一种近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法与流程

技术特征：
1.一种近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法，其特征在于，包括以下步骤：基于既有车站和暗挖通道所在位置，确定待加固位置及施工影响范围，并在影响范围内布置监测设备；依据待注浆加固位置需求，划分注浆区域，结合监测结果，获取不同注浆区域的注浆方案；根据注浆方案依次对暗挖通道主体外扩区域、暗挖通道主体区域、中隔柱区域进行注浆，并对注浆过程进行实时监测。2.如权利要求1所述的近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法，其特征在于，针对待加固暗挖通道掌子面及周边土层，按照不同部位所需强度及抗渗等级要求，对全部注浆区域进行划分，内圈注浆区域加固土层，外圈注浆区域辅助加固和隔水。3.如权利要求1所述的近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法，其特征在于，将待注浆位置划分为三个区域，第一区域为相邻两个暗挖通道之间的中隔柱，第二区域为暗挖通道主体，第三区域为暗挖通道主体外扩。4.如权利要求1所述的近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法，其特征在于，在进行注浆时，先对注浆加固区域的外圈注浆，形成封闭空间，后对封闭空间圈内注浆。5.如权利要求4所述的近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法，其特征在于，外圈注浆时主要采用混合浆液进行土层加固，圈内部分注浆时主要采用单浆液进行泥浆置换加固。6.如权利要求1所述的近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法，其特征在于，依据注浆加固过程中的监测数据信息反馈，当既有车站底板监测显示下沉时，采用混合浆液进行填充加固注浆，用于充填地层；当既有车站底板监测数据显示有抬升趋势时，停止注浆，增加泄压孔数量，降低抬升趋势。7.如权利要求1所述的近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法，其特征在于，根据地质勘察确定既有车站与暗挖通道位置关系，基于土层取样的性能测试，分析地层稳定性及可注性，确定下穿暗挖通道与既有车站的红线距离。8.如权利要求1所述的近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法，其特征在于，监测注浆过程中对既有车站的影响，监测上覆既有车站站厅的竖向位移、水平位移，监测上覆既有车站轨行区的洞室收敛、车站底板竖向位移，监测上覆既有车站地连墙墙顶水平位移、竖向位移，监测地表竖向位移。9.如权利要求1所述的近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法，其特征在于，注浆加固后，依据施工方案、监测数据、注浆量、注浆压力及置换出泥水量，结合地球物理探测、参数分析、检查孔、开挖取样，对注浆加固效果进行检查。10.如权利要求9所述的近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法，其特征在于，将注浆效果检查结果与相关施工标准对照，若是不达标，变更注浆施工参数进行补充注浆。

技术总结
本公开提供一种近距离下穿地铁车站暗挖通道注浆加固方法，涉及隧道施工技术领域，包括：基于既有车站和暗挖通道所在位置，确定待加固位置及施工影响范围并在影响范围内布置监测设备；依据待注浆加固位置需求，划分注浆区域，结合监测结果，获取不同注浆区域的注浆方案；根据注浆方案依次对通道主体外扩区域、通道主体区域、中隔柱区域进行注浆，并对注浆过程进行实时监测。建立既有车站与暗挖通道的位置关系，布置检测设备并结合注浆加固位置需求进行全施工过程中的监测，据此实现对注浆过程的有效控制，结合加固顺序实现地铁车站下的特殊地层中的通道加固，保证注浆效果。保证注浆效果。保证注浆效果。


技术研发人员：张庆松 张军杰 刘人太 白继文 陈孟军 田嘉伟 冯啸 王凤刚 王凤伟
受保护的技术使用者：山东大学
技术研发日：2021.07.13
技术公布日：2021/11/4