行李箱支架校准辅助工装的制作方法

1.本实用新型涉及行李箱支架校准辅助工装，更具体地说，涉及对飞机上的行李箱中的排列成一排的支架进行校准时使用的辅助工装。


背景技术：

2.在飞机机身上组装行李箱的过程中，通常会使用行李箱支架。将多个该行李箱支架沿水平方向排列成一排，用于安装行李箱中的其他部件。
3.在该行李箱支架中，在一端设有轴承。在将多个该行李箱支架沿水平方向排列成一排时，需要使得各行李箱支架的轴承的轴心线位于同一直线上。因此，在组装过程中，需要使用辅助工装对该行李箱支架进行校准。
4.对于以往的行李箱支架校准辅助工装，无法准确地与行李箱支架保持齐平，因此，通常都会以人工手扶的方法来维持辅助工装与行李箱支架的齐平。但是，因为行李箱支架中的轴承会动，所以辅助工装在与行李箱支架贴平后会跟着行李箱支架一起晃动，导致无法固定。因此，需要人工多次调整才能完成行李箱支架的校准。
5.因此，亟需一种能够解决上述问题的行李箱支架校准辅助工装。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种行李箱支架校准辅助工装，能够保证行李箱支架中的轴承不会晃动，从而能够提高支架校准的准确性及效率，减少人员安排，并且一次固定后，无需再次调整工装。
7.本实用新型通过下述方案来实现上述目的。
8.本实用新型提供一种行李箱支架校准辅助工装，在对飞机上的行李箱中的一端设有轴承且排列成一排的多个行李箱支架进行校准时使用，包括第1工装部件、第2工装部件、第3工装部件。上述第1工装部件具备：第1圆盘底座，其在中心形成有第1贯通圆孔；环状突起，其从上述第1圆盘底座的一个侧面延伸出，外径与上述行李箱支架的轴承的内径相等，用于插入到上述行李箱支架的轴承中，并且中心孔与上述第1圆盘底座的第1贯通圆孔一致，在上述环状突起的顶端设有向内凸缘，且形成有被上述向内凸缘包围的细孔；和第1环状壁，其隔开距离地包围上述环状突起而延伸出，高度低于上述环状突起的高度，并且外径大于上述行李箱支架的轴承的直径。上述第2工装部件具备：第2圆盘底座，其直径与上述第1工装部件的第1圆盘底座的直径相同，在中心形成有第2贯通圆孔，并且上述第2贯通圆孔的直径等于上述第1工装部件的环状突起的外径；和第2环状壁，其隔开距离地包围上述第2贯通圆孔而延伸出，并且厚度及外径与上述第1工装部件的第1环状壁的厚度及外径相等。上述第3工装部件具备空心圆柱状的主体部，并且在上述主体部的一端形成有环状的向外凸缘，上述主体部的外径与上述行李箱支架的轴承的内径相等，沿轴向形成有与上述第1工装部件的第1贯通圆孔的直径相等的第3贯穿圆孔。上述第1工装部件和第2工装部件形成为，能够夹着上述行李箱支架分别从两侧向上述行李箱支架安装，并且在上述第1工装部件
的第1环状壁和上述第2工装部件的第2环状壁分别与上述行李箱支架的表面贴平时，上述第1工装部件的环状突起经由上述行李箱支架的轴承而插入于上述第2工装部件的第2贯通圆孔内。上述第3工装部件形成为，在上述向外凸缘与上述行李箱支架的表面贴平时，上述主体部插入于上述行李箱支架的轴承中。上述行李箱支架校准辅助工装还具有能够装拆的紧固机构，用于在上述第1工装部件及第2工装部件安装于上述行李箱支架时将第1工装部件及第2工装部件彼此紧固。由安装到第一个上述行李箱支架的上述第1工装部件及第2工装部件、安装到第二个上述行李箱支架的上述第3工装部件、安装到第三个上述行李箱支架的上述第1工装部件及第2工装部件构成一套上述行李箱支架校准辅助工装。
9.另外，优选的是，上述第1工装部件在上述第1圆盘底座还具备多个第1螺栓孔，其设在上述第1工装部件中的在将上述环状突起插入到上述行李箱支架的轴承中且上述第1环状壁与上述行李箱支架的表面贴平时不与上述行李箱支架重叠的位置，上述第2工装部件在上述第2圆盘底座还具备多个第2螺栓孔，其设在与上述第1工装部件的多个第1螺栓孔相应的位置，上述固定机构为螺栓及螺母，使用螺栓及螺母对上述第1工装部件及上述第2工装部件进行紧固。
10.实用新型效果
