1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种用于加工新能源电动汽车变速箱壳体的夹具。
背景技术：
2.随着社会的发展，人们逐渐以电力和动力电池替代石油和内燃机，随着形清洁能源技术的推广，新能源汽车逐渐代替传统汽车成为人们的代步工具，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.变速箱壳体是新能源电动汽车变速箱中重要的组成部分，目前的并没有专门针对汽车变速箱壳体设计的夹具，只是简单的将汽车变速箱壳体进行固定，容易晃动，且定位精度不高，不利于满足生产需求。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于加工新能源电动汽车变速箱壳体的夹具，精准安装固定汽车变速箱壳体，且不容易出现晃动，满足生产需求。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于加工新能源电动汽车变速箱壳体的夹具，包括夹具板，所述的夹具板中部开设有加工过孔，该夹具板上围绕着加工过孔布置有多个侧顶块以及多个支撑柱，所述的夹具板上位于其中两个侧顶块的一侧均安装有手动压紧装置，该手动压紧装置包括底座、转动板和摇柄，所述的底座上端一侧转动安装有转动板，该底座中部的另一侧转动安装有摇柄，所述的摇柄中部转动连接有扣板，该扣板下端与转动板中部转动连接，所述的扣板中部的一侧设有卡扣部，所述的转动板的一端安装有压柱，所述的夹具板上位于每个支撑柱一侧均安装有一顶部压紧装置。
6.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的夹具板一侧的边缘开设有扳槽。
7.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的夹具板上位于加工过孔的一侧设有靠座以及孔位限位柱。
8.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，每个侧顶块上端均并排开设有两个一字通孔，该一字通孔内安装有与夹具板相连的紧固件，所述的侧顶块靠近加工过孔一侧设有限位部，该限位部上端设有斜坡。
9.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的顶部压紧装置包括气缸和压板，所述的气缸的活塞杆上端安装有压板，该压板自由端的下部安装有橡胶柱。
10.有益效果：本实用新型涉及一种用于加工新能源电动汽车变速箱壳体的夹具，具有以下几个优点：
11.1、通过侧顶块的限位部、靠座以及孔位限位柱，实现精准安装固定汽车变速箱壳体；
12.2、手动压紧装置包括底座、转动板和摇柄，需要压紧变速箱壳体下端翻边时，摇动
摇柄，使得连接板呈水平布置，此时摇柄刚好呈竖直布置，扣板中部的卡扣部扣住转动板上端，转动板呈锁止状态，无法掰动转动板，只有摇动摇柄，才能解锁转动板；
13.3、每个侧顶块上端均并排开设有两个一字通孔，一字通孔内安装有与夹具板相连的紧固件，松紧紧固件，可以在一定范围内调节侧顶块的位置，提高实用性。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是本实用新型所述的手动压紧装置的结构示意图；
16.图3是本实用新型所述的扣板的结构示意图；
17.图4是本实用新型所述的侧顶块的结构示意图；
18.图5是本实用新型所述的顶部压紧装置和支撑柱的结构示意图。
19.图示：1、夹具板，2、侧顶块，3、顶部压紧装置，4、加工过孔，5、手动压紧装置，6、支撑柱，7、底座，8、转动板，9、摇柄，10、扣板，11、连接板，12、压柱，13、卡扣部，14、靠座，15、孔位限位柱，16、一字通孔，17、限位部，18、斜坡，19、气缸，20、压板，21、橡胶柱，22、扳槽。
具体实施方式
20.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
21.本实用新型的实施方式涉及一种用于加工新能源电动汽车变速箱壳体的夹具，如图1
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5所示，包括夹具板1，所述的夹具板1中部开设有加工过孔4，该夹具板1上围绕着加工过孔4布置有多个侧顶块2以及多个支撑柱6，所述的夹具板1上位于其中两个侧顶块2的一侧均安装有手动压紧装置5。
22.所述的夹具板1一侧的边缘开设有扳槽22。
23.所述的夹具板1上位于加工过孔4的一侧设有靠座14以及孔位限位柱15。
