缩连杆连接。

8、进一步的，所述第一伸缩连杆包括两根分别与两个外挑杆可拆卸连接的第一杆体，于两所述第一杆体之间设置有第二杆体，两第一杆体相互靠近的一端分别活动插装于第二杆体的两端内；所述第二伸缩连杆包括两根分别与两个第二杆体连接的第三杆体，于两所述第三杆体之间设置有第四杆体，两第三杆体相互靠近的一端分别活动插装于第四杆体的两端内，各所述第三杆体与相对应的装配座转动连接，于装配座上构造有活动套，所述活动套套装于相对应的第二杆体外。

9、进一步的，所述轮胎式走行机构包括通过竖向轴与转接座转动连接的安装轮座，于所述安装轮座上转动连接有轮轴，走行轮胎同轴装配于轮轴上，于安装轮座的一侧安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴与轮轴的一端同轴连接，所述竖向轴的一端与齿轮箱连接，第二驱动电机的输出轴与齿轮箱传动连接。

10、进一步的，于所述可调式基础架的下端连接有四根竖向梁，这四根竖向梁分别设置于可调式基础架的两侧，于各竖向梁上安装有限位机构，所述限位机构弹性抵接于u型梁的内侧壁上；所述限位机构包括第一座体和第二座体，所述第一座体与竖向梁可拆卸连接，于第一座体上构造有朝向u型梁延伸的第一条形孔，于第二座体的两端分别构造有第一装配耳和第二装配耳，于第一装配耳上开设有与第一条形孔延伸方向相同的第二条形孔，第二装配耳装配于第一座体内，于第二装配耳上固定有竖向销轴，所述竖向销轴的端部伸出第一条形孔，于竖向销轴上螺纹连接有第一锁紧螺母；限位轮装配于第二装配耳处，限位轮的轴杆的端部沿竖向穿过第二条形孔，于所述轴杆上螺纹连接有第二锁紧螺母，于轴杆与第二座体之间装配有弹性伸缩组件。

11、进一步的，所述收放卷机构包括转动安装于装配座上的双收卷座，所述双收卷座的一端与液压马达的输出轴连接；所述导向轮组包括沿装配座的横向向外间隔设置有第一导轮座和第二导轮座，于所述第一导轮座和第二导轮座上分别转动连接有第一导向轮和第二导向轮，于第一导轮座和第二导轮座之间设置有调整轮座，于所述调整轮座上转动连接有调节轮，于装配座上安装有竖向驱动油缸，所述竖向驱动油缸的油缸杆与调整轮座连接。

12、进一步的，所述布绳轮组包括通过连接头与装配座可拆卸连接的装配框，于所述装配框内沿可调式基础架的纵向间隔设置有多个布绳轮体，这些布绳轮体同轴连接于装配杆上，所述装配杆与装配框转动连接。

13、本发明由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本发明通过调整可调式基础架的宽度，使其适应不同宽幅的u型梁，即四个轮胎式走行机构被分为两组，这两组轮胎式走行机构滚压在u型梁的上端两侧，进而实现在相对应宽幅的u型梁上行走。本发明通过调整两个开合式外挑架的开合度及可调式基础架纵向长度，使得可调式基础架长度方向上的跨度改变，同时两个装配座之间的间距得到调整，进而使其吊运的跨度得到相应的调整，这样，可根据不同的待吊运构件改变起吊跨度。而且由于每个装配座上安装有两个导向轮组和两个布绳轮组，使得收卷在收放卷机构上的两组钢丝绳组分别通过两个导向轮组，之后，再分别进入两个布绳轮组，每组钢丝绳组进入相对应的布绳轮组后被分散开来，形成多根并排的钢丝绳，这些并排的钢丝绳的端部与待吊运构件的一侧连接，这样，四组钢丝绳组分别被四个布绳轮组分散后连接在待吊运构件的四个角处，进而确保起吊过程中待吊运构件不会发生偏斜的情况，而且即使在出现偏斜的倾向时，控制相对应的导向轮组，使得相对应的钢丝绳组收紧或者放松，进而调整待吊运构件的姿态，防止其发生偏斜的情况。综上可知，本发明能够实现高效吊运的目的，提高了起吊物在下放及安装过程中的精度，避免了起吊物出现偏斜的问题，降低了作业强度，提高了作业的安全性。