一种智能汽车保险杠用雷达探头传感器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种智能汽车保险杠用雷达探头传感器。


背景技术：

2.汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。汽车雷达探头传感器是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。
3.然而现有的汽车保险杠上的雷达探头传感器，几乎都只是通过固定螺丝将其固定在保险杠上的，以致于汽车在行驶过程中，雷达探头传感器得不到有效保护，而且也易发生晃动，同时，在发生碰撞时，没有缓冲力，从而使得雷达探头传感器的使用效果不佳，使用寿命不长，为此，我们提出一种智能汽车保险杠用雷达探头传感器来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中雷达探头传感器的使用效果不佳，使用寿命不长问题，而提出的一种智能汽车保险杠用雷达探头传感器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种智能汽车保险杠用雷达探头传感器，包括第一横杆、多个密封气缸和多个第二竖杆，所述第一横杆均固定连接第一竖杆，多个所述第一竖杆均贯穿密封气缸下端侧壁，多个所述第一竖杆与多个密封气缸下端侧壁贯穿处滑动连接，多个所述第一竖杆上端均固定连接第一活塞，多个所述第二竖杆上端均固定连接同一个第二横杆，多个所述第二竖杆下端均贯穿密封气缸上端侧壁，多个所述第二竖杆下端与多个密封气缸上端侧壁贯穿处滑动连接，多个所述第二竖杆下端均固定连接第二活塞，所述第二横杆上端安装有雷达探头传感器装置。
7.优选的，所述雷达探头传感器装置包括多个雷达探头传感器设备、多个缓冲装置和弧形挡板，所述弧形挡板两端下侧与第一横杆上端固定连接，多个所述缓冲装置与第二横杆上端均固定连接，多个所述缓冲装置上端与雷达探头传感器设备下端均固定连接，多个所述雷达探头传感器设备上端均贯穿弧形挡板，多个所述雷达探头传感器设备与弧形挡板贯穿处滑动连接。
8.优选的，所述缓冲装置包括第三横杆、柔性弹簧和第四横杆，所述第四横杆下端与第二横杆上端固定连接，所述第四横杆上端与柔性弹簧下端固定连接，所述柔性弹簧上端与第三横杆下端固定连接，所述第三横杆上端与雷达探头传感器设备下端固定连接。
9.优选的，所述第一横杆两端均固定连接柔性杆，两个所述柔性杆一端与第二横杆两端均固定连接。
10.优选的，所述第一竖杆套设第一弹簧，所述第二竖杆套设第二弹簧。
11.优选的，所述第一横杆下端固定连接多干卡扣，多个所述卡扣均匀分布在第一横
杆下端侧壁上。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型在弧形挡板的前端设置多个雷达探头传感器设备是嵌设在弧形挡板内部的，而第一横杆与第二横杆之间又是通过多个活塞固定连接，可以保证雷达探头传感器在使用过程中，能够趋于稳定状态，而不会出现晃动的情况，能够使得其感应效果更佳；
14.2、本实用新型可在汽车发生碰撞的过程中，能够起到很好的防护作用，可减小雷达探头传感器的损伤程度，以使得雷达探头传感器的使用寿命更加长久。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种智能汽车保险杠用雷达探头传感器的结构示意图；
16.图2为图1中a处的结构示意图。
17.图中：1第一横杆、2密封气缸、3第二竖杆、4第一竖杆、5第一活塞、6第二活塞、7雷达探头传感器设备、8弧形挡板、9第三横杆、10柔性弹簧、11第四横杆、12柔性杆、13第一弹簧、14第二弹簧、15卡扣、16第二横杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1
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2，一种智能汽车保险杠用雷达探头传感器，包括第一横杆1、多个密封气缸2和多个第二竖杆3，第一横杆1均固定连接第一竖杆4，多个第一竖杆4均贯穿密封气缸2下端侧壁，多个第一竖杆4与多个密封气缸2下端侧壁贯穿处滑动连接，多个第一竖杆4上端均固定连接第一活塞5，多个第二竖杆3上端均固定连接同一个第二横杆16，多个第二竖杆3下端均贯穿密封气缸2上端侧壁，多个第二竖杆3下端与多个密封气缸2上端侧壁贯穿处滑动连接，多个第二竖杆3下端均固定连接第二活塞6，第二横杆16上端安装有雷达探头传感器装置。可以保证雷达探头传感器在使用过程中，能够趋于稳定状态，而不会出现晃动的情况，能够使得其感应效果更佳。
20.雷达探头传感器装置包括多个雷达探头传感器设备7、多个缓冲装置和弧形挡板8，弧形挡板8两端下侧与第一横杆1上端固定连接，多个缓冲装置与第二横杆16上端均固定连接，多个缓冲装置上端与雷达探头传感器设备7下端均固定连接，多个雷达探头传感器设备7上端均贯穿弧形挡板8，多个雷达探头传感器设备7与弧形挡板8贯穿处滑动连接。保证雷达探头传感器设备7在发生碰撞时，可以回缩在弧形挡板8中。
21.缓冲装置包括第三横杆9、柔性弹簧10和第四横杆11，第四横杆11下端与第二横杆16上端固定连接，第四横杆11上端与柔性弹簧10下端固定连接，柔性弹簧10上端与第三横杆9下端固定连接，第三横杆9上端与雷达探头传感器设备7下端固定连接。通过缓冲装置方便雷达探头传感器设备7在碰撞过后，通过柔性弹簧10压缩反作用力，给雷达探头传感器设备7恢复原状。
22.第一横杆1两端均固定连接柔性杆12，两个柔性杆12一端与第二横杆16两端均固
定连接。通过柔性杆12发生形变，碰撞过后恢复原状。
23.第一竖杆4套设第一弹簧13，第二竖杆3套设第二弹簧14。通过第一弹簧13和第二弹簧14，来进一步减缓碰撞带来的力。
24.第一横杆1下端固定连接多干卡扣15，多个卡扣15均匀分布在第一横杆1下端侧壁上。方便与汽车进行安装。
25.本实用新型通过多个卡扣15与汽车连接，当汽车发生碰撞时，首先雷达探头传感器设备7与碰撞物体接触，使雷达探头传感器设备7收缩，雷达探头传感器设备7带动第四横杆11收缩，第四横杆11压缩柔性弹簧10，能够起到很好的防护作用，可减小雷达探头传感器的损伤程度，以使得雷达探头传感器的使用寿命更加长久，同时，如果碰撞发生比较严重时，第二横杆16挤压第二竖杆3，第二竖杆3挤压第二活塞6，第二活塞6压缩密封气缸2空间，第二竖杆3套设的第二弹簧14也压缩，第一横杆1挤压第一竖杆4，第一竖杆4挤压第一活塞5，第一活塞5压缩密封气缸2空间，第一竖杆4套设的第一弹簧13也压缩，柔性杆12在碰撞中也发生形变，可以保证雷达探头传感器在使用过程中，能够趋于稳定状态，而不会出现晃动的情况，能够使得其感应效果更佳。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。