11.根据本实用新型的行李箱支架校准辅助工装，将第1工装部件及第2工装部件安装于两侧的行李箱支架，将第3工装部件安装于中间的行李箱支架，并且使用螺栓及螺母等紧固机构对第1工装部件及第2工装部件彼此进行紧固。然后，从上述所有工装部件中心穿入一根尼龙鱼线，将鱼线的两头分别利用两端的第1工装部件的细孔通过打结等固定好，通过在中间的第3工装部件处测量绷紧的鱼线是否位于贯穿圆孔的轴心，而能够以三个为一组对行李箱支架进行测量、校准。在此过程中，能够保证两端的行李箱支架中的轴承不会晃动，从而能够提高支架校准的准确性及效率，减少人员安排，并且一次固定后，无需再次调整工装。可以保证产品质量，提高劳动效率与精度要求，减轻劳动强度，减少人员数量，从而提高产品的竞争能力。
附图说明
12.图1是表示作为本实用新型的行李箱支架校准辅助工装的辅助对象的行李箱支架的结构的立体图。
13.图2是表示本实用新型的行李箱支架校准辅助工装的第1工装部件的结构的立体图。
14.图3是本实用新型的行李箱支架校准辅助工装的第1工装部件的局部剖视放大图。
15.图4是表示本实用新型的行李箱支架校准辅助工装的第2工装部件的结构的立体图。
16.图5是表示本实用新型的行李箱支架校准辅助工装的第2工装部件的结构的剖视图。
17.图6是表示本实用新型的行李箱支架校准辅助工装的第3工装部件的结构的立体图。
18.图7是表示使用本实用新型的行李箱支架校准辅助工装对行李箱支架进行校准的状态的示意图。
19.附图标记说明
20.s：行李箱支架，1：轴承，2：第1工装部件，2a：圆盘底座(第1圆盘底座)，2b：环状突起，2b1：中心孔，2b2：向内凸缘，2b3：细孔，2c：环状壁(第1环状壁)，2d：螺栓孔(第1螺栓孔)，3：第2工装部件，3a：圆盘底座(第2圆盘底座)，3a1：贯穿圆孔，3c：环状壁(第2环状壁)，3d：螺栓孔(第2螺栓孔)，4：第3工装部件，4a：主体部，4b：向外凸缘，4a1：贯穿圆孔。
具体实施方式
21.以下，使用附图详细说明本实用新型的优选实施方式。此外，为了便于说明，存在结构要素的比例不一致的情况。
22.首先，参照图1，说明作为本实用新型的行李箱支架校准辅助工装的辅助对象的行李箱支架s。在飞机机身上组装行李箱的过程中，使用图1所示的行李箱支架s。并且，在该行李箱支架s中，在一端设有轴承1。在将多个该行李箱支架s沿水平方向排列成一排且轴承1朝向相同方向的状态下进一步安装行李箱中的其他部件。并且，在将多个该行李箱支架s沿水平方向排列成一排时，需要使得各行李箱支架s的轴承1的轴心线位于同一直线上。在组装过程中，通过使用本实施方式的行李箱支架校准辅助工装对该行李箱支架进行校准，能够得到优异的效果。
23.接下来，参照图2～5，说明本实用新型的行李箱支架校准辅助工装的具体结构，其中，图2是表示行李箱支架校准辅助工装的第1工装部件的结构的立体图，图3是行李箱支架校准辅助工装的第1工装部件的局部剖视放大图，图4是表示行李箱支架校准辅助工装的第2工装部件的结构的立体图，图5是表示行李箱支架校准辅助工装的第2工装部件的结构的剖视图，图6是表示行李箱支架校准辅助工装的第3工装部件的结构的立体图。
24.本实施方式的行李箱支架校准辅助工装包括第1工装部件2、第2工装部件3和第3工装部件4。
25.如图2及图3所示，第1工装部件2具备：圆盘底座2a，其在中心形成有贯通圆孔(未图示)；环状突起2b，其从圆盘底座2a的一个侧面延伸出，外径与行李箱支架s的轴承1的内径相等，用于插入到行李箱支架s的轴承1中，并且中心孔2b1与圆盘底座2a的贯通圆孔一致，在环状突起2b的顶端设有向内凸缘2b2，且形成有被向内凸缘2b2包围的细孔2b3，该细孔2b3形成为能够穿入通常粗细的尼龙鱼线；和环状壁2c，其隔开距离地包围环状突起2b而延伸出，高度低于环状突起2b的高度，并且外径大于行李箱支架s的轴承1的直径；和多个螺栓孔2d，其设在第1工装部件2中的在将环状突起2b插入到行李箱支架s的轴承1中且环状壁2c与行李箱支架s的表面贴平时不与行李箱支架s重叠的位置。
26.如图4、图5所示，第2工装部件3具备：圆盘底座3a，其直径与第1工装部件2的圆盘底座2a的直径相同，在中心形成有贯通圆孔3a1，并且该贯通圆孔3a1的直径等于第1工装部件2的环状突起2b的外径；第2环状壁3c，其隔开距离地包围贯通圆孔而延伸出，并且厚度及外径与第1工装部件2的环状壁2c的厚度及外径相等；和多个螺栓孔3d，其设在与第1工装部件2的多个螺栓孔2d相应的位置。
