一种汽车座椅的电动滑轨的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅的电动滑轨。


背景技术：

2.汽车座椅是提供驾驶人员和乘坐人员座位的必不可少的汽车组成部件，由于驾驶人员和乘坐人员身高、体型不同，一般汽车座椅可进行前后调节，以使驾驶人员和乘坐人员处于最适合和舒适的位置。而目前对汽车座椅前后进行调节的方式通常为手动，由驾驶人员或乘坐人员手动按压调节处，自身发力带动汽车座椅前后位置变化，待汽车座椅位置调至合适时，再进行手动锁紧，这种手动调节方式较为费力，且自身发力力度控制不准往往需要多次进行调节才能调至理想位置，操作不便。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车座椅的电动滑轨，旨在解决手动调节方式较为费力且操作不便的问题。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种汽车座椅的电动滑轨，包括与车底相连的平行而设的两个滑轨、与所述滑轨活动配合的两个滑动件、位于两个所述滑轨之间的双轴电机以及与所述双轴电机两端相连的两个输出轴，所述滑动件的顶部设置有用于固定汽车座椅的若干个固定螺杆，两个所述滑轨的内部均设置有轴心与滑轨轴向相平行的固定丝杠，还包括使所述滑动件在所述固定丝杠上滑动的滑动机构，所述滑动机构由所述输出轴驱动。
6.通过上述技术方案，开启双轴电机，输出轴转动，驱动滑动机构，滑动机构使滑动件在固定丝杠上滑动，滑动件的顶部固定有汽车座椅，汽车座椅即沿滑轨设置方向运动，待汽车座椅的位置运动至合适位置时，关闭双轴电机，汽车座椅即被调至合适位置。其中，设置了双轴电机和滑动机构，无需手动调节汽车座椅的位置，较为省力，并避免了手动调节需自身发力力度控制不准需多次进行调节的情况，操作简便。
7.本实用新型的进一步设置为：所述滑动机构包括开设于所述滑动件侧部用于所述输出轴穿过的输出轴孔、两端分别与两个所述滑动件相连的滑动托架以及与所述固定丝杠螺纹相连的转换筒，所述双轴电机和两个所述输出轴均位于所述滑动托架的上方，所述滑动托架的顶部设置有纵截面呈c字形的若干个限位件，所述双轴电机的两端以及所述输出轴卡接于两个相对的限位件以内，所述输出轴远离所述双轴电机的一端均设置有螺旋轴，所述转换筒的外壁设置有与所述螺旋轴相啮合的斜向螺纹，还包括包裹体，所述包裹体用于包裹转换筒，所述包裹体上开设有所述固定丝杠和所述输出轴通过的通过孔。
8.通过上述技术方案，开启双轴电机，输出轴转动，带动螺旋轴转动，与螺旋轴相啮合的转换筒转动，转换筒内壁与固定丝杠螺纹相连，转换筒在转动的同时，沿固定丝杠方向滑动。其中，滑动托架对双轴电机和两个输出轴提供支撑，限位件对双轴电机和输出轴的位置进行限定，保证双轴电机和输出轴稳定进行工作，包裹体对转换筒的位置进行限定，同时
保证转换筒与螺旋轴的啮合状态，转换筒和螺旋轴将输出轴的转动转换为沿固定丝杠的滑动，实现了滑动机构的功能。
9.本实用新型的进一步设置为：所述转换筒的两端设置有弧形的转动块，所述包裹体的相对内侧设置有与所述转动块活动配合的纵截面呈环形的转动槽。
10.通过上述技术方案，带动螺旋轴转动，转换筒转动，转动块沿转动槽转动，在不影响转动筒转动运动的同时对转动筒的位置进行了限定。
11.本实用新型的进一步设置为：所述滑动托架包括电机放置槽，所述双轴电机位于所述电机放置槽的上方。
12.通过上述技术方案，设置放置槽使双轴电机的位置进一步固定，并且使双轴电机和两端的输出轴离滑动托架的距离较近且较为一致，降低双轴电机的悬空度，使整个结构更为稳定。
13.本实用新型的进一步设置为：所述滑轨包括纵截面呈u字形的承重部以及与所述承重部的两端部的顶部一体成型的纵截面呈倒l形的两个限位部，所述滑动件包括位于两个所述限位部之间的纵截面呈倒u字形的滑动部以及与所述滑动部的两端部的底部一体成型的两个支撑部，两个所述支撑部的端部分别位于两个所述限位部与所述承重部的两侧部组成的限位空间以内。
