一种可变角度挡板组成的制作方法

本实用新型涉及铁路运输装备技术领域，具体地讲，涉及一种可变角度挡板组成。

背景技术：

随着社会经济的发展，各种钢材的需求量不断增加，钢铁企业钢材产品需要通过铁路运输，我国铁路主要采用铁路敞车、平车运输，随着铁路行业的不断发展，采用集装架运输已成为一种趋势。

现有技术中，我国钢材运输(如卷钢)通常采用的是专用集装架，其挡板一般采用固定式挡板，采用这种固定式挡板存在以下缺陷：这种挡板只能装用特定直径的卷钢或一定尺寸的型钢、板材等，且采用固定挡板的装载方式，造成了运输的极大浪费，也直接影响到了运输的成本。

技术实现要素：

针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可变角度挡板组成，能够适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等，满足卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等的运输需求，极大的节约了运输成本，具有很好的应用前景和推广使用价值。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种可变角度挡板组成，包括

边框组成，所述边框组成的一侧设有折页并通过折页与承载架上横梁上的折页座铰接；

挡板组成，所述挡板组成平铺固定在所述边框组成上，用于承载货物；

支撑座，所述支撑座固定在所述边框组成底部，并设于边框组成相对于折页的另一侧；

至少一个撑杆组成，所述撑杆组成的一端与所述支撑座铰接，所述挡板组成被构造成有平置状态和翻折状态，当所述挡板组成处于平直状态时，所述撑杆组成的另一端与所述折页铰接；当所述挡板组成处于翻折状态时，所述撑杆组成的另一端与承载架横梁铰接，使得所述挡板组成与承载架之间具有翻折角度。

可选地，当所述挡板组成处于翻折状态时，所述撑杆组成的一端通过圆销与所述支撑座紧固，另一端通过销螺栓与承载架横梁紧固，通过改变所述撑杆组成与挡板组成铰接的位置，实现所述挡板组成角度变化，从而适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等，满足多种货物的装载要求。

可选地，所述折页呈u型结构，并在u型结构的两端布置有第一铰接孔和第二铰接孔，所述第一铰接孔用于连接承载架横梁，第二铰接孔用于连接所述撑杆组成。本技术方案中折页采用一体式铸件，能够有效降低成本，增加挡板组成处于平置状态的强度。

可选地，所述挡板组成包括挡板、垫板和挡板支撑座，所述垫板固定于所述挡板底部，所述挡板支撑座固定在所述边框组成底部，垫板的设计可有效增强挡板的结构强度，而挡板支撑座的设计在挡板组成处于平直状态时，可有效起到支撑作用。

可选地，所述挡板上平铺设有一耐磨橡胶，所述耐磨橡胶通过螺栓与所述挡板和所述垫板紧固。耐磨橡胶的设计可有效增强货物与挡板组成承载面的摩擦力，以使运输过程更为稳定，同时耐磨橡胶能够起到柔性缓冲的作用，防止货物表面受损；而垫板在增强挡板本身结构稳定性的同时也起到了稳固耐磨橡胶的作用，以使耐磨橡胶固定更为可靠。

可选地，所述挡板支撑座包括有u型挡板支撑和固定在u型挡板支撑内部的筋板一，所述u型挡板支撑固定在所述边框组成底部，以使在所述挡板组成处于平直状态时，所述u型挡板支撑能够对挡板组成起到支撑作用。

可选地，所述边框组成在远离所述折页一侧还设置有吊环，所述吊环沿所述挡板组成平铺方向延伸并穿过边框组成一侧与之固定，如此承载的货物能够通过紧固绳索穿过吊环将货物吊装在挡板上，保证其运输安全性。

可选地，所述边框组成包括边框a、边框b和边框c，所述边框a、边框b和边框c依次连接固定，以形成口字框架结构，如此边框组成具有较好的结构稳定性，利于承载货物的同时也利于挡板组成的固定安装。

可选地，所述边框b沿边框c两端垂直方向延伸；所述边框组成还包括支柱、封板和筋板二，所述支柱均匀地排列固定在框架结构内部；所述封板固定在边框b端部，以起到密封防水作用；所述筋板二呈三角形结构，其两直角边分别与边框b的延伸段和边框c固定，以起到加强边框组成强度的作用。

