一种油电混合多旋翼无人机散热系统的制作方法

本实用新型属于无人机技术领域，具体为一种油电混合多旋翼无人机散热系统。

背景技术：

以无刷电机为动力的多轴旋翼式无人机的优点是响应灵敏、能够实现精准控制，缺点是由于受电池单位质量能量比的限制，不能实现大载荷和长时间飞行，以燃油发动机为动力的无人直升机的优点是可以实现大载荷和长时间飞行，缺点是响应滞后、难以实现精准控制。

授权公告号cn206900666u中公开了一种油电混合动力多轴旋翼式无人机，包括外壳、主旋翼、辅助旋翼、辅助旋翼支架、燃油发动机、发电机、环形油箱、电动机、主支撑、发动机支架和外挂装置平台，由燃油发动机为主旋翼提供动力，并通过主旋翼的旋转速度控制无人机的上升、下降和悬停，由主旋翼周边设置的电动辅助旋翼控制无人机飞行的平衡、方向和飞行速度。

上述公开的一种油电混合动力多轴旋翼式无人机，该无人机散热能力较差，导致电机发热严重，大大降低了设备的使用寿命，严重时导致无人机自燃发生安全事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种油电混合多旋翼无人机散热系统，以解决现有技术中油电混合无人机散热不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油电混合多旋翼无人机散热系统，包括机身、主旋翼和副旋翼，所述主旋翼的下端设置有燃油发动机，所述机身的俯视中心设置有发电机，所述机身内设置有环形油仓，所述燃油发动机的外端面包覆有第一散热片，所述第一散热片的外端设置有防护架，所述发电机的外端面设置有第二散热片，所述环形油仓内设置有隔热垫，所述隔热垫与第二散热片之间设置有散热仓。

优选的，所述第一散热片俯视为环状锯齿形结构，锯齿状结构大大增加了第一散热片的散热面积从而提升了第一散热片对燃油发动机的散热效果。

优选的，所以防护架由连接杆、支撑柱和防撞环组成，所述防护架采用铝合金管制成，所述连接杆为空心结构，防护架有效防护主旋翼，避免主旋翼磕碰，同时铝制的空心连接杆结构，能够通过主旋翼产生的吹风进行散热，且不会增加过多重量。

优选的，所述第二散热片的上端面和下端面设置散热柱，所述散热柱的直径与第二散热片的壁厚相等，散热柱关于第二散热片的俯视圆心圆周阵列，散热柱增大第二散热片与空气接触面积，从而提升发电机的散热效果。

优选的，所述散热仓的上端面和下端面开设有散热孔，散热孔增加散热仓内的空气流动，从而提升第二散热片对发电机的散热效果。

优选的，所述隔热垫采用氧化锆制成，隔热垫隔绝第二散热片散发的热量，避免环形油仓内温度过高产生爆炸。

优选的，所述第一散热片和燃油发动机之间设置有导热硅脂，所述导热硅脂内设置有热敏电阻，导热硅脂提升第一散热片与发动机之间的连接效果，减少两者之间的间隙，提升散热效果，热敏电阻与燃油发动机的供油泵串联，当环境温度升高时热敏电阻阻值增大，从而降低供油泵的电压，降低燃油发动机的供油量，以降低主旋翼转速，从而进行强制降温。

优选的，所述燃油发动机、发电机和供油泵为授权公告号cn206900666u中的相关组件，所述热敏电阻的型号为sdnt2012x104f4250ftf。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一散热片和保防护架对燃油发动机进行散热，大大提升了燃油发动机的散热效果和防护性能，通过第二散热片对发电机进行散热，大大提升了发电机的散热效果，且有效防护了环形油仓，大大提升了设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正剖图；

图2为本实用新型的第一散热片与防护架俯视图；

图3为本实用新型的第二散热片结构示意图；

图4为本实用新型的图1中a处放大图。

图中：1主旋翼、11燃油发动机、12第一散热片、121热敏电阻、122导热硅脂、13防护架、131连接杆、132支撑柱、133防撞环、2机身、21发电机、22环形油仓、23散热仓、231散热孔、24隔热垫、25第二散热片、251散热柱、3副旋翼。

具体实施方式

请参阅图1，一种油电混合多旋翼无人机散热系统，包括机身2、主旋翼1和副旋翼3，主旋翼1的下端通过螺栓安装有燃油发动机11，机身2的俯视中心通过螺栓安装有发电机21，机身2内开设有环形油仓22，燃油发动机11的外端面包覆有第一散热片12，第一散热片12的外端焊接有防护架13，发电机21的外端面胶接有第二散热片25，环形油仓22内焊接有隔热垫24，隔热垫24与第二散热片25之间开设有散热仓23。

