用于共享单车的倒挂式双停车位自行车停车架的制作方法

1.本发明涉及自行车停车技术领域，特别是涉及用于共享单车的倒挂式双停车位自行车停车架。


背景技术：

2.各个城市都有数量众多的共享单车，然而大多数共享单车没有自己的固定停车位。于是城市大部分地方出现了共享单车胡乱停放的现象，不仅影响了市容市貌，而且严重影响了人们的出行。现有的停车架结构比较简单，而且占地面积较大，空间利用率低，大量占用了城市路边的空间，影响人们的出行体验，让本来就拥挤的城市人行道更加拥堵，因此有待改进。
3.现有市场存在着螺旋式、卡位式、以及立式等停车架，但都存在着空间利用率小，占用面积大的问题。目前，城市尤其是地铁口共享单车胡乱停放的现象非常严重，严重影响市容市貌和市民通行。


技术实现要素：

4.本发明的一个目的是要提供用于共享单车的倒挂式双停车位自行车停车架，以解决现有的自行车停车架占地面积大以及空间使用率低的问题。
5.特别地，本发明提供了用于共享单车的倒挂式双停车位自行车停车架，包括：
6.轨道，包括地面轨道、上升轨道和顶面轨道；
7.车轮固定件，包括：
8.容纳腔，其具有至少一个敞口，车轮从所述敞口滚入所述容纳腔，车轮的左侧和右侧受到所述容纳腔的限制；
9.夹具，用于车轮固定在所述容纳腔内；
10.滚轮，其与驱动机构连接，用于连接所述容纳腔和所述轨道，从而带动所述容纳腔沿着所述轨道移动；
11.推力球轴承，其与所述滚轮连接，用于支撑所述车轮固定件的回转面，以使得所述车轮固定件沿着所述回转面旋转；
12.其中，前车轮滚入位于所述地面轨道的一个车轮固定件，所述一个车轮固定件从所述地面轨道移动到所述上升轨道，车辆由正立水平放置变为竖直放置，后车轮滚入位于所述地面轨道的另一个车轮固定件，两个车轮固定件移动到所述顶面轨道，车辆由竖直放置变为倒立水平放置。
13.优选的，所述轨道由两个支架组成，每一个支架上设置有一个滑动导轨。
14.优选的，所述容纳腔由两个对立的挡板、一块底板、一块前板围拢而成，两个挡板分别位于车轮的左侧和右侧；所述敞口的位置与所述前板对立。
15.优选的，在所述车轮固定件位于所述地面轨道或者所述上升轨道的情况下，所述敞口朝向所述地面轨道和所述上升轨道连接点的方向；在所述车轮固定件位于所述顶面轨
道的情况下，所述敞口朝向所述上升轨道和所述顶面轨道连接点的方向。
16.优选的，所述夹具包括：两个滚珠螺杆、两个橡胶圈，两个滚珠螺杆分别位于所述容纳腔的两侧，所述滚珠螺杆与驱动机构连接，所述两个滚珠螺杆带动所述两个橡胶圈向容纳腔中心靠近或者远离，以使得所述两个橡胶圈夹紧车轮或者松开车轮。
17.优选的，所述滚轮穿过所述推力球轴承的中心。
18.本发明的倒挂式双停车位自行车停车架能够将自行车从在地面的正立水平位置变为倒挂在顶上的倒立水平位置，相比于现有技术，至少具有以下优越的技术效果：
19.1、前车轮推进地面轨道，即可直接进入车轮固定件，从而被锁定。之后不需要用户另外操作。
20.2、前车轮在车轮固定件的带动下由地面向上移动，车辆由正立水平变为竖直，此时，后车轮到达前车轮在的初始位置，被补位到这个初始位置的另一个车轮固定件锁定。车辆的前后车轮先后被两个车轮固定件锁定，保证了车辆锁定的稳定性。结构设计使得前后车轮先后锁定的操作自动完成，具有便捷性。
21.3、推力球轴承使得车轮固定件能够绕其旋转，车辆的重力使得车轮固定件的旋转动作实现，而不需要额外提供动力。
22.4、停车架在地面的占地仅仅是地面轨道所在的那一段，充分利用了竖向空间和顶部空间，解决了自行车停车架占地面积大以及空间使用率低的问题。
23.根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
24.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
25.图1是用于共享单车的倒挂式自行车停车架的结构示意图；
26.图2是用于共享单车的倒挂式自行车停车架的使用状态图；
27.图3是车轮固定件的示意图。
28.图中各符号所表示的含义如下：
[0029]1‑
挡板；2
‑
前板；3
‑
橡胶圈；4
‑
螺杆；5
‑
螺杆固定座；6
‑
推力球轴承；7
‑
底板；8
‑
滚轮；9
‑
支架10
‑
导轨。
具体实施方式
[0030]
如图1所示，本发明的倒挂式双停车位自行车停车架包括轨道和车轮固定件。轨道由两个平行的支架9组成，每一个支架9上设置有一个滑动导轨10。轨道是连续的，具有地面轨道、上升轨道和顶面轨道。图示的地面轨道位于地面，顶面轨道位于顶部，上升轨道垂直于地面轨道且垂直于顶面轨道。在其他应用的实施例中，上升轨道可以根据地势地形改成倾斜上升的角度，以使得上升轨道与地面呈锐角或钝角。当然，本发明的最优实施例是上升轨道垂直于地面。支架9底部长为1m，高3m，顶部长1.5m，当然在具体应用中，支架9 的大小并不限于本实施例的数值。多个车轮固定件的初始位置位于地面轨道上。图示中的地面轨
