一种汽车通用型大梁角板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车组件相关技术领域，具体为一种汽车通用型大梁角板。


背景技术：

2.汽车大梁主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件，大梁车辆的承载部件，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全。
3.但是，在对大梁进行安装时，安装不方便，影响工作效率，同时缺乏稳固性，为此我们提出了一种汽车通用型大梁角板，用来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车通用型大梁角板，以解决上述背景技术中提出的在对大梁进行安装时，安装不方便，影响工作效率，同时缺乏稳固性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车通用型大梁角板，包括左角板和右角板，所述左角板的前侧设置左底板，且左底板顶部设置左架板，所述左底板顶端左侧设置左固定耳，且左底板前侧左侧面上端分别开设有一级安装孔，并且左底板前侧右侧面上端开设有二级安装孔，所述右角板的前侧设置右底板，且右底板顶部设置右架板，所述右底板的顶端右侧设置右固定耳，且右底板的前侧右侧面上端开设有三级安装孔，并且右底板的前侧左侧面上端开设四级安装孔，所述三级安装孔与一级安装孔结构一致，且四级安装孔与二级安装孔结构一致。
6.优选的，所述左角板和右角板的结构对称，且左角板的尺寸为72
×
36
×
107mm，并且右角板的尺寸为72
×
36
×
107mm。
7.优选的，所述左架板呈l形结构，且左架板的底部拐角位置呈圆弧形结构，并且左架板的前侧边以及顶边分别与左底板的背面上侧边焊接。
8.优选的，所述左底板的左侧底部拐角位置呈圆弧形结构，且左底板右侧底部拐角位置呈圆弧形结构，且左底板的左侧部分与右侧部分内侧拐角位置呈圆弧形结构，且左底板的左侧部分顶端向后弯曲延伸，并且左固定耳右端焊接在左底板左侧部分顶端向后弯曲延伸部分的左侧边位置。
9.优选的，所述右架板呈l形结构，且右架板的底部拐角位置呈圆弧形结构，并且右架板的前侧边以及顶边分别与右底板的背面上侧边焊接。
10.优选的，所述右底板的左侧底部拐角位置呈圆弧形结构，且右底板右侧底部拐角位置呈圆弧形结构，且右底板的左侧部分与右侧部分内侧拐角位置呈圆弧形结构，且右底板的右侧部分顶端向后弯曲延伸，并且右固定耳右端焊接在右底板右侧部分顶端向后弯曲延伸部分的右侧边位置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车通用型大梁角板，安装方便，提高工作效率，同时增强稳固性；
12.1、将大梁的左端两端分别架设在左角板的左架板顶部以及右角板的右架板顶部，
固定件分别通过左角板的一级安装孔和二级安装孔以及右角板的三级安装孔和四级安装孔将大梁与汽车主体框架固定，安装方便，提高工作效率；
13.2、左底板的左侧部分顶端向后弯曲延伸，且左固定耳右端焊接在左底板左侧部分顶端向后弯曲延伸部分的左侧边位置，将左固定耳插入汽车左侧主体框架预留的固定槽中，右底板的右侧部分顶端向后弯曲延伸，且右固定耳右端焊接在右底板右侧部分顶端向后弯曲延伸部分的右侧边位置，将右固定耳插入汽车右侧主体框架预留的固定槽中，防止左角板与右角板产生晃动，从而增强稳固性。
附图说明
14.图1为本实用新型左角板立体结构示意图；
15.图2为本实用新型左角板正视结构示意图；
16.图3为本实用新型左角板右视结构示意图；
17.图4为本实用新型左角板后视结构示意图；
18.图5为本实用新型右角板立体结构示意图；
19.图6为本实用新型右角板正视结构示意图；
20.图7为本实用新型右角板左视结构示意图；
21.图8为本实用新型右角板后视结构示意图。
