降低桥头跳车的施工装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥头跳车防治技术领域，具体为降低桥头跳车的施工装置。


背景技术：

2.目前在道路及桥梁领域，桥头跳车现象较为普遍。引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就城市道路路况而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车，桥头跳车有许多危害，比如，车辆在行驶到桥头位置时，为防止车辆的猛烈跳动，驾驶员不得不踩刹车减速，降低了道路的使用功能。跳车现象引起的车辆颠簸，不但会引起车内人员的不适，甚至会造成车辆失控，对安全造成威胁。对于桥梁道路本身来说，由于车辆通过桥头时产生的跳动和冲击，造成了附加的冲击荷载，加速了桥台、桥头搭板，支座及伸缩缝的破坏，不仅增加了桥梁的维修成本还减少了使用寿命。同时，也加剧了车辆的机件，轮胎的磨损，降低了车辆的使用寿命。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了降低桥头跳车的施工装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：降低桥头跳车的施工装置，包括桥面、路面和过渡板，所述过渡板包括第一过渡板和第二过渡板，所述第一过渡板的下方转动连接有承接液压杆，承接液压杆包括第一液压杆和第二液压杆，所述承接液压杆的下方固定连接有第一垫板，第一垫板的下方固定连接有第一固定板，第一固定板的一侧固定连接有固定块，所述第一过渡板的下方固定连接有驱动电机，所述第二过渡板的一侧固定连接有滑动板，滑动板包括第一滑动板和第二滑动板，所述第二过渡板的下方转动连接有过渡液压杆，过渡液压杆包括第三液压杆和第四液压杆。
7.可选的，所述过渡板的上表面开设有防滑槽，所述第一过渡板的一侧转动连接有第一转板，第一转板的下表面与路面的上表面固定连接，所述第二过渡板的一侧转动连接有第二转板，第二转板的下表面与桥面的上表面固定连接。
8.可选的，所述驱动电机的输出端转动连接有驱动转轴，驱动转轴的一端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面螺纹连接有移动块，移动块的上表面与第二过渡板的下表面固定连接。
9.可选的，所述第一滑动板的下表面固定连接有加强杆，加强杆的下方与第二滑动
板的上表面固定连接，所述第一过渡板的一侧开设有滑槽，滑槽的内部与滑动板的外表面滑动连接。
10.可选的，所述过渡液压杆的下方固定连接有第二垫板，第二垫板和第一垫板的材质均为钢筋混凝土材质，所述第二垫板的下方固定连接有第二固定板，第二固定板和第一固定板的材质均为钢制材质，所述第二固定板的一侧固定连接有固定块。
11.可选的，所述固定块的上方开设有固定孔，固定孔的内部插接有第一固定螺栓，第一固定螺栓的上表面开设有孔槽，孔槽的内部插接有第二固定螺栓，所述第一固定螺栓的外表面开设有通孔，通孔的内部插接有限位杆，限位杆的一端固定连接有推动块，推动块的一侧与第二固定螺栓的外表面抵接。
12.(三)有益效果
13.本实用新型提供了降低桥头跳车的施工装置，具备以下有益效果：
14.1、该降低桥头跳车的施工装置，通过过渡板的设置，使该降低桥头跳车的施工装置具备了降低桥头跳车的效果，通过第一过渡板、第二过渡板、第一转板、承接液压杆、第二转板和过渡液压杆的配合设置，在使用的过程中可以在桥面与路面之间形成过渡斜坡，从而达到了降低桥头跳车的目的。
15.2、该降低桥头跳车的施工装置，通过驱动电机的设置，使该降低桥头跳车的施工装置具备了延伸长度的效果，通过驱动电机、螺纹杆、移动块、第一滑动板和第二滑动板的配合设置，在使用的过程中可以调节过渡距离，从而起到了适用于不同长度的错台的作用，达到了提高实用性的目的。
附图说明
16.图1为本实用新型侧视结构剖面示意图；
17.图2为本实用新型过渡板的立体结构示意图；
18.图3为本实用新型第二过渡板的立体结构示意图；
19.图4为本实用新型过渡板的俯视结构示意图；
20.图5为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
