一种飞机牵引车上牵引销的自动装配装置的制作方法

1.本发明属于飞机牵引设备技术领域，涉及一种飞机牵引车上牵引销的自动装配装置。


背景技术：

2.飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中也可以同于移动飞机大部件或飞机。飞机牵引车与飞机之间通常利用牵引杆进行可拆卸连接。牵引杆一般是独立设置的，当需要牵引杆时，飞机牵引车上的牵引钩与牵引杆一端上的连接环相连接，牵引杆的另一端与飞机对接，随后开始拖动飞机；牵引销是牵引钩上的重要配件之一。
3.常规飞机牵引车在不牵引时，牵引销插在牵引钩里，当需要飞机牵引车和牵引杆对准时，由专人取出牵引销，牵引杆和牵引钩对准后，再由人工插入牵引销。这种结构存在以下缺点，1、在飞机牵引车空车行走时，牵引销和牵引钩会碰撞产生噪音。2、需要配备专人取下和插入牵引销，增加人员劳动强度和增加人力成本。


技术实现要素：

4.本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种飞机牵引车上牵引销的自动装配装置，本发明所要解决的技术问题是：如何方便省力的自动装配飞机牵引车上的牵引销。
5.本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种飞机牵引车上牵引销的自动装配装置，飞机牵引车上固连有安装座和牵引销，其特征在于，所述自动装配装置包括固设在所述安装座一侧的驱动油缸，所述驱动油缸竖直朝下设置，所述安装座的一侧还具有锁钩平台，所述锁钩平台位于所述驱动油缸的正下方且两者间隔设置，所述牵引销竖向设置在所述驱动油缸的输出轴下端且所述驱动油缸的输出轴能够推动所述牵引销向下移动至所述锁钩平台处。
7.其原理如下：牵引销与驱动油缸同轴设置，两者径向不接触，牵引销的上端面与驱动油缸的活塞接触，通过驱动油缸的活塞推动牵引销移动，这样牵引车不牵引飞机时，牵引销不用插接到工作位置，在颠簸路面牵引销和牵引钩不会产生撞击；牵引销的取出和装配由一套机构代替人工操作，更加省力方便。
8.在上述的飞机牵引车上牵引销的自动装配装置中，所述锁钩平台上开设有通孔，所述牵引销向下移动其下端能够插入所述通孔内。
9.在上述的飞机牵引车上牵引销的自动装配装置中，所述安装座的侧面上具有安装支架，所述安装支架位于所述锁钩平台的上方，所述驱动油缸固设在所述安装支架上。
10.在上述的飞机牵引车上牵引销的自动装配装置中，所述驱动油缸为单向油缸，所述安装支架上设有使牵引销向上回位的回位弹簧。进一步的，牵引销和单向油缸的活塞在回位弹簧的压力下接触，但没有固定连接。
11.当不需要牵引时，牵引销被回位弹簧机械性顶起，但是牵引销与安装支架不脱离，
两者间是小间隙配合，配合长度20mm,牵引销保持脱离安装支架与锁钩平台之间的空间；当需要牵引飞机时，飞机牵引杆的头部连接环伸进牵引钩的安装支架与锁钩平台之间，驱动油缸接到指令，液压油从油口接头进入油缸内部，推动驱动油缸的活塞动作，牵引销在活塞的推动下，克服回位弹簧的弹力，向下运动，实现牵引杆和牵引钩的连接。牵引结束后，驱动油缸卸载，牵引销在回位弹簧的作用下回到初始位置。
12.在上述的飞机牵引车上牵引销的自动装配装置中，所述安装座另一侧具有用于与飞机牵引车车架相固连的连接板，所述连接板水平设置且数量为两个，两个所述连接板上下间隔设置且两者之间形成卡槽。
13.在上述的飞机牵引车上牵引销的自动装配装置中，所述安装支架呈板状，所述驱动油缸的壳体通过螺栓固连在所述安装支架上，所述安装支架上开设有贯穿孔，所述牵引销的上端滑动插设在所述驱动油缸的壳体内且能够与驱动油缸的活塞相接触；所述牵引销的下端能够穿过所述贯穿孔延伸至所述安装支架的下方。
