一种胎压监测装置及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种胎压监测装置，用于与车辆的控制器、轮毂(41)和轮辋圈(43)连接，所述轮毂(41)包括中心通道(42)，其特征在于，所述胎压监测装置包括轮胎压力传感器(1)、第一线束(2)和线束转接器(3)；所述轮胎压力传感器(1)用于与所述轮辋圈(43)固定连接；所述线束转接器(3)位于所述轮毂(41)的中心，用于与所述轮毂(41)连接；所述第一线束(2)的一端与所述轮胎压力传感器(1)连接，另一端位于所述中心通道(42)内与所述线束转接器(3)连接，所述线束转接器(3)还用于与所述控制器连接，所述线束转接器(3)为可转动结构，所述线束转接器(3)与所述第一线束(2)连接的部分相对于所述线束转接器(3)与所述控制器连接的部分能够相对转动。2.根据权利要求1所述的胎压监测装置，其特征在于，所述车辆还包括转向节(5)，所述线束转接器(3)包括第一转接组件和第二转接组件，所述第一转接组件用于与所述轮毂(41)固定连接，所述第二转接组件用于与所述转向节(5)固定连接，所述第一转接组件和所述第二转接组件能够绕所述轮毂(41)的轴线相对转动；所述第一线束(2)的另一端与所述第一转接组件连接，所述第二转接组件用于与所述控制器连接。3.根据权利要求2所述的胎压监测装置，其特征在于，所述第一转接组件包括信号盘(31)和传感器线束(32)，第二转接组件包括电刷线束(34)和两个电刷(35)；所述信号盘(31)平行于所述轮毂(41)设置，朝向所述轮毂(41)的侧面为第一导电面(311)，远离所述轮毂(41)的侧面为第二导电面(312)，所述第一导电面(311)和所述第二导电面(312)之间绝缘，所述第一导电面(311)和所述第二导电面(312)分别通过所述传感器线束(32)与所述第一线束(2)连接；所述电刷(35)与所述转向节(5)固定连接，两个所述电刷(35)分别与所述第一导电面(311)和所述第二导电面(312)接触，并分别通过所述电刷线束(34)与所述控制器连接。4.根据权利要求3所述的胎压监测装置，其特征在于，所述信号盘(31)的中心包括第一盘通孔(313)，其中一个所述传感器线束(32)的端部与所述第一导电面(311)连接，其中另一个所述传感器线束(32)的端部位于所述第一盘通孔(313)内与所述第二导电面(312)连接。5.根据权利要求4所述的胎压监测装置，其特征在于，所述第一转接组件还包括固定盘(33)，所述固定盘(33)和所述信号盘(31)固定连接，所述固定盘(33)和所述信号盘(31)的轴线重合，所述固定盘(33)用于与所述轮毂(41)固定连接，所述固定盘(33)的中心包括第二盘通孔(331)，所述第一盘通孔(313)的轴线和所述第二盘通孔(331)的轴线重合，所述传感器线束(32)通过所述第二盘通孔(331)与所述第一线束(2)连接。6.根据权利要求3所述的胎压监测装置，其特征在于，还包括第一接插件(21)和第二接插件(321)，所述第一接插件(21)与所述第一线束(2)的另一端固定连接，所述第二接插件(321)与两个所述传感器线束(32)远离所述信号盘(31)的一端固定连接，所述第一接插件(21)和所述第二接插件(321)连接。7.根据权利要求3至6中任一项所述的胎压监测装置，其特征在于，所述第二转接组件还包括电刷外壳(36)和两个弹性件(37)，所述电刷外壳(36)包括安装槽(361)，所述安装槽(361)的两个槽壁均包括安装部，所述电刷(35)安装在对应所述安装部处，所述信号盘(31)
的部分位于所述安装槽(361)内；所述弹性件(37)位于所述电刷外壳(36)内，一端分别与对应部分的所述电刷外壳(36)连接，另一端分别与对应所述电刷(35)连接；所述电刷(35)朝向所述信号盘(31)的侧壁与所述信号盘(31)接触，远离所述信号盘(31)的侧壁与所述弹性件(37)连接，所述弹性件(37)为所述电刷(35)提供朝向所述信号盘(31)的偏压力。8.根据权利要求7所述的胎压监测装置，其特征在于，所述弹性件(37)为应力弹簧。9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1
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8中任一项所述的胎压监测装置。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括轮辋圈(43)和轮辋辐条(44)，所述轮胎压力传感器(1)与所述轮辋圈(43)和任一所轮辋辐条(44)的连接处固定连接；所述第一线束(2)设置在所述轮辋辐条(44)的内部，或是固定在所述轮辋辐条(44)的内表面。

技术总结
本实用新型涉及装在车轮或轮胎上的测量装置技术领域，具体涉及一种胎压监测装置及车辆。胎压监测装置包括轮胎压力传感器、第一线束和线束转接器；轮胎压力传感器用于与轮辋圈固定连接；线束转接器位于轮毂的中心，用于与轮毂连接；第一线束的一端与轮胎压力传感器连接，另一端位于中心通道内与线束转接器连接，线束转接器还用于与控制器连接，所述线束转接器为可转动结构，线束转接器与所述第一线束连接的部分相对于所述线束转接器与控制器连接的部分能够相对转动。胎压监测装置具有第一线束不会出现扭断、使用寿命长的优点，以及布置在车辆上的位置更加合理；胎压信息是通过线束传输，不容易受到干扰，具有传输的胎压信息更加准确的优点。加准确的优点。加准确的优点。


技术研发人员：于笃发
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/10/23