一种改进型车载水浴式汽化器的制作方法

1.本实用新型涉及车载换热设备技术领域，具体为一种改进型车载水浴式汽化器。


背景技术：

2.水浴式汽化器就是通过热水与低温液态气体进行热交换，从而使低温液态气体汽化成气态气体的一种设备。它适用的介质有液氧、液氮、液氩、液体二氧化碳、液化石油气、液化天然气等。
3.目前，水浴式汽化器广泛的运用在汽车方面，使汽车的供气量更加充足，但是现有的车载水浴式汽化器，内部结构与车体进行固定，在车体行驶过程中，由于行驶路面较为崎岖，会产生较大的震动，造成水浴式汽化器内部结构破损，进而影响水浴式汽化器的正常使用。
4.因此，我们需要一种改进型车载水浴式汽化器。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种改进型车载水浴式汽化器，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型车载水浴式汽化器，包括安装底板和螺旋式换热管，所述安装底板的下表面固定连接有安装支脚，所述安装底板的上表面固定连接有减震套筒，所述减震套筒的内壁滑动连接有减震支杆，所述减震支杆的顶端固定连接有汽化器壳体，所述汽化器壳体的内壁分别固定连接有左衔接盒和右衔接盒，所述螺旋式换热管的左右两端均固定连接有密封轴承，左侧所述密封轴承嵌设于左衔接盒的右侧壁，右侧所述密封轴承嵌设于右衔接盒的左侧壁。
7.优选的，所述安装支脚的数量为四个，四个所述安装支脚呈矩形阵列设置在安装底板下表面的四角处，四个所述安装支脚的表面均设置有安装螺栓。
8.优选的，所述减震套筒的内底壁固定连接有强力减震弹簧，所述强力减震弹簧的顶端与减震支杆的下端面固定连接，所述减震支杆的表面固定连接有限位环。
9.优选的，所述汽化器壳体的左侧壁嵌设有进液管，所述进液管的出液端延伸至左衔接盒的内部并与螺旋式换热管相连通，所述汽化器壳体的右侧壁嵌设有出气管，所述出气管的进气端延伸至右衔接盒的内部并与螺旋式换热管相连通。
10.优选的，所述汽化器壳体正面的底端设置有进水管，所述汽化器壳体背面的顶端设置有出水管。
11.优选的，所述汽化器壳体的表面铺设有保温棉。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种改进型车载水浴式汽化器，具备以下有益效果：
14.1.该改进型车载水浴式汽化器，通过设置减震套筒、减震支杆和强力减震弹簧，在车辆行驶在颠簸路段时，能够通过强力减震弹簧的收缩达到减弱该水浴式汽化器震动的目
的，避免结构出现破损，通过设置左衔接盒、右衔接盒和密封轴承，在车辆出现晃动时，螺旋式换热管能够通过密封轴承进行转动，避免在惯性作用下，螺旋式换热管与汽化器壳体的连接处出现破损的情况，达到了保护该水浴式汽化器装置的目的。
15.2.该改进型车载水浴式汽化器，通过设置进水管和出水管，能够持续向汽化器壳体的内部加入热水，并维持汽化器壳体内部的水量充足，通过设置进液管和出气管，低温液态气体从进液管进入左衔接盒，通过螺旋式换热管后，被加热汽化成气态气体，并从出气管进入外部设备，完成汽化的目的，通过设置保温棉，能够达到减少水浴式汽化器热量散失的目的。
附图说明
16.图1为本实用新型正剖结构示意图；
17.图2为本实用新型正视结构示意图；
18.图3为本实用新型减震套筒正剖结构示意图。
19.图中：1安装底板、2螺旋式换热管、3安装支脚、4减震套筒、5减震支杆、6汽化器壳体、7左衔接盒、8右衔接盒、9密封轴承、10强力减震弹簧、11进液管、12出气管、13进水管、14出水管、15保温棉。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种改进型车载水浴式汽化器，包括安装底板1和螺旋式换热管2，安装底板1的下表面固定连接有安装支脚3，安装支脚3的数量为四个，四个安装支脚3呈矩形阵列设置在安装底板1下表面的四角处，四个安装支脚3的表面均设置有安装螺栓。
22.安装底板1的上表面固定连接有减震套筒4，减震套筒4的内壁滑动连接有减震支杆5，减震套筒4的内底壁固定连接有强力减震弹簧10，强力减震弹簧10的顶端与减震支杆5的下端面固定连接，减震支杆5的表面固定连接有限位环，通过设置减震套筒4、减震支杆5和强力减震弹簧10，在车辆行驶在颠簸路段时，能够通过强力减震弹簧10的收缩达到减弱该水浴式汽化器震动的目的，避免结构出现破损。
23.减震支杆5的顶端固定连接有汽化器壳体6，汽化器壳体6的内壁分别固定连接有左衔接盒7和右衔接盒8，螺旋式换热管2的左右两端均固定连接有密封轴承9，左侧密封轴承9嵌设于左衔接盒7的右侧壁，右侧密封轴承9嵌设于右衔接盒8的左侧壁，汽化器壳体6的左侧壁嵌设有进液管11，进液管11的出液端延伸至左衔接盒7的内部并与螺旋式换热管2相连通，汽化器壳体6的右侧壁嵌设有出气管12，出气管12的进气端延伸至右衔接盒8的内部并与螺旋式换热管2相连通，通过设置左衔接盒7、右衔接盒8和密封轴承9，在车辆出现晃动时，螺旋式换热管2能够通过密封轴承9进行转动，避免在惯性作用下，螺旋式换热管2与汽化器壳体6的连接处出现破损的情况，达到了保护该水浴式汽化器装置的目的。
24.汽化器壳体6正面的底端设置有进水管13，汽化器壳体6背面的顶端设置有出水管14，通过设置进水管13和出水管14，能够持续向汽化器壳体6的内部加入热水，并维持汽化器壳体6内部的水量充足，通过设置进液管11和出气管12，低温液态气体从进液管11进入左衔接盒7，通过螺旋式换热管2后，被加热汽化成气态气体，并从出气管12进入外部设备，完成汽化的目的。
25.汽化器壳体6的表面铺设有保温棉15，通过设置保温棉15，能够达到减少水浴式汽化器热量散失的目的。
26.工作原理：当该改进型车载水浴式汽化器使用时，利用安装支脚3和安装螺栓，将该水浴式汽化器装置与外部车体进行固定，通过进水管13和出水管14，能够持续向汽化器壳体6的内部加入热水，并维持汽化器壳体6内部的水量充足，通过进液管11和出气管12，低温液态气体从进液管11进入左衔接盒7，通过螺旋式换热管2后，被加热汽化成气态气体，并从出气管12进入外部设备，完成汽化的目的，通过减震套筒4、减震支杆5和强力减震弹簧10，在车辆行驶在颠簸路段时，能够通过强力减震弹簧10的收缩达到减少该水浴式汽化器震动的目的，避免结构出现破损，通过左衔接盒7、右衔接盒8和密封轴承9，在车辆出现晃动时，螺旋式换热管2能够通过密封轴承9进行转动，避免在惯性作用下，螺旋式换热管2与汽化器壳体6的连接处出现破损的情况，达到了保护该水浴式汽化器装置的目的。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。