一种节能降噪的泵送系统摆阀装置的制作方法

1.本实用新型涉及混凝土泵摆阀技术领域，尤其是涉及一种节能降噪的泵送系统摆阀装置。


背景技术：

2.混凝土泵在摆动s管阀的位置时，摆阀油缸在换向的瞬间作用冲击力较大，作用冲击力会全部作用在摆缸座上，会使料斗后墙板沿摆缸座开裂，同时产生较大的工作噪音。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种节能降噪的泵送系统摆阀装置，本实用新型通过左摆阀油缸座和右摆阀油缸座的中心线低于s管阀轴心线与摇臂配合的中心线，增大启动力矩，降低左摆阀降噪油缸和右摆阀降噪油缸对左摆阀油缸座和右摆阀油缸座作用力，减少冲击和噪音，使s管阀换向灵活，减少混凝土泵输送混凝土时堵管的次数，提高易损件的使用寿命，减少使用成本。
4.为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种节能降噪的泵送系统摆阀装置，包括料斗主体，所述料斗主体内安装有s管阀，所述s管阀的摆动端穿过料斗主体上的料斗后墙板与摇臂连接，所述s管阀出料口的位置与料斗主体出料口的位置相对应且转动连接，所述s管阀进料口的位置与料斗后墙板进料口的位置相对应且接触连接，所述料斗后墙板的左右两侧分别固定连接有左摆阀油缸座和右摆阀油缸座，所述左摆阀油缸座和右摆阀油缸座内分别转动连接有左摆阀降噪油缸和右摆阀降噪油缸，所述左摆阀降噪油缸和右摆阀降噪油缸的伸缩端分别与摇臂的左右两侧转动连接。
6.所述左摆阀降噪油缸的结构与右摆阀降噪油缸的结构相同。
7.所述左摆阀降噪油缸包括第一摆阀油缸端盖，所述第一摆阀油缸端盖位于左摆阀油缸座内且转动连接，所述第一摆阀油缸端盖上固定连接有摆阀油缸缸筒，所述摆阀油缸缸筒内设有截留槽，所述摆阀油缸缸筒内滑动连接有油缸活塞杆，所述油缸活塞杆的一端设有凸块，所述凸块的位置与截留槽的位置相对应且套接，所述油缸活塞杆的另一端固定连接有第二摆阀油缸端盖，所述第二摆阀油缸端盖位于摇臂内且转动连接，所述摆阀油缸缸筒的两端分别设有进油口和出油口，所述进油口与截留槽连通。
8.所述左摆阀油缸座和右摆阀油缸座的中心线低于s管阀轴心线与摇臂配合的中心线。
9.所述左摆阀油缸座和右摆阀油缸座与料斗后墙板的连接方式为焊接。
10.所述s管阀与摇臂的连接方式为s管阀上的花键轴与摇臂的花键孔相互啮合。
11.由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型所述的一种节能降噪的泵送系统摆阀装置，通过左摆阀油缸座和右摆阀油缸座的中心线低于s管阀轴心线与摇臂配合的中心线，增大启动力矩，降低左摆阀降噪
油缸和右摆阀降噪油缸对左摆阀油缸座和右摆阀油缸座作用力，减少冲击和噪音，使s管阀换向灵活，减少混凝土泵输送混凝土时堵管的次数，提高易损件的使用寿命，减少使用成本。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型的左摆阀油缸结构示意图；
15.1、左摆阀油缸座；2、左摆阀降噪油缸；201、第一摆阀油缸端盖；202、摆阀油缸缸筒；203、进油口；204、回油口；205、油缸活塞杆；206、第二摆阀油缸端盖；3、s管阀；4、摇臂；5、料斗后墙板；6、右摆阀降噪油缸；7、右摆阀油缸座；8、料斗主体。
具体实施方式
16.通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
