一种稳定型交通信号灯的制作方法

本发明涉及交通领域，特别涉及一种稳定型交通信号灯。

背景技术：

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

现有的交通信号灯在移动或运输时，由于信号灯上没有防护措施，极易导致其他的物质将信号灯划伤，从而增加了信号灯损坏的几率，对指挥交通工作产生影响，不仅如此，现有的交通信号灯的底部通常安装有移动轮来便于设备的移动，从而致使交通信号灯在工作时容易发生滑动，从而降低了现有的交通信号灯放置时的稳定性，影响指挥工作，从而降低了现有的交通信号灯的可靠性。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种稳定型交通信号灯。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种稳定型交通信号灯，包括底板、支撑盒、主体和移动装置，所述移动装置设置在底板的下方，所述支撑盒设置在底板的上方，所述主体设置在支撑盒的上方，所述主体的一侧设有信号灯，所述主体的内部设有plc，还包括稳定机构和防护机构，所述稳定机构设置在底板上，所述防护机构设置在主体上，所述稳定机构与防护机构连接；

所述稳定机构包括驱动组件和两个稳定组件，所述驱动组件设置在支撑盒的内部，所述驱动组件与防护机构连接，两个稳定组件分别设置在支撑盒的两侧，所述驱动组件与稳定组件连接；

所述稳定组件包括支撑柱、支撑轴、支撑杆、第一弹簧、支杆、抵靠板、连接单元和动力单元，两个支撑柱分别与底板的上方的两侧连接，所述支撑柱的远离支撑盒的一侧设有凹口，所述支撑轴的一端与凹口内的顶部连接，所述支撑轴的另一端与支撑杆的一端铰接，所述支撑杆的另一端设有盲孔，所述支杆的一端设置在盲孔的内部，所述支杆与盲孔匹配，所述支杆的外周与盲孔的内壁密封滑动连接，所述第一弹簧的两端分别与盲孔内的顶部和支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与抵靠板连接，所述支撑轴与支撑杆的连接处设有第一扭转弹簧，所述第一扭转弹簧的两端分别与支撑轴和支撑杆连接，所述盲孔的远离抵靠板的一端上设有两个贯穿孔，其中一个贯穿孔内设有进气管，另一个贯穿孔与动力单元连接，所述动力单元和连接单元均设置在支撑杆的靠近支撑盒的一侧上，所述驱动组件通过动力单元与支撑杆连接，所述动力单元与连接单元连接，所述连接单元与另一个贯穿孔连接，所述进气管内设有第一单向阀和阀门，所述第一单向阀和阀门均与plc电连接；

所述防护机构包括防护板、转动组件和两个转杆，所述转动组件设置在主体的上方，所述转动组件与驱动组件连接，所述转动组件与转杆的一端连接，两个转杆的另一端分别与防护板的一侧的两端连接，所述防护板设置在主体的靠近信号灯的一侧，所述防护板与信号灯抵靠。

作为优选，为了提供动力，所述驱动组件包括电机、驱动轴、第一轴承和驱动盘，所述电机设置在支撑盒内的底部，所述第一轴承设置在支撑盒内的顶部，所述电机与驱动轴的一端传动连接，所述驱动轴的外圈与第一轴承的内圈连接，所述驱动轴的另一端与转动组件连接，所述驱动盘设置在驱动轴上，所述动力单元与驱动盘连接，所述电机与plc电连接。

作为优选，为了带动支撑杆转动，所述动力单元包括第二轴承、第二扭转弹簧、动力轴、单向轴承、转轴、偏心轮和驱动绳，所述第二轴承的外圈与支撑杆连接，所述动力轴的两端分别与第二轴承的内圈和单向轴承的外圈连接，所述第二扭转弹簧的两端分别与第二轴承的外圈和动力轴的外周连接，所述转轴的两端分别与单向轴承的内圈和偏心轮连接，所述偏心轮与连接单元连接，所述驱动绳的一端卷绕在驱动盘上，所述驱动绳的另一端与支撑杆连接，所述驱动绳缠绕在动力轴上。

