轨道制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械技术领域，更为具体地，涉及一种轨道制动装置。


背景技术：

2.随着市场和行业发展，游乐设施所包含的内容不断丰富，创意及设计对行业发展起到越来越重要的作用。在此背景下，大型游乐设施在创意及设计上向个性化、主题化方向发展的趋势逐渐明确，用户对设施的体验要求和安全要求也不断提高。
3.目前，针对带有轨道的娱乐设施，其制动效果的好坏会直接影响设施的体验效果及安全性能，现有的制动装置通常采用以下几种方式：
4.1、制动装置固定在轨道上，车辆通过时通过摩擦安装于车上的制动板实现车体制动。如机械式板式制动和气囊式板式制动等，这些装置只能实现固定地点的车体制动，整体制动效果差。
5.2、制动装置安装在车体上，通过夹紧轨道实现车体制动。但是，目前安装在车体上的制动装置适用于结构形式简单的轨道结构，适用范围受限。
6.3、非接触式制动，如通过磁力实现的永磁制动。但是，这种制动方式成本高，且不能用于定点制动。


技术实现要素：

7.鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种轨道制动装置，以解决目前制动装置存在的制动效果差、适用范围受限、成本高等问题。
8.本实用新型提供的轨道制动装置，包括安装在待制动车体上的固定支架、设置在固定支架上的转动支架、位于转动支架上的液压缸，以及固定在液压缸上的摩擦板；其中，液压缸用于带动摩擦板运动，并通过摩擦板对待制动车体的制动轨道进行制动；转动支架用于配合制动轨道对摩擦板进行位置调整。
9.此外，优选的技术方案是，液压缸包括上液压缸和下液压缸，摩擦板包括上摩擦板和下摩擦板；并且，上液压缸和下液压缸位置相对设置在转动支架上；上摩擦板固定在上液压缸上，下摩擦板固定在下液压缸上；制动轨道限位在上摩擦板和下摩擦板之间。
10.此外，优选的技术方案是，固定支架包括水平固定板和设置在水平固定板上的竖直固定板；其中，在竖直固定板上设置有轴孔以及与轴孔相适配的转轴；转动支架与转轴固定连接。
11.此外，优选的技术方案是，转轴的轴线方向与上摩擦板和下摩擦板的运动方向垂直。
12.此外，优选的技术方案是，在转动支架上设置有止挡柱和弹性复位块；止挡柱用于限制转动支架的转动角度，弹性复位块用于对转动后的转动支架进行复位。
13.此外，优选的技术方案是，转动支架包括与转轴固定连接的连接板、设置在连接板上的上固定板和下固定板，以及设置在上固定板上的辅助板；止挡柱和弹性复位块均设置
在辅助板上。
14.此外，优选的技术方案是，在辅助板上设置有两个止挡柱以及位于两个止挡柱之间的两个弹性复位块；并且，在竖直固定板上设置有与止挡柱和弹性复位块位置对应的避让缺口。
15.此外，优选的技术方案是，上液压缸固定在上固定板的上侧，上摩擦板固定在上固定板的下侧，上液压缸的液压杆穿过上固定板与上摩擦板固定连接；下液压缸固定在下固定板的下侧，下上摩擦板固定在下固定板的上侧，下液压缸的液压杆穿过所下固定板与下摩擦板固定连接。
16.此外，优选的技术方案是，上摩擦板和下摩擦板相互平行设置，且运动方向相反。
17.此外，优选的技术方案是，液压缸为双作用缸或者弹簧复位缸。
18.利用上述轨道制动装置，通过设置转动支架及设置在转动支架上的液压缸和摩擦板，可实现对复杂轨道的灵活制动效果；此外，可安装在运动在轨道上的车体上实现随时制动，结构紧凑，制动效果限制，可适用于多种类型的轨道制动操作中。
附图说明
19.通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
20.图1为根据本实用新型实施例的轨道制动装置的侧视图；
21.图2为根据本实用新型实施例的轨道制动装置的立体图。
22.其中的附图标记包括：固定支架1、转动支架2、上液压缸3、下液压缸4、上摩擦板5、下摩擦板6、止挡柱7、弹性复位块8、制动轨道10。
23.在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。
具体实施方式
24.在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
