一种新型结构的仪表板横梁总成的制作方法

1.本实用新型涉及仪表横梁总成技术领域，具体为一种新型结构的仪表板横梁总成。


背景技术：

2.仪表板横梁总成是承载仪表板饰件及其安装转向柱、空调箱、乘客安全气囊、车身电器的定位支撑件，仪表板横梁总成上设置有线束安装支架，但无法对线束进行夹紧固定，导致线束出现晃动，造成线束的损坏，降低了线束的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种新型结构的仪表板横梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型结构的仪表板横梁总成，包括左管梁和右管梁，左管梁一端与右管梁的一端相连接，左管梁和右管梁的一端均设置有车身上安装支架，且车身上安装支架、左管梁和右管梁上均设置有仪表板安装支架，右管梁上连接有左地板连接支架和右地板连接支架，左地板连接支架和右地板连接支架之间设置有中通下连接支架，左地板连接支架和右地板连接支架上均设置有多个仪表板安装支架，且左地板连接支架上设置有线束安装支架，左管梁一侧设置有离合踏板安装支架、制动踏板安装支架和左前围板安装支架，左前围板安装支架上设置有前机舱插线安装支架，左管梁另一侧设置有转向管柱上安装支架、转向管柱下安装支架和多个保险盒安装支架，右管梁一侧设置有右前围板安装支架、pab安装支架和bcm安装支架；
5.线束安装支架包括安装孔，安装孔内设置有挤压块，挤压块一侧连接有推杆，推杆一端贯穿线束安装支架的一侧设置。
6.优选的，推杆上设置有第一连接孔，线束安装支架上设置有多个第二连接孔，且第二连接孔设置在安装孔的一侧，第一连接孔和第二连接孔内均连接有螺栓。
7.优选的，推杆另一端连接有连接螺柱，挤压块上设置有与连接螺柱相连接的螺孔。
8.优选的，挤压块为橡胶材料结构，且安装孔内侧设置有橡胶垫。
9.优选的，左管梁和左前围板安装支架上均设置有ip网关支架。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在线束安装支架上设置的挤压块，挤压块的移动对安装孔内的线束进行挤压固定，避免线束晃动，对线束起到保护的作用，从而延长线束的使用寿命，该仪表横梁总成固定在车身上，用于安装仪表板、副仪表板、转向柱、空调本体、线束以及各类电器功能盒子的匹配、满足部件的间隙要求，强度要求，保证每个匹配的部件功能能够更好的实现对零部件起到固定和支撑左右。
附图说明
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型的线束安装支架局部剖视图；
13.图3为本实用新型的线束安装支架局部主视图。
14.图中：1、车身上安装支架；2、仪表板安装支架；3、左管梁；4、右管梁；5、左地板连接支架；6、右地板连接支架；7、中通下连接支架；8、线束安装支架；9、离合踏板安装支架；10、制动踏板安装支架；11、左前围板安装支架；12、前机舱插线安装支架；13、转向管柱上安装支架；14、右前围板安装支架；15、pab安装支架；16、bcm安装支架；17、转向管柱下安装支架；18、ip网关支架；19、保险盒安装支架；81、安装孔；82、推杆；83、挤压块；84、第一连接孔；85、连接螺柱；86、第二连接孔。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型结构的仪表板横梁总成，包括左管梁3和右管梁4，左管梁3一端与右管梁4的一端相连接，左管梁3和右管梁4的一端均设置有车身上安装支架1，且车身上安装支架1、左管梁3和右管梁4上均设置有仪表板安装支架2，右管梁4上连接有左地板连接支架5和右地板连接支架6，左地板连接支架5和右地板连接支架6之间设置有中通下连接支架7，左地板连接支架5和右地板连接支架6上均设置有多个仪表板安装支架2，且左地板连接支架5上设置有线束安装支架8，左管梁3一侧设置有离合踏板安装支架9、制动踏板安装支架10和左前围板安装支架11，左前围板安装支架11上设置有前机舱插线安装支架12，左管梁3另一侧设置有转向管柱上安装支架13、转向管柱下安装支架17和多个保险盒安装支架19，右管梁4一侧设置有右前围板安装支架14、pab安装支架15和bcm安装支架16；
19.线束安装支架8包括安装孔81，安装孔81内设置有挤压块83，挤压块83一侧连接有推杆82，推杆82一端贯穿线束安装支架8的一侧设置。
20.推杆82上设置有第一连接孔84，线束安装支架8上设置有多个第二连接孔86，且第二连接孔86设置在安装孔81的一侧，第一连接孔84和第二连接孔86内均连接有螺栓。
21.推杆82另一端连接有连接螺柱85，挤压块83上设置有与连接螺柱85相连接的螺孔，推杆82通过连接螺柱85和螺孔连接，进而连接在挤压块83的一侧。
22.挤压块83为橡胶材料结构，且安装孔81内侧设置有橡胶垫，橡胶垫对线束起到保护作用。
23.左管梁3和左前围板安装支架11上均设置有ip网关支架18。
24.工作原理：使用时，将车身上安装支架1、仪表板安装支架2、离合踏板安装支架9、制动踏板安装支架10、左前围板安装支架11、转向管柱上安装支架13、转向管柱下安装支架17、ip网关支架18和保险盒安装支架19安装在左管梁3上，再将前机舱插线安装支架12安装在左前围板安装支架11上，将仪表板安装支架2、左地板连接支架5、右地板连接支架6、右前围板安装支架14、pab安装支架15和bcm安装支架16安装在右管梁4上，将中通下连接支架7的两端与左地板连接支架5和右地板连接支架6相连接，再将线束安装支架8安装在左地板连接支架5上；
25.线束穿过安装孔81，通过推杆82推动挤压块83，对线束进行挤压，然后将螺栓穿过第二连接孔86后与第一连接孔84相连接，对推杆82进行固定，挤压块83对线束进行挤压固定。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。