作为优选，为了使得抵靠板的移动，所述连接单元包括气筒、活塞、第一支管、第二支管、连接板、连杆和两个弹性绳，所述气筒与支撑杆的靠近第二轴承的一侧，所述活塞设置在气筒的内部，所述活塞与气筒的内壁密封滑动连接，两个弹性绳的一端分别与活塞的下方的两侧连接，所述弹性绳的另一端与气筒内的底部连接，所述气筒的下方设有穿孔，所述连杆的一端与活塞的下方连接，所述连杆的另一端穿过穿孔与连接板的一侧连接，所述连接板的另一侧与偏心轮抵靠，所述第一支管的外周与贯穿孔的内壁连接，所述气筒通过第一支管与盲孔的内部连通，所述气筒与第二支管连通，所述第一支管和第二支管内均设有第二单向阀，所述第二单向阀与plc电连接。

作为优选，为了带动防护板转动，所述转动组件包括连接轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、传动轴、第三轴承和两个第四轴承，所述第四轴承设置在主体的上方，所述连接轴的两端分别与两个第四轴承的内圈连接，所述转杆与连接轴连接，所述第二锥齿轮与连接轴连接，所述传动轴的一端与第一锥齿轮连接，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述第三轴承设置在主体内的顶部，所述主体的上方和下方均设有通孔，所述传动轴的另一端依次穿过两个通孔与驱动轴连接，所述传动轴与第三轴承的内圈连接。

作为优选，为了实现减速的目的，所述第二锥齿轮的齿数远大于第一锥齿轮的齿数。

本发明的有益效果是，该稳定型交通信号灯通过稳定机构，从两侧对设备进行支撑的工作，使得设备工作时放置的更加的稳定，防止工作时设备的位置发生偏移，从而避免对指挥交通工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，与现有的稳定机构相比，该稳定机构在移动或运输时，可以对支撑杆进行收纳，从而减小了设备的占用空间，从而提高了设备的实用性，通过防护机构，实现遮挡信号灯的功能，避免信号灯在移动时或运输时被其他物质划伤，从而减小了信号灯损坏的几率，提高了设备的安全可靠性，与现有的防护机构相比，该防护机构与稳定机构为一体联动机构，且在使用时，可以通过防护板对信号灯进行挡雨的工作，防止雨水沾染在信号灯上，避免对信号灯的光线产生影响，提高了设备的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的稳定型交通信号灯的结构示意图；

图2是本发明的稳定型交通信号灯的支撑组件的侧视图；

图3是图1的a部放大图；

图4是本发明的稳定型交通信号灯的防护机构的侧视图；

图中：1.底板，2.支撑盒，3.主体，4.电机，5.驱动轴，6.驱动盘，7.支撑柱，8.驱动绳，9.动力轴，10.单向轴承，11.转轴，12.偏心轮，13.连接板，14.连杆，15.活塞，16.弹性绳，17.气筒，18.第二支管，19.第一支管，20.支撑杆，21.第一弹簧，22.支杆，23.抵靠板，24.进气管，25.传动轴，26.第一锥齿轮，27.第二锥齿轮，28.连接轴，29.转杆，30.防护板。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种稳定型交通信号灯，包括底板1、支撑盒2、主体3和移动装置，所述移动装置设置在底板1的下方，所述支撑盒2设置在底板1的上方，所述主体3设置在支撑盒2的上方，所述主体3的一侧设有信号灯，所述主体3的内部设有plc，还包括稳定机构和防护机构，所述稳定机构设置在底板1上，所述防护机构设置在主体3上，所述稳定机构与防护机构连接；

plc，即可编程逻辑控制器，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制。

该稳定型交通信号灯通过稳定机构，从两侧对设备进行支撑的工作，使得设备工作时放置的更加的稳定，防止工作时设备的位置发生偏移，从而避免对指挥交通工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，通过防护机构，实现遮挡信号灯的功能，避免信号灯在移动时或运输时被其他物质划伤，从而减小了信号灯损坏的几率，提高了设备的安全可靠性。

如图1-3所示，所述稳定机构包括驱动组件和两个稳定组件，所述驱动组件设置在支撑盒2的内部，所述驱动组件与防护机构连接，两个稳定组件分别设置在支撑盒2的两侧，所述驱动组件与稳定组件连接；

