一种汽车连杆的冷却装置及方法与流程

本发明涉及发动机连杆加工，具体涉及一种汽车连杆的冷却装置及方法。

背景技术：

1、公知的，发动机连杆是发动机中的一个重要部件，它的主要作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，并将作用力从活塞传递到曲轴的部件，由于连杆的质量直接影响动力的书吹，所以在工作过程中，连杆承受着复杂的交变载荷，因此连杆加工需要具备足够的强度、刚度和韧性。

2、发动机连杆加工主要有锯断和胀断两种。传统锯断加工工艺需要先把连杆大头孔锯断后再分别加工两侧锯断面，而锯断加工工艺普遍存在大头孔锯断结合面承载能力低、抗剪切能力差的特点，而且存在生产工序长、效率低、生产设备投资大等问题，在除大型船机连杆之外的连杆加工过程中逐步被淘汰。因此，连杆胀断加工是新兴的连杆加工技术，是用带楔形的压头快速冲入大头孔产生的径向力使连杆盖从连杆体上断裂而分离开来。胀断技术具有连杆断面啮合好、定位精度高、连杆承载能力和抗剪切能力强的优点，加工工序少、生产成本低，具有传统锯断加工方法无可比拟的优越性，近年来在国内外主要连杆生产企业得到了广泛应用。

3、而例如c38modby等连杆常用材料因其含碳量低、铁素体含量高、延展性高的特点，近几年在发动机零部件上的应用越来越多，而由于该种材料延展性高，在连杆加工过程中，大头胀断工序加工相对困难，容易出现胀斜、掉渣、断面呈撕裂状等异常情况，导致连杆废品率居高不下。因此，本领域技术人员提供了一种汽车连杆的冷却装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题，降低加工废品率。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种汽车连杆的冷却装置及方法，以解决现有技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车连杆的冷却装置，包括底座和设置在底座上的框架，还包括，

3、冷却箱，其设置在底座上；

4、吊装机构，其用于承载连杆，所述冷却箱内设置有夹持件，且所述夹持件用于夹持所述连杆；

5、还包括与夹持件传动连接的传动机构，所述传动机构的一端设置有锁紧件；

6、所述吊装机构下移将连杆大头端插进至夹持件内，在所述吊装机构将连杆插进至夹持件内的设定位置时，通过传动机构驱动锁紧件锁止吊装机构，以使得吊装机构停止下移。

7、作为上述技术方案的进一步描述：所述夹持件夹持过程中夹持件逐渐张开，夹持后逐渐收拢，以通过传动机构驱动锁紧件锁止吊装机构。

8、作为上述技术方案的进一步描述：所述吊装机构包括固定在框架上的上固定板，所述上固定板上设置有固定套筒，所述固定套筒内滑动设置有伸缩杆，所述伸缩杆上设置有用于安装连杆的安装轴。

9、作为上述技术方案的进一步描述：所述冷却箱内设置有支撑板，所述夹持件设置在支撑板上，所述支撑板上设置有固定柱，所述固定柱与固定套筒之间设置有固定横柱；所述夹持件包括固定在支撑板上的基座，所述基座上通过活动轴转动设置有第一夹爪和第二夹爪，且活动轴上套设有扭矩弹簧，所述第一夹爪和第二夹爪上均通过轴杆活动设置有弹性杆，且轴杆上套设有扭矩弹簧。

10、作为上述技术方案的进一步描述：所述传动组件包括套设在其中一个活动轴上的第一齿轮以及通过转动轴转动设置在基座内的第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合连接；还包括设置在固定横柱内的连接绳，所述连接绳具有第一绳头和第二绳头，第一绳头连接在第一夹爪的活动轴上，第二绳头连接在第二齿轮的转动轴上。

11、作为上述技术方案的进一步描述：所述锁紧件包括滑动设置在固定横柱内的抵紧杆，且抵紧杆与固定横柱之间设置有第四弹性件，所述抵紧杆的一端贯穿固定套筒设置有摩擦套，所述摩擦套套设在伸缩杆的外侧，以使得所述抵紧杆运动时，所述摩擦套抵紧在伸缩杆上；所述连接绳的一端连接抵紧杆，以使得所述夹持件夹持连杆后逐渐收拢的过程中，带动抵紧杆运动。

12、作为上述技术方案的进一步描述：所述固定套筒内竖直滑动有同步杆，所述同步杆固定在伸缩杆上，随伸缩杆同步运动；所述同步杆内滑动设置有滑块，所述滑块上设置有限位柱，且同步杆上开设有与所述限位柱相适配的第一滑槽，所述同步杆上还开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁设置有第一卡齿；所述滑块内滑动设置有两个抵紧块，且两个所述抵紧块之间通过第三弹性件连接，所述抵紧块上设置有与第一卡齿相适配的第二卡齿；所述抵紧杆上竖直滑动有滑动座，且所述滑动座与抵紧杆之间设置有第一弹性件，所述滑动座上水平滑动有锁块，所述锁块与滑动座之间设置有第二弹性件；在所述抵紧杆运动时，所述锁块插入滑块内挤压所述第二卡齿滑动，以使得所述第二卡齿抵紧在第一卡齿上，实现滑块的固定。

13、作为上述技术方案的进一步描述：所述抵紧杆上开设有与所述同步杆相适配的放置槽，所述放置槽上形成有支撑面和支撑斜面，所述支撑面用于在锁紧件未锁紧伸缩杆时支撑限位柱，所述支撑斜面用于在锁紧件锁紧伸缩杆时，支撑限位柱。

14、作为上述技术方案的进一步描述：所述固定套筒上滑动设置有锁扣，且锁扣与伸缩杆之间设置有第五弹性件，所述固定套筒上开设有供锁扣通过的通槽，所述锁扣穿过通槽卡在固定套筒棱边上。

