一种电动汽车上下电预充控制方法、系统、设备和介质与流程

本发明涉及电动汽车控制领域，尤其涉及一种电动汽车上下电预充控制方法、系统、设备和介质。

背景技术：

1、电动汽车上电、下电的过程，需要电池包继电器快速的闭合或断开，因此在大电流情况下进行继电器的闭合或断开，往往会导致继电器遭受大电流冲击，从而导致粘连的后果，影响电动汽车的正常高压上下电。当下，传统预充方案流行使用预充继电器以及预充电阻，避免主继电器粘连，但是该方案仍然存在部分问题，预充电阻分压导致回路内外仍然存在10％左右的压差，影响继电器寿命，带来安全危险。

技术实现思路

1、鉴于以上现有技术存在的问题，本发明提出一种电动汽车上下电预充控制方法、系统、设备和介质，主要解决现有上下电过程中继电器易受大电流冲击导致粘连影响继电器安全性的问题。

2、为了实现上述目的及其他目的，本发明采用的技术方案如下。

3、本申请提供一种电动汽车上下电预充控制方法，包括：获取整车状态，并根据所述整车状态生成上电请求或下电请求；响应于所述上电请求或所述下电请求，调节第一预充回路的输出端电压，使得所述输出端电压与电池单元的内部电压保持一致后，控制所述电池单元的主继电器以完成上电或下电操作，其中所述内部电压由所述电池单元中电池包的荷电状态确定，所述第一预充回路与所述电池单元并联。

4、在本申请一实施例中，调节第一预充回路的输出端电压前，还包括：获取所述电池单元的内部电压作为目标电压；根据所述目标电压对所述第一预充回路的电压调节条件进行判断，以在所述电压调节条件成就时，控制所述第一预充回路运行。

5、在本申请一实施例中，在所述电压调节条件不成就时，通过所述电池单元中的第二预充支路进行上电或下电的预充调节，其中所述第二预充支路包括预充继电器和预充电阻。

6、在本申请一实施例中，所述第一预充回路包括电源开关单元和供电单元，所述供电单元接所述电源开关单元，所述电源开关单元与所述电池单元并联，通过循环切换所述电源开关单元中的开关器件使得所述第一预充回路的输出端电压等于所述目标电压。

7、在本申请一实施例中，根据所述目标电压调节所述电源开关单元中开关器件的占空比以达到所述目标电压。

8、在本申请一实施例中，通过所述电池单元中的第二预充支路进行上电或下电的预充调节，包括：监测所述内部电压与所述输出端电压之间的电压差，以在所述电压差小于或等于预设阈值且持续第一时长时，确定预充完成，执行上电或下电操作。

9、在本申请一实施例中，在所述电压差大于所述预设阈值且持续第二时长时，执行预设次数的预充调节，在超出所述预设次数后，所述电压差仍大于所述预设阈值，则输出故障信息。

10、本申请还提供一种电动汽车上下电预充控制系统，包括：整车控制器，用于获取整车状态，并根据所述整车状态生成上电请求或下电请求；预充执行器，用于响应于所述上电请求或所述下电请求，调节所述第一预充回路的输出端电压，使得所述输出端电压与所述电池单元的内部电压保持一致后控制所述电池单元的主继电器以完成上电或下电操作，其中所述内部电压由所述电池单元中电池包的荷电状态确定，所述第一预充回路与所述电池单元并联。

11、本申请还提供一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并且可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现所述的电动汽车上下电预充控制方法的步骤。

12、本申请还提供一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现所述的电动汽车上下电预充控制方法的步骤。

13、如上所述，本申请提出的一种电动汽车上下电预充控制方法、系统、设备和介质，具有以下有益效果：

14、本申请通过设置第一预充回路与电池单元并联，基于第一预充回路进行预充调节，使得电池单元内部电压与第一预充回路的输出端电压保持一致，此时再闭合电池单元的主继电器，可使得上电过程中电池单元内部电压与输出电压相等，由于不存在压差，可避免电池单元内部的继电器在上下电过程中受到冲击，可保障继电器的安全性，延长继电器的使用寿命；下电过程中，可通过第一预充回路将电池单元内部电压与输出端的电压调节至相等，先断开电池单元的主继电器，由第一预充回路接入电路进行预充，完成预充后断开第一预充回路可避免下电过程中主继电器受到大电流冲击，延长主继电器的使用寿命。

技术特征：

1.一种电动汽车上下电预充控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的电动汽车上下电预充控制方法，其特征在于，调节第一预充回路的输出端电压前，还包括：

3.根据权利要求2所述的电动汽车上下电预充控制方法，其特征在于，在所述电压调节条件不成就时，通过所述电池单元中的第二预充支路进行上电或下电的预充调节，其中所述第二预充支路包括预充继电器和预充电阻。

4.根据权利要求2所述的电动汽车上下电预充控制方法，其特征在于，所述第一预充回路包括电源开关单元和供电单元，所述供电单元接所述电源开关单元，所述电源开关单元与所述电池单元并联，通过循环切换所述电源开关单元中的开关器件使得所述第一预充回路的输出端电压等于所述目标电压。

5.根据权利要求4所述的电动汽车上下电预充控制方法，其特征在于，根据所述目标电压调节所述电源开关单元中开关器件的占空比以达到所述目标电压。

6.根据权利要求3所述的电动汽车上下电预充控制方法，其特征在于，通过所述电池单元中的第二预充支路进行上电或下电的预充调节，包括：

7.根据权利要求6所述的电动汽车上下电预充控制方法，其特征在于，在所述电压差大于所述预设阈值且持续第二时长时，执行预设次数的预充调节，在超出所述预设次数后，所述电压差仍大于所述预设阈值，则输出故障信息。

8.一种电动汽车上下电预充控制系统，其特征在于，包括：

9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并且可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的电动汽车上下电预充控制方法的步骤。

10.一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的电动汽车上下电预充控制方法的步骤。

技术总结本申请提供一种电动汽车上下电预充控制方法、系统、设备和介质，该方法包括：获取整车状态，并根据所述整车状态生成上电请求或下电请求；响应于所述上电请求或所述下电请求，调节第一预充回路的输出端电压，使得所述输出端电压与电池单元的内部电压保持一致后，控制所述电池单元的主继电器以完成上电或下电操作，其中所述内部电压由所述电池单元中电池包的荷电状态确定，所述第一预充回路与所述电池单元并联。本申请采用第一预充回路保证主继电器在电池包内外压差为零的情况下闭合，避免压差或大电流对继电器的影响，可保护继电器并延长继电器使用寿命。技术研发人员：李志,袁梓格,邓宇静,杨尉波,余永智,王朝均受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18