14.通过上述技术方案，限位部和承重部之间的配合对滑轨和滑动件在水平方向上的位置进行了限定，两个支撑部的端部与限位部和承重部的两侧部组成的限位空间的配合对滑轨和滑动件在竖直方向上的位置进行了限定，从而保证了滑动件沿滑轨方向稳定滑动的同时其不会从滑轨上脱离。
15.本实用新型的进一步设置为：还包括位于所述承重部两侧的上下转角处的若干个呈球状的支撑滚珠，所有所述支撑滚珠均与所述承重部和所述支撑部活动抵触，所述承重部两侧的内壁上设置有若干个成对设置的限位体，若干个所述支撑滚珠位于两个限位体之间，所述限位体与所述支撑脚相隔设定距离。
16.通过上述技术方案，当滑动件沿滑轨方向滑动时，支撑滚珠发生滚动，限位体对支撑滚珠的位置进行限定，防止支撑滚珠滚出。其中，设置了若干个支撑滚珠，将滑动件与滑轨之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减小了摩擦力，降低了滑动件和滑轨的磨损度，从而增大了其耐用性。
17.本实用新型的进一步设置为：所述承重部两侧的上下转角处各设置有两排所述支撑滚珠，每排所述支撑滚珠设置有三个。
18.通过上述技术方案，两排支撑滚珠使滑动件与滑轨的相对位置更为稳定，使与滑动件相连的汽车座椅的位置也更为稳定，避免与滑轨相隔一端距离的滑动件的位置发生侧偏而导致汽车座椅侧偏的情况发生。
19.本实用新型的进一步设置为：所述输出轴包括软轴和设置于所述软轴外壁的保护套。
20.通过上述技术方案，软轴可将转动传输给螺旋轴的同时可传递一定的扭力，使其对滑动机构内部之间的传动发生滞后的情况具有一定的容纳度，避免其与相接触的结构发生刚性磨损，增大整个机构的耐用性。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
22.设置了双轴电机和滑动机构，无需手动调节汽车座椅的位置，较为省力，并避免了手动调节需自身发力力度控制不准需多次进行调节的情况，操作简便。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本实用新型一种汽车座椅的电动滑轨一实施例的结构示意图；
25.图2是本实用新型一种汽车座椅的电动滑轨一实施例的剖视图一；
26.图3是图2中a处的放大图；
27.图4是本实用新型一种汽车座椅的电动滑轨一实施例的剖视图二；
28.图5是本实用新型一种汽车座椅的电动滑轨一实施例的俯视图；
29.图6是本实用新型一种汽车座椅的电动滑轨中滑动机构一实施例的结构示意图一；
30.图7是本实用新型一种汽车座椅的电动滑轨中滑动机构一实施例的结构示意图二；
31.图8是本实用新型一种汽车座椅的电动滑轨中滑动机构一实施例的剖视图。
32.图中，1、滑轨；2、滑动件；3、双轴电机；4、输出轴；5、固定螺杆；6、固定丝杠；7、输出轴孔；8、滑动托架；9、转换筒；10、限位件；11、螺旋轴；12、包裹体；13、通过孔；14、转动块；15、转动槽；16、电机放置槽；17、承重部；18、限位部；19、滑动部；20、支撑部；21、支撑滚珠；22、限位体；23、软轴；24、保护套。
具体实施方式
33.下面将结合附图以及具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.本实用新型提供的一种汽车座椅的电动滑轨，如图1至图8所示，包括与车底相连的平行而设的两个滑轨1、与所述滑轨1活动配合的两个滑动件2、位于两个所述滑轨1之间的双轴电机3以及与所述双轴电机3两端相连的两个输出轴4，所述滑动件2的顶部设置有用于固定汽车座椅的若干个固定螺杆5，两个所述滑轨1的内部均设置有轴心与滑轨1轴向相平行的固定丝杠6，还包括使所述滑动件2在所述固定丝杠6上滑动的滑动机构，所述滑动机构由所述输出轴4驱动。
35.工作过程：开启双轴电机3，输出轴4转动，驱动滑动机构，滑动机构使滑动件2在固定丝杠6上滑动，滑动件2的顶部固定有汽车座椅，汽车座椅即沿滑轨1设置方向运动，待汽车座椅的位置运动至合适位置时，关闭双轴电机3，汽车座椅即被调至合适位置。其中，设置了双轴电机3和滑动机构，无需手动调节汽车座椅的位置，较为省力，并避免了手动调节需自身发力力度控制不准需多次进行调节的情况，操作简便。