15、一种汽车连杆的冷却方法，基于上述的汽车连杆的冷却装置，具体包括以下步骤：

16、将连杆安装在吊装机构上；

17、吊装机构下移将连杆大头端插进至夹持件内；

18、通过冷却箱内的冷却液对连杆大头端进行冷却，后取出即可；

19、其中，冷却液温度为-30℃，冷却时间为连杆大头孔胀断面横截面积设定，大头孔胀断部位横截面面积小于300mm2时，冷却200s±5s，大头孔胀断部位横截面面积为300mm2～450mm2时，冷却300s±5s，大头孔胀断部位横截面面积大于450mm2时，冷却时间大于300s。

20、在上述技术方案中，本发明提供的一种汽车连杆的冷却装置及方法具备的有益效果：

21、本发明通过设置的冷却箱、吊装机构、夹持件、传动机构和锁紧件的配合，能够在吊装机构带动连杆下移的过程中，通过夹持件夹持连杆的大头端使得连杆大头端浸没在冷却液中，同时，在吊装机构将连杆插进至夹持件内的设定位置时，传动机构驱动锁紧件锁止吊装机构，以使得吊装机构停止下移，使得连杆大头端稳定在冷却液中进行完全冷却，以减少连杆大头胀断工序时出现胀斜、掉渣、断面的问题，降低加工废品率，提高成品率，且本发明中夹持件能够适用于不同大小连杆大头端的固定，且能够在夹持连杆后自动锁定。

22、应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

23、本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

技术特征：

1.一种汽车连杆的冷却装置，包括底座(1)和设置在底座(1)上的框架(3)，其特征在于：还包括，

2.根据权利要求1所述的一种汽车连杆的冷却装置，其特征在于，所述夹持件(6)夹持过程中夹持件(6)逐渐张开，夹持后逐渐收拢，以通过传动机构驱动锁紧件锁止吊装机构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连杆的冷却装置，其特征在于，所述吊装机构包括固定在框架(3)上的上固定板(9)，所述上固定板(9)上设置有固定套筒(10)，所述固定套筒(10)内滑动设置有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)上设置有用于安装连杆(12)的安装轴。

4.根据权利要求3所述的一种汽车连杆的冷却装置，其特征在于，所述冷却箱(2)内设置有支撑板(4)，所述夹持件(6)设置在支撑板(4)上，所述支撑板(4)上设置有固定柱(13)，所述固定柱(13)与固定套筒(10)之间设置有固定横柱(14)；

5.根据权利要求4所述的一种汽车连杆的冷却装置，其特征在于，所述传动组件包括套设在其中一个活动轴上的第一齿轮(65)以及通过转动轴转动设置在基座(61)内的第二齿轮(66)，所述第一齿轮(65)和第二齿轮(66)啮合连接；

6.根据权利要求5所述的一种汽车连杆的冷却装置，其特征在于，所述锁紧件包括滑动设置在固定横柱(14)内的抵紧杆(18)，且抵紧杆(18)与固定横柱(14)之间设置有第四弹性件(34)，所述抵紧杆(18)的一端贯穿固定套筒(10)设置有摩擦套(19)，所述摩擦套(19)套设在伸缩杆(11)的外侧，以使得所述抵紧杆(18)运动时，所述摩擦套(19)抵紧在伸缩杆(11)上；

7.根据权利要求6所述的一种汽车连杆的冷却装置，其特征在于，所述固定套筒(10)内竖直滑动有同步杆(20)，所述同步杆(20)固定在伸缩杆(11)上，随伸缩杆(11)同步运动；

8.根据权利要求7所述的一种汽车连杆的冷却装置，其特征在于，所述抵紧杆(18)上开设有与所述同步杆(20)相适配的放置槽(25)，所述放置槽(25)上形成有支撑面(26)和支撑斜面(261)，所述支撑面(26)用于在锁紧件未锁紧伸缩杆(11)时支撑限位柱(22)，所述支撑斜面(261)用于在锁紧件锁紧伸缩杆(11)时，支撑限位柱(22)。

9.根据权利要求3所述的一种汽车连杆的冷却装置，其特征在于，所述固定套筒(10)上滑动设置有锁扣(35)，且锁扣(35)与伸缩杆(11)之间设置有第五弹性件(36)，所述固定套筒(10)上开设有供锁扣(35)通过的通槽(37)，所述锁扣(35)穿过通槽(37)卡在固定套筒(10)棱边上；

10.一种汽车连杆的冷却方法，其基于权利要求1至9中任一项所述的汽车连杆的冷却装置，其特征在于，具体包括以下步骤：

技术总结本发明公开了一种汽车连杆的冷却装置及方法，涉及发动机连杆加工技术领域，包括底座和设置在底座上的框架，还包括，冷却箱，其设置在底座上；吊装机构，其用于承载连杆，所述冷却箱内设置有夹持件，且所述夹持件用于夹持所述连杆；还包括与夹持件传动连接的传动机构，所述传动机构的一端设置有锁紧件；所述吊装机构下移将连杆大头端插进至夹持件内，在所述吊装机构将连杆插进至夹持件内的设定位置时，通过传动机构驱动锁紧件锁止吊装机构，以使得吊装机构停止下移。本发明能够在吊装机构带动连杆下移的过程中，通过夹持件夹持连杆的大头端，同时，传动机构驱动锁紧件锁止吊装机构，使得连杆大头端稳定在冷却液中进行完全冷却。技术研发人员：孙军,倪培相,林栋,邵诗波,葛全慧,丛宏峰受保护的技术使用者：天润工业技术股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/11/18