21.图中：1、桥面；2、路面；3、第一过渡板；4、第二过渡板；5、第一转板；6、承接液压杆；7、第一垫板；8、第一固定板；9、固定块；10、驱动电机；11、螺纹杆；12、移动块；13、第一滑动板；14、第二滑动板；15、第二转板；16、过渡液压杆；17、第二垫板；18、第二固定板；19、第一固定螺栓；20、第二固定螺栓；21、限位杆；22、推动块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：降低桥头跳车的施工装置，包括桥面1、路面2和过渡板，过渡板包括第一过渡板3和第二过渡板4，过渡板的上表面开设有防滑槽，第一过渡板3的一侧转动连接有第一转板5，第一转板5的下表面与路面2的上表面固定连接，第一过渡板3的下方转动连接有承接液压杆6，承接液压杆6包括第一液压杆和第二液
压杆，承接液压杆6的下方固定连接有第一垫板7，第一垫板7的下方固定连接有第一固定板8，第一固定板8的一侧固定连接有固定块9，第一过渡板3的下方固定连接有驱动电机10，驱动电机10的输出端转动连接有驱动转轴，驱动转轴的一端固定连接有螺纹杆11，螺纹杆11的外表面螺纹连接有移动块12，移动块12的上表面与第二过渡板4的下表面固定连接，第二过渡板4的一侧固定连接有滑动板，滑动板包括第一滑动板13和第二滑动板14，通过驱动电机10的设置，使该降低桥头跳车的施工装置具备了延伸长度的效果，通过驱动电机10、螺纹杆11、移动块12、第一滑动板13和第二滑动板14的配合设置，在使用的过程中可以调节过渡距离，从而起到了适用于不同长度的错台的作用，达到了提高实用性的目的，第一滑动板13的下表面固定连接有加强杆，加强杆的下方与第二滑动板14的上表面固定连接，第一过渡板3的一侧开设有滑槽，滑槽的内部与滑动板的外表面滑动连接，第二过渡板4的一侧转动连接有第二转板15，第二转板15的下表面与桥面1的上表面固定连接，第二过渡板4的下方转动连接有过渡液压杆16，过渡液压杆16包括第三液压杆和第四液压杆，通过过渡板的设置，使该降低桥头跳车的施工装置具备了降低桥头跳车的效果，通过第一过渡板3、第二过渡板4、第一转板5、承接液压杆6、第二转板15和过渡液压杆16的配合设置，在使用的过程中可以在桥面1与路面2之间形成过渡斜坡，从而达到了降低桥头跳车的目的，过渡液压杆16的下方固定连接有第二垫板17，第二垫板17和第一垫板7的材质均为钢筋混凝土材质，第二垫板17的下方固定连接有第二固定板18，第二固定板18和第一固定板8的材质均为钢制材质，第二固定板18的一侧固定连接有固定块9，固定块9的上方开设有固定孔，固定孔的内部插接有第一固定螺栓19，第一固定螺栓19的上表面开设有孔槽，孔槽的内部插接有第二固定螺栓20，第一固定螺栓19的外表面开设有通孔，通孔的内部插接有限位杆21，限位杆21的一端固定连接有推动块22，推动块22的一侧与第二固定螺栓20的外表面抵接。
24.使用时，第一固定螺栓19贯穿固定块9上方的通孔插入到路基内，第二固定螺栓20插入到第一固定螺栓19上方的通孔内，第二固定螺栓20向下移动接触推动块22，挤压推动块22向一侧移动，推动块22带动限位杆21向一侧移动，从而使限位杆21横向插接到路基内，使装置固定更加牢固，调节承接液压杆6和过渡液压杆16的高度，转动第一转板5和第二转板15，使用固定螺栓将第一转板5和第二转板15与路面2和桥面1固定连接，当错台距离不同时，需要调节过渡距离，启动驱动电机10，驱动电机10带动螺纹杆11转动，螺纹杆11带动移动块12移动，从而带动第二过渡板4移动，从而带动第一滑动板13和第二滑动板14在第一过渡板3一侧的滑槽内滑动，即可调节过渡板的长度，从而适用于不同距离的错台。
25.本实用新型的工作原理及有益效果：该降低桥头跳车的施工装置，通过过渡板的设置，使该降低桥头跳车的施工装置具备了降低桥头跳车的效果，通过第一过渡板3、第二过渡板4、第一转板5、承接液压杆6、第二转板15和过渡液压杆16的配合设置，在使用的过程中可以在桥面1与路面2之间形成过渡斜坡，从而达到了降低桥头跳车的目的，该降低桥头跳车的施工装置，通过驱动电机10的设置，使该降低桥头跳车的施工装置具备了延伸长度的效果，通过驱动电机10、螺纹杆11、移动块12、第一滑动板13和第二滑动板14的配合设置，在使用的过程中可以调节过渡距离，从而起到了适用于不同长度的错台的作用，达到了提高实用性的目的。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。