道设置有车轮固定件1
‑
1、车轮固定件1
‑
2、车轮固定件1
‑
3。
[0031]
如图1和图3所示，车轮固定件主要包括两块挡板1、底板7、前板2、夹具、滚轮8等。车轮固定件的容纳腔由两个对立的挡板1、一块底板7、一块前板2围拢而成，并且具有一个与前板2的位置对立的敞口。车轮能够从敞口滚入容纳腔中，使得两个挡板1分别位于车轮的左侧和右侧，前板2位于车轮的前侧，车轮的左侧和右侧受到所述容纳腔的限制。在其他实施例中，车轮固定件的容纳腔并不限定必须由两个挡板1、一块底板7和一块前板2构成，只要是车轮固定件的容纳腔能够固定车轮的左侧和右侧，且容纳腔具有让车轮滚入的敞口，则这个车轮的固定件的结构就符合本发明的要求。
[0032]
车轮固定件还包括夹具、滚轮8和推力球轴承6。车轮固定件的两个挡板 1分别打了两个圆心孔。其中一个圆心孔用于设置螺杆固定座5，并穿过螺杆4，使得螺杆4与容纳腔内的橡胶圈3连接，便于螺杆4传动。另一个圆心孔用于放置推力球轴承6，使得车轮固定件能够沿着这个圆心孔所在回转面旋转。
[0033]
在本实施中，夹具是用于将车轮固定在容纳腔内的结构。图3所示的夹具，主要包括：两个滚珠螺杆4、螺杆固定座5、两个橡胶圈3。滚珠螺杆4设置在螺杆固定座5上，并且两个滚珠螺杆4分别位于容纳腔的两侧，也就是车轮固定件的两侧。滚珠螺杆4与驱动机构连接，因此，两个滚珠螺杆4能够带动两个橡胶圈3向容纳腔中心靠近或者远离，以使得两个橡胶圈3夹紧车轮或者松开车轮。本发明中的橡胶圈3采用的是方形橡胶圈3。
[0034]
在其他实施例中，夹具还可以是扣环、单侧螺杆和单侧橡胶圈等形式。扣环能够扣合和打开，扣合后完全包裹车轮的轮毂。只要能够实现用于车轮固定在所述容纳腔内的结构，均符合本发明对于夹具的要求。
[0035]
滚轮8同样位于容纳腔的两侧，用于连接车轮固定件和轨道，从而带动车轮固定件沿着所述轨道移动。滚轮8与驱动机构连接。图示中，三个车轮固定件1
‑
1、1
‑
2、1
‑
3通过滚轮8与支架9上的导轨10的上表面和下表面相切，从而可以在导轨10上自由滑动。推力球轴承6的作用是用于支撑自行车车轮夹具回转面，并使得自行车车轮夹具可以沿着该轴承所在回转面旋转。滚轮8穿过推力球轴承6的中心。
[0036]
如图2所示，根据图示详细描述自行车在本发明停车架上的停车过程。停放自行车时，将自行车前轮推入位于地面轨道的一个车轮固定件，随后电机将会驱动这个车路内固定件的两个螺杆部分转动，然后滚珠螺杆4驱动两个橡胶圈3向容纳腔的中间平移靠拢，从而使得两个橡胶圈3夹紧自行车前轮的左侧和右侧。
[0037]
在电机的驱动下，一个车轮固定件从地面轨道移动到上升轨道，从而带动前车轮沿着上升轨道向上移动，此时，后车轮从后方向前、向靠近地面轨道的方向移动。由于有推力球轴承6，使得车轮固定件可以沿着推力球轴承6旋转面自由旋转。前车轮上升过程中，在重力作用下，车轮固定件的敞口由向外变成向下，而且后车轮在重力作用下也会缓慢向前。在车轮固定件开始上升以后，下一个车轮固定件也会沿着导轨10缓慢移动到上一个车轮固定件的初始位置。
[0038]
当前车轮上升到一定高度后，大约上升至1m的高度，车辆由正立水平放置变为竖直放置。后车轮滚入位于地面轨道的另一个车轮固定件。后车轮被另一个车轮固定件夹紧，夹紧步骤和上边描述相同。当两个车轮同时都被橡胶圈 3夹紧时，两个车轮固定件沿着导轨10继续同步上升，并移动至顶面轨道，停止运动，车辆由竖直放置变为倒立水平放置。
[0039]
与此同时，第三个车轮固定件沿着地面轨道向外运动，停在第一个车轮固定件的初始位置，以备停入第二辆自行车。当需要停放第二辆自行车时，第二辆自行车前轮进入第三个车轮固定件，随后驱动机构将会驱动夹具夹紧自行车前轮。随后在驱动下，滚轮8带动着第三个车轮固定件沿着导轨10向上运动，当前轮上升到一定高度，停止运动。图2所示的第二辆自行车前轮由第三个车路固定件固定，后轮与地面接触。两辆自行车停放完毕。
[0040]
上述车轮固定件在多段轨道上移动的状态，在车轮固定件位于地面轨道或者上升轨道的情况下，敞口朝向地面轨道和上升轨道连接点的方向；在车轮固定件位于顶面轨道的情况下，所敞口朝向上升轨道和顶面轨道连接点的方向。车轮固定件由推力球轴承6支撑回转面，并在车辆的重力作用下进行旋转，从而以简单的回转结构，实现车辆正立到倒立的状态变化。
[0041]
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。