可选地，所述撑杆组成包括撑杆、位于撑杆两端的撑杆头以及沿其一撑杆头垂直方向穿设的光圆销和沿另一撑杆头垂直方向穿设的销螺栓，所述光圆销穿过所述撑杆头的一端通过销紧固，所述销螺栓穿过另一端所述撑杆头通过螺母、垫圈和销紧固。采用上述结构，便于撑杆组成与支撑座之间形成稳定性铰接，便于拆卸的同时便于撑杆组成在折页和承载架横梁之间切换安装。

如上所述，本实用新型至少具有如下有益效果：

1.本实用新型可变角度挡板组成采用撑杆组成与边框组成底部的支撑座铰接，通过改变撑杆组成与挡板组成铰接的位置，实现挡板组成角度变化，能够适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等，满足多种货物的装载要求，在铁路运输装备技术领域具有很好的应用前景和推广使用价值。

2.本实用新型可变角度挡板组成中折页采用一体式铸件，不仅可降低成本，而且能够增加结构连接强度，以保证挡板组成处于平置状态时具有较好的支撑作用，便于实现挡板组成角度的切换，该结构设计巧妙合理。

3.本实用新型可变角度挡板组成中挡板组成、挡板支撑座和边框组成等结构组成结合设计可使得整个可变角度挡板组成具有较好的结构稳定性，有效提高其货物载荷的承载能力，可有效提高了车辆运输效率及利用度。

4.本实用新型可变角度挡板组成采用轻量化设计，能够有效降低自身重量，具有制造工艺简单、制造成本低、检修维护方便等有益效果，以简单的结构设计方式解决现有固定式挡板难以适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等需求的技术问题。

本实用新型可变角度挡板组成能够适用于多种型钢、板材、钢条及钢卷的装载要求；无需拆卸固定承载架结构的同时满足装载需求，操作简单方便，节约运输能源成本。

附图说明

本实用新型将通过具体实施例并参照附图的方式说明，其中

图1示出了本实用新型实施例可变角度挡板组成的结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例挡板组成角度变化的示意图；

图3示出了本实用新型实施例边框组成的结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例挡板支撑座的结构示意图；

图5示出了本实用新型实施例撑杆组成的结构示意图。

附图标记说明：1-垫板；2-支撑座；3-吊环；4-挡板；5-耐磨橡胶；6-边框组成；6a-边框a；6b-边框b；6c-边框c；6d-筋板二；6f-支柱；6e-封板；7-折页；8-撑杆组成；8a-撑杆头；8b-撑杆；8c-圆销；8d-螺母；8e-垫圈；8f-销螺栓；8g-光圆销；9-挡板支撑座；9a-u型挡板支撑；9b-筋板一；10-横梁；11-折页座。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

实施例一

本实施例基本如图1至图5所示：本实施例提供一种可变角度挡板组成，能够适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等的需求，其包括边框组成6、挡板组成、支撑座2和至少一个撑杆组成8，具体地，边框组成6的一侧设有折页7并通过折页7与承载架上横梁10上的折页座11座铰接，而挡板组成平铺固定在边框组成6上，用于承载货物，支撑座2固定在边框组成6底部，且支撑座2设于边框组成6相对于折页7的另一侧，撑杆组成8的数量根据承载货物及挡板组成沿横梁10方向的长度确定，本实施例以提供三个撑杆组成8为例，三个撑杆组成8沿横梁10长度方向并列布置，其中撑杆组成8的一端与支撑座2铰接，挡板组成被构造成有平置状态和翻折状态，当挡板组成处于平直状态时，撑杆组成8的另一端与折页座11铰接；如图2所示，当挡板组成处于翻折状态时，撑杆组成8的另一端与承载架横梁10铰接，使得挡板组成与承载架之间具有翻折角度，作为优选，当挡板组成处于翻折状态时，撑杆组成8的一端通过圆销8c与支撑座2紧固，另一端通过销螺栓8f与承载架横梁10紧固，通过改变撑杆组成8与挡板组成铰接的位置，实现挡板组成角度变化，从而适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等，满足多种货物的装载要求。

为便于挡板组成被构造成平置状态，本实施例提供的折页7呈u型结构并采用一体式铸件，在u型结构的两端布置有第一铰接孔和第二铰接孔，第一铰接孔用于连接承载架横梁10，第二铰接孔用于连接撑杆组成8；本实施例中折页7采用一体式铸件，能够有效降低成本，增加挡板组成处于平置状态的强度。