所述稳定组件包括支撑柱7、支撑轴、支撑杆20、第一弹簧21、支杆22、抵靠板23、连接单元和动力单元，两个支撑柱7分别与底板1的上方的两侧连接，所述支撑柱7的远离支撑盒2的一侧设有凹口，所述支撑轴的一端与凹口内的顶部连接，所述支撑轴的另一端与支撑杆20的一端铰接，所述支撑杆20的另一端设有盲孔，所述支杆22的一端设置在盲孔的内部，所述支杆22与盲孔匹配，所述支杆22的外周与盲孔的内壁密封滑动连接，所述第一弹簧21的两端分别与盲孔内的顶部和支杆22的一端铰接，所述支杆22的另一端与抵靠板23连接，所述支撑轴与支撑杆20的连接处设有第一扭转弹簧，所述第一扭转弹簧的两端分别与支撑轴和支撑杆20连接，所述盲孔的远离抵靠板23的一端上设有两个贯穿孔，其中一个贯穿孔内设有进气管24，另一个贯穿孔与动力单元连接，所述动力单元和连接单元均设置在支撑杆20的靠近支撑盒2的一侧上，所述驱动组件通过动力单元与支撑杆20连接，所述动力单元与连接单元连接，所述连接单元与另一个贯穿孔连接，所述进气管24内设有第一单向阀和阀门，所述第一单向阀和阀门均与plc电连接；

当需要使用设备时，控制驱动组件工作，此时第一扭转弹簧均处于形变的状态，从而在第一扭转弹簧的回复力的作用下，可以带动支撑杆20向远离支撑盒2的方向转动，从而使得抵靠板23从凹口处移出，同时带动动力单元工作，实际上，此时第一弹簧21处于压缩的状态，从而在第一弹簧21的回复力的作用下，使得支杆22向远离支撑轴的方向移动，从而使得抵靠板23向靠近地面的方向移动，同时进气管24内的阀门打开，从而便于外界的空气通过进气管24进入盲孔的内部，使得抵靠板23与地面抵靠，从而从两侧对设备进行支撑的工作，使得设备工作时放置的更加的稳定，防止工作时设备的位置发生偏移，从而避免对指挥交通工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，当需要移动设备时，控制驱动组件工作，带动支撑杆20向靠近凹口的方向移动，使得第一扭转弹簧处于形变的状态，同时带动动力单元工作，使得连接单元工作，将盲孔内的空气排出，从而减小了盲孔内的气压，使得支杆22向靠近支撑轴的方向移动，使得抵靠板23向靠近支撑杆20的方向移动，压缩第一弹簧21，从而便于抵靠板23移入凹口的内部，从而实现了收纳的功能，减小了设备的占用空间，从而提高了设备的实用性。

如图4所示，所述防护机构包括防护板30、转动组件和两个转杆29，所述转动组件设置在主体3的上方，所述转动组件与驱动组件连接，所述转动组件与转杆29的一端连接，两个转杆29的另一端分别与防护板30的一侧的两端连接，所述防护板30设置在主体3的靠近信号灯的一侧，所述防护板30与信号灯抵靠。

当使用设备时，控制驱动组件工作，带动转动组件工作，使得转杆29转动，从而可以带动防护板30向远离信号灯的方向转动，使得信号灯露出，便于进行指挥交通工作，且防护板30转动至信号灯的上方，可以进行挡雨的工作，防止雨水沾染在信号灯上，避免对信号灯的光线产生影响，当运输或移动设备时，控制驱动组件工作，使得转杆29反向转动，使得防护板30向靠近信号灯的方向转动，从而使得防护板30与信号灯抵靠，从而实现遮挡信号灯的功能，避免信号灯在移动时或运输时被其他物质划伤，从而减小了信号灯损坏的几率，提高了设备的安全可靠性。

作为优选，为了提供动力，所述驱动组件包括电机4、驱动轴5、第一轴承和驱动盘6，所述电机4设置在支撑盒2内的底部，所述第一轴承设置在支撑盒2内的顶部，所述电机4与驱动轴5的一端传动连接，所述驱动轴5的外圈与第一轴承的内圈连接，所述驱动轴5的另一端与转动组件连接，所述驱动盘6设置在驱动轴5上，所述动力单元与驱动盘6连接，所述电机4与plc电连接。