24.每个侧顶块2上端均并排开设有两个一字通孔16，该一字通孔16内安装有与夹具板1相连的紧固件，所述的侧顶块2靠近加工过孔4一侧设有限位部17，该限位部17上端设有斜坡18，松紧紧固件，可以在一定范围内调节侧顶块2的位置，提高实用性。
25.将变速箱壳体一端与靠座14相靠，变速箱壳体下部放在三个侧顶块2的限位部17上，变速箱壳体上部一侧靠在靠座14上，变速箱壳体上端翻边处的孔位与孔位限位柱15相扣，变速箱壳体上端其他的翻边通过多个支撑柱6进行支撑，实现变速箱壳体的精准定位，启动手动压紧装置5压紧变速箱壳体下端的翻边，启动顶部压紧装置3压住变速箱壳体上端，实现变速箱壳体的安装固定。
26.所述的手动压紧装置5包括底座7、转动板8和摇柄9，所述的底座7上端一侧转动安装有转动板8，该底座7中部的另一侧转动安装有摇柄9，所述的摇柄9中部转动连接有扣板10，该扣板10下端与转动板8中部转动连接，所述的扣板10中部的一侧设有卡扣部13，所述的转动板8的一端通过连接板11与压柱12相连，所述的夹具板1上位于每个支撑柱6一侧均安装有一顶部压紧装置3。需要压紧变速箱壳体下端翻边时，摇动摇柄9，使得连接板11呈水
平布置，此时摇柄9刚好呈竖直布置，扣板10中部的卡扣部13扣住转动板8上端，转动板8呈锁止状态，无法掰动转动板8，只有摇动摇柄9，才能解锁转动板8。
27.所述的转动板8的另一端设置有两个侧板，两个侧板的自由端与底座7上端一侧转动连接，两个侧板的固定端与扣板10下端转动连接，这样既能保证扣板10的转动空间，也不影响各部件的正常使用。
28.所述的顶部压紧装置3包括气缸19和压板20，所述的气缸19的活塞杆上端安装有压板20，该压板20自由端的下部安装有橡胶柱21。
技术特征：
1.一种用于加工新能源电动汽车变速箱壳体的夹具，包括夹具板(1)，其特征在于：所述的夹具板(1)中部开设有加工过孔(4)，该夹具板(1)上围绕着加工过孔(4)布置有多个侧顶块(2)以及多个支撑柱(6)，所述的夹具板(1)上位于其中两个侧顶块(2)的一侧均安装有手动压紧装置(5)，该手动压紧装置(5)包括底座(7)、转动板(8)和摇柄(9)，所述的底座(7)上端一侧转动安装有转动板(8)，该底座(7)中部的另一侧转动安装有摇柄(9)，所述的摇柄(9)中部转动连接有扣板(10)，该扣板(10)下端与转动板(8)中部转动连接，所述的扣板(10)中部的一侧设有卡扣部(13)，所述的转动板(8)的一端安装有压柱(12)，所述的夹具板(1)上位于每个支撑柱(6)一侧均安装有一顶部压紧装置(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于加工新能源电动汽车变速箱壳体的夹具，其特征在于：所述的夹具板(1)一侧的边缘开设有扳槽(22)。3.根据权利要求1所述的一种用于加工新能源电动汽车变速箱壳体的夹具，其特征在于：所述的夹具板(1)上位于加工过孔(4)的一侧设有靠座(14)以及孔位限位柱(15)。4.根据权利要求1所述的一种用于加工新能源电动汽车变速箱壳体的夹具，其特征在于：每个侧顶块(2)上端均并排开设有两个一字通孔(16)，该一字通孔(16)内安装有与夹具板(1)相连的紧固件，所述的侧顶块(2)靠近加工过孔(4)一侧设有限位部(17)，该限位部(17)上端设有斜坡(18)。5.根据权利要求1所述的一种用于加工新能源电动汽车变速箱壳体的夹具，其特征在于：所述的顶部压紧装置(3)包括气缸(19)和压板(20)，所述的气缸(19)的活塞杆上端安装有压板(20)，该压板(20)自由端的下部安装有橡胶柱(21)。
技术总结
本实用新型涉及一种用于加工新能源电动汽车变速箱壳体的夹具，包括夹具板，夹具板中部开设有加工过孔，夹具板上围绕着加工过孔布置有多个侧顶块以及多个支撑柱，夹具板上位于其中两个侧顶块的一侧均安装有手动压紧装置，手动压紧装置包括底座、转动板和摇柄，底座上端一侧转动安装有转动板，底座中部的另一侧转动安装有摇柄，摇柄中部转动连接有扣板，扣板下端与转动板中部转动连接，扣板中部的一侧设有卡扣部，转动板的一端安装有压柱，夹具板上位于每个支撑柱一侧均安装有一顶部压紧装置。本实用新型精准安装固定汽车变速箱壳体，且不容易出现晃动，满足生产需求。满足生产需求。满足生产需求。
技术研发人员：张建猛 崔进 戴维鑫
受保护的技术使用者：宁波北仑欧凡斯特精密机械有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/11/9
再多了解一些
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