25.为详细描述本实用新型的轨道制动装置，以下将结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。
26.图1和图2分别从不同角度示出了根据本实用新型的轨道制动装置的结构。
27.如图1和图2共同所示，本实用新型实施例的轨道制动装置，包括安装在待制动车体上的固定支架1、设置在固定支架1上的转动支架2、位于转动支架2上的液压缸，以及固定在液压缸上的摩擦板；其中，待制动车体运行在制动轨道10上，液压缸用于带动摩擦板运动，并通过摩擦板对待制动车体的制动轨道10进行摩擦制动；转动支架2则用于配合制动轨道10对摩擦板进行位置调整，是的摩擦板能够根据制动轨道10的形状进行自适应的位置调整。
28.具体地，液压缸包括相对设置的上液压缸3和下液压缸4，摩擦板包括相对设置的上摩擦板5和下摩擦板6；并且，上液压缸3和下液压缸4位置相对设置在转动支架2上；上摩擦板5固定在上液压缸3上，下摩擦板6固定在下液压缸4上；制动轨道10限位在上摩擦板5和
下摩擦板6之间，上液压缸3带动上摩擦板5向下运动，下液压缸4带动下摩擦板6向上运动，上摩擦板5和下摩擦板6从制动轨道10的两侧同时对制动轨道10进行夹紧摩擦，进而实现制动效果。
29.进一步地，固定支架1呈“c”型结构，包括水平固定板和设置在水平固定板上的竖直固定板；其中，在竖直固定板上设置有轴孔以及与轴孔相适配的转轴；转动支架2与转轴固定连接，即转动支架2可在转轴的作用下进行转动，进而调整设置在转动支架2上的结构件。
30.可知，无论转动支架2持否发生转动，转轴的轴线方向与上摩擦板5和下摩擦板6的运动方向始终是垂直的，进而通过上摩擦板5和下摩擦板6跟随制动轨道10的形状进行灵活的位置调整，可适用于弯曲复杂的轨道制动。
31.在本实用新型的一个具体实施方式中，在转动支架2上还设置有止挡柱7和弹性复位块8；止挡柱7用于限制转动支架2的转动角度，确保上摩擦板5和下摩擦板6在规定范围内转动，弹性复位块8用于对转动后的转动支架2进行复位。
32.具体地，转动支架2包括与转轴固定连接的连接板、设置在连接板上的上固定板和下固定板，以及设置在上固定板上的辅助板；止挡柱7和弹性复位块8均设置在辅助板上。
33.此外，优选的技术方案是，在辅助板上设置有两个止挡柱7以及位于两个止挡柱7之间的两个弹性复位块8，并且止挡柱7之间、弹性复位块8之间均相互间隔设置；并且，在竖直固定板上设置有与止挡柱7和弹性复位块8位置对应的避让缺口，止挡柱7仅能限位在对应的避让缺口内运动，进而可通过调整避让缺口的尺寸或形状，调节转动支架2的转动角度。
34.在本实用新型的另一具体实施方式中，上液压缸3固定在上固定板的上侧，上摩擦板5固定在上固定板的下侧，上液压缸3的液压杆穿过上固定板与上摩擦板5固定连接；下液压缸4固定在下固定板的下侧，下上摩擦板5固定在下固定板的上侧，下液压缸4的液压杆穿过所下固定板与下摩擦板6固定连接，上液压缸3驱动对应的液压杆伸缩，进而控制上摩擦板5升降；同理，下液压缸4驱动对应的液压杆伸缩，进而控制下摩擦板6升降，上摩擦板5和下摩擦板6配合实现对制动轨道10的夹紧或松开。
35.可知，为实现较好的制动效果，上摩擦板5和下摩擦板6相互平行设置，且运动方向相反，为进一步的提高摩擦板的灵活性，也可将摩擦板与对应侧的液压缸的固定连接设置为弹性连接，即在摩擦板与制动轨道10接触过程中，可自行调整自身位置，进而确保摩擦板与制动轨道完全贴合，提高制动效果。
36.需要说明的是，在本实用新型的轨道制动装置中，液压缸可采用双作用缸或者弹簧复位缸，也可以采用两个单作用缸，具体不做限制。
37.通过上述根据本实用新型的轨道制动装置，在轨道的两侧分别设置摩擦板结构，并通过对应的液压缸驱动摩擦板进行摩擦制动；同时，将摩擦板及液压缸均设置在位置可调的转动支架上，在摩擦板与轨道进行接触时，可通过转动支架调整摩擦板的形状，实现对制动轨道的自适应夹紧，装置结构简单、紧凑，可安装在车体上随时进行制动，制动效果好，且可用于复杂的轨道制动场所。
38.如上参照图1和图2以示例的方式描述根据本实用新型的轨道制动装置。但是，本领域技术人员应当理解，对于上述本实用新型所提出的轨道制动装置，还可以在不脱离本
实用新型内容的基础上做出各种改进。因此，本实用新型的保护范围应当由所附的权利要求书的内容确定。