一种内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管及其生产方法与流程

1.本发明涉及一种车用橡胶进气管，尤其是涉及一种内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管及其生产方法。


背景技术：

2.车用进气管装配于空气滤清器中。其主要作用是给空滤器提供空气，空气经过空滤器过滤供发动机燃烧使用。由于现有混动车型布置受限，导致空气滤清器大部分只能布置在发动机顶部，进气管布置在前端横梁位置。导致进气管同发动机布置在不同的振源上，需要进气管有很好的隔振、拉伸以及压缩效果，为了解决此问题一般进气管中间设计橡胶波纹管，利用橡胶的弹性以及波纹的拉伸、压缩性能解决此问题，由于橡胶管一般硬度在70ha左右加之大排量车型进气量大特别是椭圆形橡胶波纹管在长轴位置受到橡胶支撑力不足应力不均形变量过大。导致了橡胶管在大流量负压下容易吸瘪现象，进气阻力变大进气量不够影响发动机功率等性能。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本发明旨在提供一种内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管及其生产方法，其能满足橡胶进气波纹管的减震效果前且能增强橡胶管的耐负压要求。
4.本发明的技术方案是一种内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管，包括橡胶管本体，所述橡胶管本体内沿其横截面方向嵌入包裹有形状相适配的环形钢丝，所述环形钢丝为直条钢丝通过模具弯卷后焊接成型，所述环形钢丝作为嵌件放入硫化成型模具内通过硫化成型为橡胶管本体。
5.优选的，所述橡胶管包括两端的连接段和中部的波纹段，所述环形钢丝内嵌在波纹段中部位置。
6.优选的，所述波纹段内嵌环形钢丝处的内壁加厚形成加厚区，所述环形钢丝内嵌于加厚区内，所述波纹段其余区域的内壁呈均匀的凹凸波纹形。
7.上述所述的内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管生产方法，其特征在于：首先，将长直条钢丝截断成固定长度的钢丝，将钢丝放入定型成型模具内，对钢丝进行弯卷成型，使得钢丝首尾相连，采用氩弧焊对接头部分进行焊接固定，成型后的环形钢丝与橡胶管本体截面形状符合要求。
8.其次，将成型后的环形钢丝作为嵌件放入橡胶成型硫化模具内，通过硫化成型工艺使硫化后的橡胶液体包裹住环形钢丝，再通过硫化成型冷却保证包裹的稳定性，形成包裹有环形钢丝的橡胶管本体。
9.最后，打开橡胶成型硫化模具的上下模，取出包裹有环形钢丝的橡胶管本体，此时橡胶管本体内壁还设置有定型模具，对橡胶管本体内吹气，使得橡胶管本体向外膨胀拉伸脱离定型模具，顺利取出定型模具，即得到最终产品。
10.本发明通过包裹定型金属钢丝，将一般具备不具备高负压的橡胶波纹管通过内部
支撑，实现了橡胶波纹管进气管耐高负压要求，提高了橡胶管波纹管耐负压性能。
附图说明
11.图1为本发明橡胶管本体的结构示意图；图2为图1沿a-a方向的剖视图；图3为图1沿b-b方向的剖视图；其中：1—橡胶管本体；11—连接段；12—波纹段；2—环形钢丝；3—加厚区。
具体实施方式
12.下面结合附图，对本发明作进一步详细说明。
13.如图1至图3所示，本发明提供了一种内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管，包括橡胶管本体1，所述橡胶管本体1内沿其横截面方向嵌入包裹有形状相适配的环形钢丝2，所述环形钢丝2为直条钢丝通过模具弯卷后焊接成型，所述环形钢丝2作为嵌件放入硫化成型模具内通过硫化成型为橡胶管本体1。
14.在上述方案的基础上，所述橡胶管本体1包括两端的连接段11和中部的波纹段12，所述环形钢丝2内嵌在波纹段12中部位置。
15.其中，所述波纹段12内嵌环形钢丝2处的内壁加厚形成加厚区3，所述环形钢丝2内嵌于加厚区3内，所述波纹段12其余区域的内壁呈均匀的凹凸波纹形。
16.一种如上述方案所述的内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管生产方法：首先，将长直条钢丝截断成固定长度的钢丝，将钢丝放入定型成型模具内，对钢丝进行弯卷成型，使得钢丝首尾相连，采用氩弧焊对接头部分进行焊接固定，成型后的环形钢丝2与橡胶管本体1截面形状符合要求。
17.其次，将成型后的环形钢丝2作为嵌件放入橡胶成型硫化模具内，通过硫化成型工艺使硫化后的橡胶液体包裹住环形钢丝2，再通过硫化成型冷却保证包裹的稳定性，形成包裹有环形钢丝2的橡胶管本体1。
18.最后，打开橡胶成型硫化模具的上下模，取出包裹有环形钢丝2的橡胶管本体1，此时橡胶管本体1内壁还设置有定型模具，对橡胶管本体1内吹气，使得橡胶管本体1向外膨胀拉伸脱离定型模具，顺利取出定型模具，即得到最终产品。
19.本发明通过在现有的橡胶管本体上作一个很巧妙的改进，解决了现有橡胶波纹管在使用过程中由于大流量负压下容易吸瘪的现象，采用嵌件的方式确保环形钢丝的连接方式稳定可靠，且耐久性好。
20.以上所述，仅是本发明的较佳实施方式，并非对发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术原理对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本发明技术方案的范围内。