作为优选，为了带动支撑杆20转动，所述动力单元包括第二轴承、第二扭转弹簧、动力轴9、单向轴承10、转轴11、偏心轮12和驱动绳8，所述第二轴承的外圈与支撑杆20连接，所述动力轴9的两端分别与第二轴承的内圈和单向轴承10的外圈连接，所述第二扭转弹簧的两端分别与第二轴承的外圈和动力轴9的外周连接，所述转轴11的两端分别与单向轴承10的内圈和偏心轮12连接，所述偏心轮12与连接单元连接，所述驱动绳8的一端卷绕在驱动盘6上，所述驱动绳8的另一端与支撑杆20连接，所述驱动绳8缠绕在动力轴9上。

作为优选，为了使得抵靠板23的移动，所述连接单元包括气筒17、活塞15、第一支管19、第二支管18、连接板13、连杆14和两个弹性绳16，所述气筒17与支撑杆20的靠近第二轴承的一侧，所述活塞15设置在气筒17的内部，所述活塞15与气筒17的内壁密封滑动连接，两个弹性绳16的一端分别与活塞15的下方的两侧连接，所述弹性绳16的另一端与气筒17内的底部连接，所述气筒17的下方设有穿孔，所述连杆14的一端与活塞15的下方连接，所述连杆14的另一端穿过穿孔与连接板13的一侧连接，所述连接板13的另一侧与偏心轮12抵靠，所述第一支管19的外周与贯穿孔的内壁连接，所述气筒17通过第一支管19与盲孔的内部连通，所述气筒17与第二支管18连通，所述第一支管19和第二支管18内均设有第二单向阀，所述第二单向阀与plc电连接。

当需要使用设备时，控制电机4启动，带动驱动轴5转动，使得驱动盘6转动，放长驱动绳8，实际上，此时第一扭转弹簧和第二扭转弹簧均处于形变的状态，从而在第一扭转弹簧的回复力的作用下，可以带动支撑杆20向远离支撑盒2的方向转动，从而使得抵靠板23从凹口处移出，同时在第二扭转弹簧的回复力的作用下带动动力轴9转动，将驱动绳8卷绕在动力轴9上，同时在单向轴承10的作用下，转轴11不会随着转动，实际上，此时第一弹簧21处于压缩的状态，从而在第一弹簧21的回复力的作用下，使得支杆22向远离支撑轴的方向移动，从而使得抵靠板23向靠近地面的方向移动，同时进气管24内的阀门打开，从而便于外界的空气通过进气管24进入盲孔的内部，使得抵靠板23与地面抵靠，从而从两侧对设备进行支撑的工作，使得设备工作时放置的更加的稳定，防止工作时设备的位置发生偏移，从而避免对指挥交通工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，当需要移动设备时，控制电机4反转，将驱动绳8卷绕在驱动盘6上，从而通过驱动绳8的移动带动动力轴9反向转动，使得第二扭转弹簧处于形变的状态，同时还可以带动支撑杆20向靠近凹口的方向移动，使得第一扭转弹簧处于形变的状态，同时在单向轴承10的作用下，动力轴9可以带动转轴11转动，使得偏心轮12转动，从而带动连接板13上下移动，通过连杆14带动活塞15在气筒17内部上下的移动，此时进气管24内的阀门处于关闭的状态，从而可以将盲孔内的空气通过第一支管19导入气筒17的内部，再通过第二支管18排出，从而减小了盲孔内的气压，使得支杆22向靠近支撑轴的方向移动，压缩第一弹簧21，从而便于抵靠板23移入凹口的内部，从而实现了收纳的功能，减小了设备的占用空间，从而提高了设备的实用性。

作为优选，为了带动防护板30转动，所述转动组件包括连接轴28、第一锥齿轮26、第二锥齿轮27、传动轴25、第三轴承和两个第四轴承，所述第四轴承设置在主体3的上方，所述连接轴28的两端分别与两个第四轴承的内圈连接，所述转杆29与连接轴28连接，所述第二锥齿轮27与连接轴28连接，所述传动轴25的一端与第一锥齿轮26连接，所述第一锥齿轮26与第二锥齿轮27啮合，所述第三轴承设置在主体3内的顶部，所述主体3的上方和下方均设有通孔，所述传动轴25的另一端依次穿过两个通孔与驱动轴5连接，所述传动轴25与第三轴承的内圈连接。

