一种高制动汽车刹车装置的制作方法

技术特征：
1.一种高制动汽车刹车装置，包括安装于汽车轮毂的制动钳支架（1）和制动盘（2），制动钳支架（1）上通过支承销销接有盖设在制动盘（2）一侧外缘的制动钳体（3），制动钳体（3）可绕支承销摆动，制动钳体（3）一侧内置有刹车油室（4），刹车油室（4）内置有活塞（5），活塞（5）上固定第一制动块（6），第一制动块（6）安装有第一摩擦片（7）；所述制动钳体（3）另一侧安装有第二制动块（8），第二制动块（8）安装有第二摩擦片（9），第一摩擦片（7）和第二摩擦片（9）分布于制动盘（2）两侧；刹车油室（4）通过管路连接有驱动活塞（5）的驱动结构，其特征在于：所述制动钳体（3）的上端还设有用于对所述制动盘（2）上端作制动的制动件（10），所述制动件（10）可移动并通过置于所述制动钳体（3）内部的移动单元（20）驱动。2.根据权利要求1所述的高制动汽车刹车装置，其特征在于：所述制动钳体（3）内具有通道（31），所述通道（31）在所述制动钳体（3）设有第一通口（31
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a）、第二通口（31
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b），所述移动单元（20）由所述第一通口（31
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a）置入并沿所述通道（31）移动，所述制动件（10）移动于所述第二通口（31
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b）处。3.根据权利要求2所述的高制动汽车刹车装置，其特征在于：所述移动单元（20）具有制动杆（201）、第一移动杆（202）、第二移动杆（203），所述制动杆（201）移动于所述第二制动块（8）内并穿过所述第一通口（31
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a）保持在所述通道（31），所述第一移动杆（202）通过所述制动杆（201）的横向移动驱动实现竖向移动，所述第二移动杆（203）通过所述第一移动杆（202）的竖向移动实现横向移动并驱动制动件（10）竖向移动，所述第二移动杆（203）与所述制动杆（201）同步移动时与所述制动杆（201）的移动方向相反。4.根据权利要求3所述的高制动汽车刹车装置，其特征在于：所述制动杆（201）靠近所述制动盘（2）的端头具有第四摩擦片（201
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a）。5.根据权利要求4所述的高制动汽车刹车装置，其特征在于：所述制动杆（201）、所述第一移动杆（202）、所述第二移动杆（203）以及所述制动件（10）均可在移动后实现自动复位。6.根据权利要求5所述的高制动汽车刹车装置，其特征在于：所述制动件（10）包括固定杆（101）、第三制动块（102）以及第三摩擦片（103），所述固定杆（101）安装于所述第三制动块（102）的上表面居中位置处并穿过所述第二通口（31
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b）保持在所述通道（31），所述第三摩擦片（103）安装于所述第三制动块（102）的下表面。7.根据权利要求6所述的高制动汽车刹车装置，其特征在于：所述第一摩擦片（7）、所述第二摩擦片（9）、所述第三摩擦片（103）、所述第四摩擦片（201
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a）均为膨胀金属材质制成。8.根据权利要求7所述的高制动汽车刹车装置，其特征在于：所述第一摩擦片（7）、所述第二摩擦片（9）、所述第三摩擦片（103）、所述第四摩擦片（201
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a）的下表面均粘合有消音层（30）。9.根据权利要求8所述的高制动汽车刹车装置，其特征在于：所述第一摩擦片（7）、所述第二摩擦片（9）、所述第三摩擦片（103）、所述第四摩擦片（201
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a）与制动盘（2）接触的接触面均设有排屑槽（40）。

技术总结
一种高制动汽车刹车装置，包括安装于汽车轮毂的制动钳支架和制动盘，制动钳支架上通过支承销销接有盖设在制动盘一侧外缘的制动钳体，制动钳体可绕支承销摆动，制动钳体一侧内置有刹车油室，刹车油室内置有活塞，活塞上固定第一制动块，第一制动块安装有第一摩擦片；制动钳体另一侧安装有第二制动块，第二制动块安装有第二摩擦片，第一摩擦片和第二摩擦片分布于制动盘两侧；刹车油室通过管路连接有驱动活塞的驱动结构，制动钳体的上端还设有用于对制动盘上端作制动的制动件，制动件可移动并通过置于制动钳体内部的移动单元驱动。本实用新型的有益效果在于，通过制动件使得该刹车装置具有上端制动，增加了制动效果，避免打滑。避免打滑。避免打滑。


技术研发人员：刘国祥 刘章敢 陈文青
受保护的技术使用者：浙江振兴铸造有限公司
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021/11/5