技术特征：
1.一种内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管，包括橡胶管本体（1），其特征在于：所述橡胶管本体（1）内沿其横截面方向嵌入包裹有形状相适配的环形钢丝（2），所述环形钢丝（2）为直条钢丝通过模具弯卷后焊接成型，所述环形钢丝（2）作为嵌件放入硫化成型模具内通过硫化成型为橡胶管本体（1）。2.根据权利要求1所述的一种内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管，其特征在于：所述橡胶管本体（1）包括两端的连接段（11）和中部的波纹段（12），所述环形钢丝（2）内嵌在波纹段（12）中部位置。3.根据权利要求2所述的一种内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管，其特征在于：所述波纹段（12）内嵌环形钢丝（2）处的内壁加厚形成加厚区（3），所述环形钢丝（2）内嵌于加厚区（3）内，所述波纹段（12）其余区域的内壁呈均匀的凹凸波纹形。4.一种如权利要求1所述的内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管生产方法，其特征在于：首先，将长直条钢丝截断成固定长度的钢丝，将钢丝放入定型成型模具内，对钢丝进行弯卷成型，使得钢丝首尾相连，采用氩弧焊对接头部分进行焊接固定，成型后的环形钢丝（2）与橡胶管本体（1）截面形状符合要求；其次，将成型后的环形钢丝（2）作为嵌件放入橡胶成型硫化模具内，通过硫化成型工艺使硫化后的橡胶液体包裹住环形钢丝（2），再通过硫化成型冷却保证包裹的稳定性，形成包裹有环形钢丝（2）的橡胶管本体（1）；最后，打开橡胶成型硫化模具的上下模，取出包裹有环形钢丝（2）的橡胶管本体（1），此时橡胶管本体（1）内壁还设置有定型模具，对橡胶管本体（1）内吹气，使得橡胶管本体（1）向外膨胀拉伸脱离定型模具，顺利取出定型模具，即得到最终产品。

技术总结
本发明的技术方案是一种内嵌钢丝的车用橡胶进气波纹管，包括橡胶管本体，所述橡胶管本体内沿其横截面方向嵌入包裹有形状相适配的环形钢丝，所述环形钢丝为直条钢丝通过模具弯卷后焊接成型，所述环形钢丝作为嵌件放入硫化成型模具内通过硫化成型为橡胶管本体。本发明通过包裹定型金属钢丝，将一般具备不具备高负压的橡胶波纹管通过内部支撑，实现了橡胶波纹管进气管耐高负压要求，提高了橡胶管波纹管耐负压性能。耐负压性能。耐负压性能。


技术研发人员：林咸林
受保护的技术使用者：恒勃控股股份有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2022/12/1