具体地，本实施例提供的挡板组成包括挡板4、垫板1和挡板支撑座9，垫板1固定于挡板4底部，挡板支撑座9固定在边框组成6底部，垫板1的设计可有效增强挡板4的结构强度，而挡板支撑座9的设计在挡板组成处于平直状态时，可有效起到支撑作用；作为本实施例的优选，挡板4上平铺设有一耐磨橡胶5，耐磨橡胶5通过螺栓与挡板4和垫板1紧固，耐磨橡胶5的设计可有效增强货物与挡板组成承载面的摩擦力，以使运输过程更为稳定，同时耐磨橡胶5能够起到柔性缓冲的作用，防止货物表面受损；而垫板1在增强挡板4本身结构稳定性的同时也起到了稳固耐磨橡胶5的作用，以使耐磨橡胶固定更为可靠。

考虑到运输的安全性，本实施例边框组成6在远离折页7一侧还设置有吊环3，吊环3沿挡板组成平铺方向延伸并穿过边框组成6一侧与之固定，如此承载的货物能够通过紧固绳索穿过吊环3将货物吊装在挡板4上，保证其运输安全性。

为增强挡板组成的结构强度，如图4所示，本实施例提供的挡板支撑座9包括有u型挡板支撑9a和固定在u型挡板支撑9a内部的筋板一9b，u型挡板支撑9a固定在边框组成6底部，以使在挡板组成处于平直状态时，u型挡板支撑9a能够对挡板组成起到支撑作用。

如图5所示，本实施例提供的撑杆组成包括撑杆8b、位于撑杆8b两端的撑杆头8a以及沿其一撑杆头8a垂直方向穿设的光圆销8g和沿另一撑杆头8a垂直方向穿设的销螺栓8f，光圆销8g穿过撑杆头8a的一端通过销紧固，销螺栓8f穿过另一端撑杆头8a通过螺母8d、垫圈8e和销紧固。采用上述结构，便于撑杆组成8与支撑座2之间形成稳定性铰接，便于拆卸的同时便于撑杆组成8在折页座11和承载架横梁10之间切换安装。

上述可变角度挡板组成采用轻量化设计，能够有效降低自身重量，具有制造工艺简单、制造成本低、检修维护方便等有益效果，以简单的结构设计方式解决现有固定式挡板4难以适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等需求的技术问题。

实施例二

实施例二与实施例一基本相同，其不同之处在于：作为实施例一的优选方案，本实施例提供一种可变角度挡板组成，考虑到整体结构的稳定性，本实施例提供的边框组成6包括边框a6a、边框b6b和边框c6c，所述边框a6a、边框b6b和边框c6c依次连接固定，以形成口字框架结构，如此边框组成6具有较好的结构稳定性，利于承载货物的同时也利于挡板组成的固定安装；同时边框b6b沿边框c6c两端垂直方向延伸；为加固边框组成6结构强度，本实施例提供的边框组成6还包括支柱6f、封板6e和筋板二6d，支柱6f均匀地排列固定在框架结构内部；所述封板6e固定在边框b6b端部，以起到密封防水作用；所述筋板二6d呈三角形结构，其两直角边分别与边框b6b的延伸段和边框c6c固定，以起到加强边框组成6强度的作用。

由此，本实施例提供的可变角度挡板组成中挡板组成、挡板支撑座9和边框组成6等结构组成结合设计可使得整个可变角度挡板组成具有较好的结构稳定性，有效提高其货物载荷的承载能力，可有效提高了车辆运输效率及利用度。

综上所述，本实施例可变角度挡板组成采用撑杆组成8与边框组成6底部的支撑座2铰接，通过改变撑杆组成8与挡板组成铰接的位置，实现挡板组成角度变化，能够适用于装载多种直径的卷钢和各种形式的型钢、板材、钢条等，满足多种货物的装载要求；同时为便于挡板组成被构造成平置状态，本实施例提供的折页7采用一体式铸件，能够有效降低成本，增加挡板组成处于平置状态的强度，以保证挡板组成处于平置状态时具有较好的支撑作用，便于实现挡板组成角度的切换，该结构设计巧妙合理；由上所述，本实施例提供的可变角度挡板组成无需拆卸固定承载架结构的同时满足装载需求，操作简单方便，节约运输能源成本，在铁路运输装备技术领域具有很好的应用前景和推广使用价值，适合推广应用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。