36.请参照图1、图6,和图8，所述滑动机构包括开设于所述滑动件2侧部用于所述输出轴4穿过的输出轴孔7、两端分别与两个所述滑动件2相连的滑动托架8以及与所述固定丝杠6螺纹相连的转换筒9，所述双轴电机3和两个所述输出轴4均位于所述滑动托架8的上方，所述滑动托架8的顶部设置有纵截面呈c字形的若干个限位件10，所述双轴电机3的两端以及所述输出轴4卡接于两个相对的限位件10以内，所述输出轴4远离所述双轴电机3的一端均设置有螺旋轴11，所述转换筒9的外壁设置有与所述螺旋轴11相啮合的斜向螺纹，还包括包裹体12，所述包裹体12用于包裹转换筒9，所述包裹体12上开设有所述固定丝杠6和所述输出轴4通过的通过孔13。
37.滑动机构的工作原理：开启双轴电机3，输出轴4转动，带动螺旋轴11转动，与螺旋轴11相啮合的转换筒9转动，转换筒9内壁与固定丝杠6螺纹相连，转换筒9在转动的同时，沿固定丝杠6方向滑动。其中，滑动托架8对双轴电机3和两个输出轴4提供支撑，限位件10对双轴电机3和输出轴4的位置进行限定，保证双轴电机3和输出轴4稳定进行工作，包裹体12对转换筒9的位置进行限定，同时保证转换筒9与螺旋轴11的啮合状态，转换筒9和螺旋轴11将输出轴4的转动转换为沿固定丝杠6的滑动，实现了滑动机构的功能。
38.请参考图7，所述转换筒9的两端设置有弧形的转动块14，所述包裹体12的相对内侧设置有与所述转动块14活动配合的纵截面呈环形的转动槽15，带动螺旋轴11转动，转换筒9转动，转动块14沿转动槽15转动，在不影响转动筒转动运动的同时对转动筒的位置进行了限定。
39.请参考图1，所述滑动托架8包括电机放置槽16，所述双轴电机3位于所述电机放置槽16的上方，设置放置槽使双轴电机3的位置进一步固定，并且使双轴电机3和两端的输出轴4离滑动托架8的距离较近且较为一致，降低双轴电机3的悬空度，使整个结构更为稳定。
40.请参考图3，所述滑轨1包括纵截面呈u字形的承重部17以及与所述承重部17的两端部的顶部一体成型的纵截面呈倒l形的两个限位部18，所述滑动件2包括位于两个所述限位部18之间的纵截面呈倒u字形的滑动部19以及与所述滑动部19的两端部的底部一体成型的两个支撑部20，两个所述支撑部20的端部分别位于两个所述限位部18与所述承重部17的两侧部组成的限位空间以内，限位部18和承重部17之间的配合对滑轨1和滑动件2在水平方向上的位置进行了限定，两个支撑部20的端部与限位部18和承重部17的两侧部组成的限位空间的配合对滑轨1和滑动件2在竖直方向上的位置进行了限定，从而保证了滑动件2沿滑轨1方向稳定滑动的同时其不会从滑轨1上脱离。
41.请参考图3和图4，还包括位于所述承重部17两侧的上下转角处的若干个呈球状的支撑滚珠21，所有所述支撑滚珠21均与所述承重部17和所述支撑部20活动抵触，所述承重部17两侧的内壁上设置有若干个成对设置的限位体22，若干个所述支撑滚珠21位于两个限位体22之间，所述限位体22与所述支撑部20相隔设定距离，当滑动件2沿滑轨1方向滑动时，支撑滚珠21发生滚动，限位体22对支撑滚珠21的位置进行限定，防止支撑滚珠21滚出。其中，设置了若干个支撑滚珠21，将滑动件2与滑轨1之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减小了摩擦力，降低了滑动件2和滑轨1的磨损度，从而增大了其耐用性。
42.请参考图3和图4，所述承重部17两侧的上下转角处各设置有两排所述支撑滚珠21，每排所述支撑滚珠21设置有三个，两排支撑滚珠21使滑动件2与滑轨1的相对位置更为稳定，使与滑动件2相连的汽车座椅的位置也更为稳定，避免与滑轨1相隔一端距离的滑动
件2的位置发生侧偏而导致汽车座椅侧偏的情况发生。
43.请参考图2，所述输出轴4包括软轴23和设置于所述软轴23外壁的保护套24，软轴23可将转动传输给螺旋轴11的同时可传递一定的扭力，使其对滑动机构内部之间的传动发生滞后的情况具有一定的容纳度，避免其与相接触的结构发生刚性磨损，增大整个机构的耐用性。
44.上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。