17.结合附图1~2所述的一种节能降噪的泵送系统摆阀装置，包括料斗主体8，所述料斗主体8内安装有s管阀3，所述s管阀3的摆动端穿过料斗主体8上的料斗后墙板5与摇臂4连接，所述s管阀3出料口的位置与料斗主体8出料口的位置相对应且转动连接，所述s管阀3进料口的位置与料斗后墙板5进料口的位置相对应且接触连接，所述料斗后墙板5的左右两侧分别固定连接有左摆阀油缸座1和右摆阀油缸座7，所述左摆阀油缸座1和右摆阀油缸座7内分别转动连接有左摆阀降噪油缸2和右摆阀降噪油缸6，所述左摆阀降噪油缸2和右摆阀降噪油缸6的伸缩端分别与摇臂4的左右两侧转动连接。
18.增大左摆阀降噪油缸2和右摆阀降噪油缸6启动力矩，降低左摆阀降噪油缸2和右摆阀降噪油缸6对左摆阀油缸座1和右摆阀油缸座7作用力，减少冲击和噪音。
19.使有效启动左摆阀降噪油缸2和右摆阀降噪油缸6的工作力臂增大，左摆阀降噪油缸2和右摆阀降噪油缸6的缸径减少，注入左摆阀降噪油缸2和右摆阀降噪油缸6的液压油减少，力矩不变的情况下，作用力减少。
20.所述左摆阀降噪油缸2的结构与右摆阀降噪油缸6的结构相同。
21.所述左摆阀降噪油缸2包括第一摆阀油缸端盖201，所述第一摆阀油缸端盖201位于左摆阀油缸座1内且转动连接，所述第一摆阀油缸端盖201上固定连接有摆阀油缸缸筒202，所述摆阀油缸缸筒202内设有截留槽，所述摆阀油缸缸筒202内滑动连接有油缸活塞杆205，所述油缸活塞杆205的一端设有凸块，所述凸块的位置与截留槽的位置相对应且套接，所述油缸活塞杆205的另一端固定连接有第二摆阀油缸端盖206，所述第二摆阀油缸端盖206位于摇臂4内且转动连接，所述摆阀油缸缸筒202的两端分别设有进油口203和出油口204，所述进油口203与截留槽连通。
22.所述左摆阀油缸座1和右摆阀油缸座7的中心线低于s管阀3轴心线与摇臂4配合的中心线。
23.左摆阀油缸座1和右摆阀油缸座7与左摆阀降噪油缸2和右摆阀降噪油缸6的绞结点两点连线与摇臂4转动的中心线不在一条直线上，绞结点往下沉，左摆阀降噪油缸2和右摆阀降噪油缸6的推力作用线与s 管中轴面的角度在90
°
＜θ＜100
°
之间，此时启动力臂处
于最大区间，同时可以减少左摆阀降噪油缸2和右摆阀降噪油缸6的缸径，左摆阀降噪油缸2和右摆阀降噪油缸6的体积变小，充油时间短，在蓄能器充气容积不变的情况下，获得更大的启动力矩，这样使得设计尺寸偏小、结构简洁、降低产品成本偏高，对设备产生的冲击小，换向时间短，提高泵送连续性。
24.所述左摆阀油缸座1和右摆阀油缸座7与料斗后墙板5的连接方式为焊接。
25.所述s管阀3与摇臂4的连接方式为s管阀3上的花键轴与摇臂4的花键孔相互啮合。
26.所述的一种节能降噪的泵送系统摆阀装置，在使用的时候，蓄能器提供的压力油从摆阀油缸缸筒202的进油口203流入，摆阀油缸缸筒202内的压力油通过摆阀油缸缸筒202的出油口204流出，并进入到右摆阀降噪油缸6内，使右摆阀降噪油缸6收缩，通过摆阀油缸缸筒202内的压力油推动油缸活塞杆205，通过油缸活塞杆205推动摇臂4进行转动，通过摇臂4带动s管阀3进行摆动，摇臂4回摆时，压力油从右摆阀降噪油缸6内进入到摆阀油缸缸筒202内，通过压力油推动油缸活塞杆205进行复位，油缸活塞杆205在复位时，油缸活塞杆205底端的凸块进入到摆阀油缸缸筒202内的截留槽内，截留槽内存有一定的压力油，通过截留槽内的压力油对油缸活塞杆205进行一定的缓冲，减小左摆阀油缸座1和右摆阀油缸座7受到的作用力。
27.本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。