作为优选，为了实现减速的目的，所述第二锥齿轮27的齿数远大于第一锥齿轮26的齿数。

当使用设备时，控制电机4启动，带动驱动轴5转动，使得传动轴25转动，从而带动第一锥齿轮26转动，通过第一锥齿轮26与第二锥齿轮27的啮合，使得第二锥齿轮27转动，从而带动连接轴28转动，使得转杆29转动，从而可以带动防护板30向远离信号灯的方向转动，使得信号灯露出，便于进行指挥交通工作，且防护板30转动至信号灯的上方，可以进行挡雨的工作，防止雨水沾染在信号灯上，避免对信号灯的光线产生影响，当运输或移动设备时，控制电机4反转，使得驱动轴5反向转动，从而可以带动连接轴28反向转动，使得防护板30向靠近信号灯的方向转动，从而使得防护板30与信号灯抵靠，从而实现遮挡信号灯的功能，避免信号灯在移动时或运输时被其他物质划伤，从而减小了信号灯损坏的几率，提高了设备的安全可靠性。

当需要使用设备时，控制驱动组件工作，此时第一扭转弹簧均处于形变的状态，从而在第一扭转弹簧的回复力的作用下，可以带动支撑杆20向远离支撑盒2的方向转动，从而使得抵靠板23从凹口处移出，同时带动动力单元工作，实际上，此时第一弹簧21处于压缩的状态，从而在第一弹簧21的回复力的作用下，使得支杆22向远离支撑轴的方向移动，从而使得抵靠板23向靠近地面的方向移动，同时进气管24内的阀门打开，从而便于外界的空气通过进气管24进入盲孔的内部，使得抵靠板23与地面抵靠，从而从两侧对设备进行支撑的工作，使得设备工作时放置的更加的稳定，防止工作时设备的位置发生偏移，从而避免对指挥交通工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，当需要移动设备时，控制驱动组件工作，带动支撑杆20向靠近凹口的方向移动，使得第一扭转弹簧处于形变的状态，同时带动动力单元工作，使得连接单元工作，将盲孔内的空气排出，从而减小了盲孔内的气压，使得支杆22向靠近支撑轴的方向移动，使得抵靠板23向靠近支撑杆20的方向移动，压缩第一弹簧21，从而便于抵靠板23移入凹口的内部，从而实现了收纳的功能，减小了设备的占用空间，从而提高了设备的实用性。当使用设备时，控制驱动组件工作，带动转动组件工作，使得转杆29转动，从而可以带动防护板30向远离信号灯的方向转动，使得信号灯露出，便于进行指挥交通工作，且防护板30转动至信号灯的上方，可以进行挡雨的工作，防止雨水沾染在信号灯上，避免对信号灯的光线产生影响，当运输或移动设备时，控制驱动组件工作，使得转杆29反向转动，使得防护板30向靠近信号灯的方向转动，从而使得防护板30与信号灯抵靠，从而实现遮挡信号灯的功能，避免信号灯在移动时或运输时被其他物质划伤，从而减小了信号灯损坏的几率，提高了设备的安全可靠性。

与现有技术相比，该稳定型交通信号灯通过稳定机构，从两侧对设备进行支撑的工作，使得设备工作时放置的更加的稳定，防止工作时设备的位置发生偏移，从而避免对指挥交通工作产生影响，从而提高了设备的可靠性，与现有的稳定机构相比，该稳定机构在移动或运输时，可以对支撑杆20进行收纳，从而减小了设备的占用空间，从而提高了设备的实用性，通过防护机构，实现遮挡信号灯的功能，避免信号灯在移动时或运输时被其他物质划伤，从而减小了信号灯损坏的几率，提高了设备的安全可靠性，与现有的防护机构相比，该防护机构与稳定机构为一体联动机构，且在使用时，可以通过防护板30对信号灯进行挡雨的工作，防止雨水沾染在信号灯上，避免对信号灯的光线产生影响，提高了设备的实用性。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。