一种处理不落杆事件的方法及装置与流程

技术特征：
1.一种处理不落杆事件的方法，其特征在于，包括：获取车辆信息，所述车辆信息用于确定所述车辆信息对应的车辆是否符合升杆放行；根据所述车辆信息升起闸杆；若当前处于车辆通行高峰期，则设置超时时间计时变量n，为所述超时时间计时变量n赋值为0，所述超时时间计时变量n表示当前判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行的判断次数；判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行；若在预设时间间隔内确定存在车辆通行，则重置超时时间计时变量n；若确定在预设时间间隔内不存在车辆通行，则更新所述超时时间计时变量n，并重新判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行；判断所述超时时间计时变量n是否大于预设超时阈值；若所述超时时间计时变量n大于预设超时阈值，则生成并上报有效不落杆事件。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述判断所述超时时间计时变量n是否大于预设超时阈值之后，所述方法还包括：若所述超时时间计时变量n不大于预设超时阈值，则判断所述闸杆的状态是否为开启状态；若所述闸杆的状态为开启状态，则再次判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述判断所述闸杆的状态是否为开启状态之后，所述方法还包括：若所述闸杆的状态不为开启状态，则确定本次升闸杆事件为无效不落杆事件。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行，包括：根据状态变化类型变量判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述根据状态变化类型变量判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行之前，所述根据所述车辆信息升起闸杆之后，所述方法还包括：通过检测设备获取状态变化信息；根据所述状态变化信息生成状态变化类型变量，所述状态变化类型变量用于确定是否存在车辆通过。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述检测设备为地感设备或雷达设备。7.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述获取车辆信息，包括：通过摄像头获取车辆信息。8.一种处理不落杆事件的装置，其特征在于，包括：第一获取单元，用于获取车辆信息，所述车辆信息用于确定所述车辆信息对应的车辆是否符合升杆放行；抬升单元，用于根据所述车辆信息升起闸杆；设置单元，用于若当前处于车辆通行高峰期，则设置超时时间计时变量n，为所述超时时间计时变量n赋值为0，所述超时时间计时变量n表示当前判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行的判断次数；
第一判断单元，用于判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行；重置单元，用于在第一判断单元确定在预设时间间隔内确定存在车辆通行，则重置超时时间计时变量n；更新单元，用于在第一判断单元确定在预设时间间隔内不存在车辆通行，则更新所述超时时间计时变量n，并重新判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行；第二判断单元，用于判断所述超时时间计时变量n是否大于预设超时阈值；上报单元，用于当所述第二判断单元确定所述超时时间计时变量n大于预设超时阈值时，则生成并上报有效不落杆事件。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：第三判断单元，用于当所述第二判断单元确定所述超时时间计时变量n不大于预设超时阈值时，则判断所述闸杆的状态是否为开启状态；第一判断单元，还用于当所述第三判断单元确定所述闸杆的状态为开启状态，则再次判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行。10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：确定单元，用于当所述第三判断单元确定所述闸杆的状态不为开启状态，则确定本次升闸杆事件为无效不落杆事件。

技术总结
本申请实施例公开了一种处理不落杆事件的方法及装置，用于减少车辆流量高峰期时车辆通行受阻的情况发生。本申请实施例方法包括：获取车辆信息；根据车辆信息升起闸杆；若当前处于车辆通行高峰期，则设置超时时间计时变量N，为超时时间计时变量N赋值为0；判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行；若在预设时间间隔内确定存在车辆通行，则重置超时时间计时变量N；若确定在预设时间间隔内不存在车辆通行，则更新超时时间计时变量N，并重新判断在预设时间间隔内是否存在车辆通行；判断超时时间计时变量N是否大于预设超时阈值；若超时时间计时变量N大于预设超时阈值，则生成并上报有效不落杆事件。落杆事件。落杆事件。


技术研发人员：唐健 凌满洲 黄应辉
受保护的技术使用者：深圳市顺易通信息科技有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/10/18