27.如图6所示，第3工装部件4具备空心圆柱状的主体部4a，并且在该主体部4a的一端形成有环状的向外凸缘4b，主体部4a的外径与行李箱支架s的轴承1的内径相等，并且，沿轴向形成有与第1工装部件2的贯通圆孔的直径相等的贯穿圆孔4a1。
28.在此，第1工装部件2和第2工装部件3形成为，能够夹着行李箱支架s分别从两侧向行李箱支架s安装，并且在第1工装部件2的环状壁2c和第2工装部件3的环状壁3c分别与行李箱支架s的表面贴平时，第1工装部件2的环状突起2b经由行李箱支架s的轴承1而插入于第2工装部件3的圆盘底座3a上的贯通圆孔3a1内。在该状态下，利用螺栓及螺母进行固定。第3工装部件4形成为，在向外凸缘4b与行李箱支架s的表面贴平时，主体部4a插入于行李箱支架s的轴承1中。
29.以上说明了将螺栓及螺母作为紧固机构并在第1工装部件及第2工装部件各自的圆盘底座上设置螺栓孔来进行紧固的情况，但并不限定于此，只要紧固机构能够相对于第1工装部件及第2工装部件装拆并在第1工装部件及第2工装部件安装于行李箱支架时将第1工装部件及第2工装部件彼此紧固即可。
30.以下，参照图7说明本实用新型的行李箱支架校准辅助工装的使用方法、即对一端设有轴承且排列成一排的多个行李箱支架进行校准的方法。
31.首先，针对排列成一排的多个行李箱支架s中的一个行李箱支架s(以下称为第1行李箱支架s)，从外侧安装第1工装部件2，将第1工装部件2的环状突起2b插入到第1行李箱支架s的轴承1中直至环状壁2c与第1行李箱支架s的表面贴平。
32.接着，针对第1行李箱支架s，从相反一侧(内侧)安装第2工装部件3，使环状壁3c与第1行李箱支架s的表面贴平，由此第1工装部件2的环状突起2b也插入到第2工装部件3的圆盘底座3a上的贯通圆孔3a1内。
33.然后，旋转第1工装部件2、第2工装部件3使得螺栓孔2d、3d对齐且不与行李箱支架重叠，在该状态下使螺栓从第1工装部件2和第2工装部件3的螺栓孔2d、3d穿过，并使用螺母进行紧固。
34.接着，选择与第1行李箱支架s相邻的另一行李箱支架s(以下称为第2行李箱支架s)，在该第2行李箱支架s的轴承1中插入第3工装部件4的主体部4a，并使向外凸缘4b与行李箱支架s(轴承1)的表面贴平。
35.接着，选择与第2行李箱支架s相邻的另一行李箱支架s(以下称为第3行李箱支架s)，以与针对第1行李箱支架s安装第1工装部件2和第2工装部件3相同的方法，安装另一组的第1工装部件2和第2工装部件3，并使用螺栓和螺母进行紧固。
36.然后，将一根尼龙鱼线从安装于第1行李箱支架s的第1工装部件2和第2工装部件3的细孔2b3、中心孔2b1、贯通圆孔穿入，并在第1工装部件2的细孔2b3处通过打结的方式将鱼线的一头固定好，接着在将该鱼线从安装于第2行李箱支架s的第3工装部件4的贯穿圆孔4a1穿过后，从安装于第3行李箱支架s的另一组的第1工装部件2和第2工装部件3的细孔2b3、中心孔2b1、贯通圆孔穿入并以绷紧状态将鱼线的另一头固定好(如图7所示)。
37.最后，通过在第3工装部件4处测量绷紧的鱼线是否位于贯穿圆孔4a1的轴心，而能够以三个为一组对行李箱支架进行测量、校准。在此过程中，能够保证两端的行李箱支架中的轴承不会晃动，从而能够提高支架校准的准确性及效率，减少人员安排，并且一次固定后，无需再次调整工装。可以保证产品质量，提高劳动效率与精度要求，减轻劳动强度，减少人员数量，从而提高产品的竞争能力。
38.以上，仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行了详细说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施方式做出各种各样的变更和补充或采用类似
的方式替代，并且，也能够对上述方法包含的步骤进行分解、组合或顺序调换。本实用新型的技术范围应由权利要求书来确定，而且还应包括与权利要求书的记载内容相等同的含义及其范围内的所有变更。