22.图中：1、左角板；2、左架板；3、左底板；4、二级安装孔；5、一级安装孔；6、左固定耳；7、右角板；8、右固定耳；9、三级安装孔；10、四级安装孔；11、右底板；12、右架板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
‑
8，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车通用型大梁角板，包括左角板1和右角板7，左角板1和右角板7的结构对称，且左角板1的尺寸为72
×
36
×
107mm，并且右角板7的尺寸为72
×
36
×
107mm，左角板1的前侧设置左底板3，且左底板3顶部设置左架板2，左架板2呈l形结构，且左架板2的底部拐角位置呈圆弧形结构，并且左架板2的前侧边以及顶边分别与左底板3的背面上侧边焊接，左底板3顶端左侧设置左固定耳6，且左底板3前侧左侧面上端分别开设有一级安装孔5并且左底板3前侧右侧面上端开设有二级安装孔4，左底板3的左侧底部拐角位置呈圆弧形结构，且左底板3右侧底部拐角位置呈圆弧形结构，且左底板3的左侧部分与右侧部分内侧拐角位置呈圆弧形结构，且左底板3的左侧部分顶端向后弯曲延伸，并且左固定耳6右端焊接在左底板3左侧部分顶端向后弯曲延伸部分的左侧边位置，右角板7的前侧设置右底板11，且右底板11顶部设置右架板12，右架板12呈l形结构，且右架板12的底部拐角位置呈圆弧形结构，并且右架板12的前侧边以及顶边分别与右底板11的背面上侧边焊接，右底板11的顶端右侧设置右固定耳8，且右底板11的前侧右侧面上端开设有三级安装孔9，并且右底板11的前侧左侧面上端开设四级安装孔10，右底板11的左侧底部拐角位置呈圆弧形结构，且右底板11右侧底部拐角位置呈圆弧形结构，且右底板
11的左侧部分与右侧部分内侧拐角位置呈圆弧形结构，且右底板11的右侧部分顶端向后弯曲延伸，并且右固定耳8右端焊接在右底板11右侧部分顶端向后弯曲延伸部分的右侧边位置，三级安装孔9与一级安装孔5结构一致，且四级安装孔10与二级安装孔4结构一致。
25.如图1、图2、图3、图5、图6和图7中，将大梁的左端两端分别架设在左角板1的左架板2顶部以及右角板7的右架板12顶部，固定件分别通过左角板1前侧左底板3上的一级安装孔5和二级安装孔4以及右角板7前侧右底板11上的三级安装孔9和四级安装孔10将大梁与汽车主体框架固定，安装方便，提高工作效率。
26.如图1、图2、图4、图5、图6、图8中，左底板3的左侧部分顶端向后弯曲延伸，且左固定耳6右端焊接在左底板3左侧部分顶端向后弯曲延伸部分的左侧边位置，将左固定耳6插入汽车左侧主体框架预留的固定槽中，右底板11的右侧部分顶端向后弯曲延伸，且右固定耳8右端焊接在右底板11右侧部分顶端向后弯曲延伸部分的右侧边位置，将右固定耳8插入汽车右侧主体框架预留的固定槽中，防止左角板1与右角板7产生晃动，从而增强稳固性。
27.工作原理：在使用该汽车通用型大梁角板时，将大梁的左端两端分别架设在左角板1的左架板2顶部以及右角板7的右架板12顶部，固定件分别通过左角板1前侧左底板3上的一级安装孔5和二级安装孔4以及右角板7前侧右底板11上的三级安装孔9和四级安装孔10将大梁与汽车主体框架固定，安装方便，提高工作效率，左底板3的左侧部分顶端向后弯曲延伸，且左固定耳6右端焊接在左底板3左侧部分顶端向后弯曲延伸部分的左侧边位置，将左固定耳6插入汽车左侧主体框架预留的固定槽中，右底板11的右侧部分顶端向后弯曲延伸，且右固定耳8右端焊接在右底板11右侧部分顶端向后弯曲延伸部分的右侧边位置，将右固定耳8插入汽车右侧主体框架预留的固定槽中，防止左角板1与右角板7产生晃动，从而增强稳固性，这就是使用汽车通用型大梁角板的整个过程。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。