一种具有结合了互锁带和隐槽类型切缝的3D切缝的轮胎的制作方法

本发明涉及一种具有结合了互锁带和隐槽类型切缝的3d切缝的轮胎，更详细地说，涉及一种能够在不降低块刚性的情况下，确保胎面磨损后的切缝的空间等的轮胎。

背景技术：

1、一般来说，轮胎胎面的花纹在胎面磨损时，轮胎花纹中的空间(void)会减少，由于这种空间的减少，可能会出现在水膜中排水性降低，在积雪(snow)路面上的牵引力下降，在湿滑路面上的制动性能(traction)降低等问题。

2、为了补偿随着胎面磨损而减少的槽(groove)和切缝(kerf)导致的胎面空间体积(void volume)减少，已经进行了各种尝试。从槽的角度来看，如果应用90度或反向倾斜的槽侧壁角度(angle)，可能会由于形成花纹的块刚性降低而导致粗糙路面的制动性能和操控性能下降，因此可能会出现意图之外的权衡(trade-off)现象。

3、因此，需要一种在不降低块刚性的情况下，能够在胎面磨损后仍然保持切缝空间的解决方案。

4、在韩国注册专利第10-1038020号(发明名称：具有为提高耐久性和排水性而改善的胎面切缝结构的重荷载用轮胎)中，公开了具有为提高耐久性和排水性而改善的胎面切缝结构的重荷载用轮胎，其特征在于，一种具有提高耐久性和排水性用的胎面切缝结构的重荷载用轮胎，其特征在于，在块1中采用切缝2，为了强化水面和冰上的制动性和耐久性，该切缝2的下段部具有大于切缝2的入口2a的容积；其中，上述切缝2的水平波形的入口2a与该切缝2的下段部之间通过垂直波形连接孔2b连通，形成于上述切缝2的下段部的流路管3由锯齿状的圆筒管3a构成，其中，所述锯齿状的圆筒管3a为叶片橡胶4沿内部方向以等角度突出，沿流路管3的长度方向而形成多个的锯齿状的圆筒管3a。

5、现有技术文献

6、专利文献

7、韩国注册专利第10-1038020号。

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能够在不降低块刚性的情况下，在胎面磨损后仍然确保切缝空间等的轮胎。

3、本发明旨在实现的技术问题不仅限于上述提到的技术问题，未提及的其他技术问题也可以从以下描述中为本领域的技术人员所明确理解。

4、用于解决问题的手段

5、为实现上述目的，本发明的构成是，在具有块的轮胎中，其特征在于，包括：

6、切缝，具有路面部和底面部，所述路面部为从与所述路面接触的所述块的外侧面沿所述块的厚度方向延伸而形成的空间，所述底面部为从所述路面部沿所述块的厚度方向延伸而形成的空间；以及凸起部：在所述路面部的两个侧壁面中的一个侧壁面上突出的形成，并且沿所述底面部的深度方向上，所述底面部的两个侧壁面之间的距离是可变的。

7、根据本发明的实施例中，所述路面部的两个侧壁面均形成为连续面的形状。

8、根据本发明的实施例中，所述底面部的两个侧壁面之间的距离随着所述底面部深度的增加逐渐增大。

9、根据本发明的实施例中，所述底面部的两个侧壁面之间的距离随着所述底面部的深度的增加逐渐增大，并在增大到一定程度后保持恒定。

10、根据本发明的实施例中，还包括一个通道部，所述通道部具有所述路面部的两个侧壁面的各自对应位置处，沿所述路面部深度方向延伸的槽形结构形成的通道。

11、根据本发明的实施例中，所述底面部的两个侧壁面之间的距离随着所述底面部的深度的增加逐渐增大。

12、根据本发明的实施例中，所述底面部的两个侧壁面之间的距离随着所述底面部深度的增加逐渐增大，并在增加到一定程度后保持恒定。

13、根据本发明的实施例中，所述凸起部具有长方体的形状。

14、根据本发明的实施例中，所述切缝具有沿所述切缝的长度方向延伸的弯曲形状。

15、发明效果

16、根据上述构成，本发明的效果在于，即使由于胎面磨损导致路面部的深度减少，也可以通过底面部确保切缝空间，从而保证切缝的排水性能、制动性能、牵引性能等能够维持在基准值以上。

17、本发明的效果并不限于上述效果，应理解为包括从本发明的详细说明或权利要求书中记载的发明构成所推论出的所有效果。

技术特征：

1.一种具有结合了互锁带和隐槽类型切缝的3d切缝的轮胎，所述轮胎具有块，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有结合了互锁带和隐槽类型切缝的3d切缝的轮胎，其特征在于，所述路面部的两个侧壁面均形成为连续面的形状。

3.根据权利要求2所述的具有结合了互锁带和隐槽类型切缝的3d切缝的轮胎，其特征在于，所述底面部的两个侧壁面之间的距离随着所述底面部深度的增加逐渐增大。

4.根据权利要求2所述的具有结合了互锁带和隐槽类型切缝的3d切缝的轮胎，其特征在于，所述底面部的两个侧壁面之间的距离随着所述底面部的深度的增加逐渐增大，并在增大到一定程度后保持恒定。

5.根据权利要求1所述的具有结合了互锁带和隐槽类型切缝的3d切缝的轮胎，其特征在于，还包括一个通道部，所述通道部具有所述路面部的两个侧壁面的各自对应位置处，沿所述路面部深度方向延伸的槽形结构形成的通道。

6.根据权利要求5所述的具有结合了互锁带和隐槽类型切缝的3d切缝的轮胎，其特征在于，所述底面部的两个侧壁面之间的距离随着所述底面部的深度的增加逐渐增大。

7.根据权利要求5所述的具有结合了互锁带和隐槽类型切缝的3d切缝的轮胎，其特征在于，所述底面部的两个侧壁面之间的距离随着所述底面部深度的增加逐渐增大，并在增加到一定程度后保持恒定。

8.根据权利要求1所述的具有结合了互锁带和隐槽类型切缝的3d切缝的轮胎，其特征在于，所述凸起部具有长方体的形状。

9.根据权利要求1所述的具有结合了互锁带和隐槽类型切缝的3d切缝的轮胎，其特征在于，所述切缝具有沿所述切缝的长度方向延伸的弯曲形状。

技术总结本发明的一个实施例提供了一种能够在不降低块刚性的情况下，确保胎面磨损后的切缝空间的轮胎。本发明实施例中的轮胎具有互锁带和隐槽类型切缝结合的3D切缝，其中包括：切缝，所述切缝具有路面部和底面部，所述路面部为从与路面接触的块的外侧面沿块的厚度方向延伸而形成的空间，所述底面部为从所述路面部沿块的厚度方向延伸而形成的空间；还包括从路面部的两个侧壁面中的一个侧壁面突出的凸起部。技术研发人员：金熙庆,崔秀份受保护的技术使用者：韩国轮胎与科技株式会社技术研发日：技术公布日：2024/11/18