14.在上述的飞机牵引车上牵引销的自动装配装置中，所述回位弹簧为套设在所述牵引销上的螺旋弹簧，所述牵引销的上端具有环形凸缘，所述回位弹簧的上端抵靠在所述环形凸缘的下侧面。所述回位弹簧的下端抵靠在所述安装支架的上侧面。
15.与现有技术相比，本发明具有以下优点：
16.1、本发明中牵引销能够实现自动升降，解决了需要专人拿下和装上牵引销的体力劳动。
17.2、本发明中的自动装配装置结合视觉监控系统，驾驶员只需要在驾驶室中操作，就能实现牵引销的取出和装配，实现牵引杆和牵引钩的连接，不需要专门配备人员指挥驾驶员和装配牵引销，节约了人力成本，避免了指挥人员被牵引车碰撞的安全风险。
18.3、本发明中巧妙的将牵引销和回位弹簧布置在驱动油缸内部，节省了空间，同时也为运动件提供了稳定的工作环境。
附图说明
19.图1是本调整机构的结构示意图。
20.图中，1、安装座；11、连接板；12、卡槽；2、牵引销；21、环形凸缘；3、驱动油缸；4、锁钩平台；41、通孔；5、安装支架；51、贯穿孔；6、回位弹簧。
具体实施方式
21.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
22.如图1所示，本实施例中飞机牵引车上固连有安装座1和牵引销2，本自动装配装置包括固设在安装座1一侧的驱动油缸3，驱动油缸3竖直朝下设置，安装座1的一侧还具有锁钩平台4，锁钩平台4位于驱动油缸3的正下方且两者间隔设置，牵引销2竖向设置在驱动油缸3的输出轴下端且驱动油缸3的输出轴能够推动牵引销2向下移动至锁钩平台4处；锁钩平台4上开设有通孔41，牵引销2向下移动其下端能够插入通孔41内；安装座1的侧面上具有安装支架5，安装支架5位于锁钩平台4的上方，驱动油缸3固设在安装支架5上；驱动油缸3为单向油缸，安装支架5上设有使牵引销2向上回位的回位弹簧6。进一步的，牵引销2和单向油缸
的活塞在回位弹簧6的压力下接触，但没有固定连接；牵引销2与驱动油缸3同轴设置，两者径向不接触，牵引销2的上端面与驱动油缸3的活塞接触，通过驱动油缸3的活塞推动牵引销2移动。
23.具体来说，当不需要牵引时，牵引销2被回位弹簧6机械性顶起，但是牵引销2与安装支架5不脱离，两者间是小间隙配合，配合长度20mm,牵引销2保持脱离安装支架5与锁钩平台4之间的空间；当需要牵引飞机时，飞机牵引杆的头部连接环伸进牵引钩的安装支架5与锁钩平台4之间，驱动油缸3接到指令，液压油从油口接头进入油缸内部，推动驱动油缸3的活塞动作，牵引销2在活塞的推动下，克服回位弹簧6的弹力，向下运动，实现牵引杆和牵引钩的连接。牵引结束后，驱动油缸3卸载，牵引销2在回位弹簧6的作用下回到初始位置。本实施例中牵引车不牵引飞机时，牵引销2不用插接到工作位置，在颠簸路面牵引销2和牵引钩不会产生撞击；牵引销2的取出和装配由一套机构代替人工操作，更加省力方便。
24.如图1所示，安装座1另一侧具有用于与飞机牵引车车架相固连的连接板11，连接板11水平设置且数量为两个，两个连接板11上下间隔设置且两者之间形成卡槽12。进一步的，安装支架5呈板状，驱动油缸3的壳体通过螺栓固连在安装支架5上，安装支架5上开设有贯穿孔51，牵引销2的上端滑动插设在驱动油缸3的壳体内且能够与驱动油缸3的活塞相接触；牵引销2的下端能够穿过贯穿孔51延伸至安装支架5的下方；回位弹簧6为套设在牵引销2上的螺旋弹簧，牵引销2的上端具有环形凸缘21，回位弹簧6的上端抵靠在环形凸缘21的下侧面。回位弹簧6的下端抵靠在安装支架5的上侧面。
25.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。