请参阅图1，所以防护架13由连接杆131、支撑柱132和防撞环133组成，防护架13采用铝合金管制成，连接杆131为空心结构，防护架13有效防护主旋翼1，避免主旋翼1磕碰，同时铝制的空心连接杆131结构，能够通过主旋翼1产生的吹风进行散热，且不会增加过多重量，第一散热片12和燃油发动机11之间涂抹有导热硅脂122，导热硅脂122内包覆有热敏电阻121，导热硅脂122提升第一散热片12与发动机之间的连接效果，减少两者之间的间隙，提升散热效果，热敏电阻121与燃油发动机11的供油泵串联，当环境温度升高时热敏电阻121阻值增大，从而降低供油泵的电压，降低燃油发动机11的供油量，以降低主旋翼1转速，从而进行强制降温。

请参阅图2，第一散热片12俯视为环状锯齿形结构，锯齿状结构大大增加了第一散热片12的散热面积从而提升了第一散热片12对燃油发动机11的散热效果。

请参阅图3，第二散热片25的上端面和下端面焊接散热柱251，散热柱251的直径与第二散热片25的壁厚相等，散热柱251关于第二散热片25的俯视圆心圆周阵列，散热柱251增大第二散热片25与空气接触面积，从而提升发电机21的散热效果。

请参阅图4，散热仓23的上端面和下端面开设有散热孔231，散热孔231增加散热仓23内的空气流动，从而提升第二散热片25对发电机21的散热效果。

本方案的工作原理是：本实用新型在使用时，燃油发动机11带动主旋翼1转动，从而带动无人机起飞，燃油发动机11产生的热量由第一散热片12向外散发，主旋翼1产生吹风加速第一散热片12表面空气流动从而提升散热效果，发电机21产生的热量由第二散热片25向外散发，当燃油发动机11温度过高时，热敏电阻121阻值增大，从而降低燃油发动机11的供油量，以降低燃油发动机11的转速，从而进行强制降温。

本实用新型通过第一散热片12和保防护架13对燃油发动机11进行散热，大大提升了燃油发动机11的散热效果和防护性能，通过第二散热片25对发电机21进行散热，大大提升了发电机21的散热效果，且有效防护了环形油仓22，大大提升了设备的使用寿命。

技术特征：

1.一种油电混合多旋翼无人机散热系统，包括机身(2)、主旋翼(1)和副旋翼(3)，其特征在于：所述主旋翼(1)的下端设置有燃油发动机(11)，所述机身(2)的俯视中心设置有发电机(21)，所述机身(2)内设置有环形油仓(22)，所述燃油发动机(11)的外端面包覆有第一散热片(12)，所述第一散热片(12)的外端设置有防护架(13)，所述发电机(21)的外端面设置有第二散热片(25)，所述环形油仓(22)内设置有隔热垫(24)，所述隔热垫(24)与第二散热片(25)之间设置有散热仓(23)。

2.根据权利要求1所述的一种油电混合多旋翼无人机散热系统，其特征在于：所述第一散热片(12)俯视为环状锯齿形结构。

3.根据权利要求1所述的一种油电混合多旋翼无人机散热系统，其特征在于：所以防护架(13)由连接杆(131)、支撑柱(132)和防撞环(133)组成，所述防护架(13)采用铝合金管制成，所述连接杆(131)为空心结构。

4.根据权利要求1所述的一种油电混合多旋翼无人机散热系统，其特征在于：所述第二散热片(25)的上端面和下端面设置散热柱(251)，所述散热柱(251)的直径与第二散热片(25)的壁厚相等，散热柱(251)关于第二散热片(25)的俯视圆心圆周阵列。

5.根据权利要求1所述的一种油电混合多旋翼无人机散热系统，其特征在于：所述散热仓(23)的上端面和下端面开设有散热孔(231)。

6.根据权利要求1所述的一种油电混合多旋翼无人机散热系统，其特征在于：所述隔热垫(24)采用氧化锆制成。

7.根据权利要求1所述的一种油电混合多旋翼无人机散热系统，其特征在于：所述第一散热片(12)和燃油发动机(11)之间设置有导热硅脂(122)，所述导热硅脂(122)内设置有热敏电阻(121)。

技术总结
本实用新型公开了一种油电混合多旋翼无人机散热系统，包括机身、主旋翼和副旋翼，主旋翼的下端设置有燃油发动机，机身的俯视中心设置有发电机，机身内设置有环形油仓，燃油发动机的外端面包覆有第一散热片，第一散热片的外端设置有防护架，发电机的外端面设置有第二散热片，环形油仓内设置有隔热垫，隔热垫与第二散热片之间设置有散热仓，所以防护架由连接杆、支撑柱和防撞环组成。本实用新型通过第一散热片和保防护架对燃油发动机进行散热，大大提升了燃油发动机的散热效果和防护性能，通过第二散热片对发电机进行散热，大大提升了发电机的散热效果，且有效防护了环形油仓，大大提升了设备的使用寿命。

技术研发人员：张洪;何杰
受保护的技术使用者：星际(江苏)航空科技有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021.07.30