提高车用卤素灯照度的玻壳的加工方法与流程

1.本发明属于汽车光源部件制作技术领域，具体涉及一种提高车用卤素灯照度的玻壳的加工方法。


背景技术：

2.前述的车用卤素灯可在公开的中国专利文献中不乏见诸，如cn100538995c（金属卤素灯）、cn101103436a（卤素灯）、cn101142654a（卤素灯）、cn101578685a（卤素白炽灯）、cn203192768u（高性能长寿命卤素汽车灯）、cn102792418b（用于汽车前照灯的卤素灯）、cn101447393b（一种卤素灯及其制作方法）、cn102082066b（一种c级卤素灯）、cn203192765u（一种抗震卤素汽车灯）、cn103413753a（一种带支撑架定位钩的单端卤素灯）、cn203744082u（车用卤素灯）、cn204537986u（用于机动车的卤素灯）、cn207082510u（车用卤素灯）、cn207338301u（汽车用的卤素灯）和cn207074643u（长寿命卤素灯），等等。此外在国外专利文献中也可见诸，如us6536918b1、us20030102808a1、us4078188a、jp昭50-65082a、wo2006/097058、wo2005/088675，等等。
3.通过对并非限于上面提及的专利文献的阅读可知，玻壳是车用卤素灯的结构体系中的十分重要的同时也是技术要求十分严苛的部件如业界所知，为了保证车用卤素灯的通用性，gb15766.1-2008以及ece r37等标准对其外形尺寸、灯丝的位置尺寸、灯泡的各项参数如电参数等等都有明确的技术指标要求，对车用卤素灯的灯泡生产厂商而言，只要卤素灯的灯泡满足了前述标准的要求，那么便能认定产品合格，反之亦然。但是，以典型的h4灯（汽车头灯，也称“大灯”）为例，下述技术问题长期以来始终困扰于业界：生产的车用卤素灯产品明明满足前述gb15766.1国标要求以及ece r37的欧标要求，但是当到达灯具厂或整车厂在用前述的h4这种灯泡配光时出现无法满足gb4599-1994标准要求，最典型的情形是配光测试的ⅲ区不合格，在配光屏幕有很多测试点，整车厂最关注的便是75r点，因为该75r点的照度容易出现偏低的情形，而75r点照度偏低主要起因于灯具和作为整个灯泡的玻壳制造工艺和配合误差。就灯泡而言，为了提高75r点的照度，目前的措施是使灯泡的灯丝位置处于标准的中心值附近，这可以提高灯泡的光通量，但是，提高光通量会受到灯泡寿命的限制。
4.经本申请人对车用卤素灯的长期测试和分析并认为，配光测试不满足ⅲ区最大值要求的要因在于：玻壳接管处的弧面变形过大，涂头无法将变形区域充分覆盖，未被涂覆于接管（也称“顶罩”，如cn102792418b）处的不透明涂层（即“非透明涂层”）覆盖的弧面会产生光的折射；减少接管处的变形，可相应减少不透明涂层的覆盖面积，从而减少光的遮挡，可相应提高灯泡的光通量在3%以上，并且提高75r点的照度20%以上。
5.通过上述说明可知，接管部位变形的面积大，必须通过增大不透明涂层的覆盖面积来弥补，而增大不透明涂层的覆盖面积会遮挡（阻挡）光的输出，降低75r点的照度。毫无疑问，在玻壳及其接管的加工过程中，尽最大限度地控制其变形是解决前述技术问题的关键，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。


技术实现要素：

6.本发明的任务在于提供一种提高车用卤素灯照度的玻壳的加工方法，该方法能有效控制接管与玻壳接壤部位精度并且避免接管变形而得以提高75r点的照度。
7.本发明的任务是这样来完成的，一种提高车用卤素灯照度的玻壳的加工方法，包括以下步骤：a)制备玻壳坯，按玻壳的规格尺寸选择石英玻璃管并进行断切，得到玻壳坯；b)制备缩口的玻壳，用富氧的并且火苗细而尖的天然气火焰对由步骤a)得到的玻壳坯的一端开口部位加热，并且在加热过程中通过火焰的冲击力冲击加热区域而迫使所述一端开口部位缩口，得到一端缩口的玻壳；c)玻壳与排气管连接，先将一根排气管从步骤b)得到的玻壳一端的缩口处插入玻壳，再用趋于与接管形状相吻合的缩口盘挤压玻壳而成形出接管，当接管成形至其孔径与排气管孔径一致的程度时，玻壳与排气管连接；d)制备玻壳成品，继续用添加纯氧的火苗细而尖的天然气火焰对接管与玻壳的接壤部位加热，并且向玻壳方向挤压排气管，再朝着背离玻壳的方向拉排气管，使排气管与玻璃管间形成气密封接，并使接管外形规整，得到玻壳成品。
8.在本发明的一个具体的实施例中，步骤b）中所述的富氧是指天然气中的氧含量大于21%。
9.在本发明的另一个具体的实施例中，步骤b)中所述的缩口是将所述玻壳坯的一端开口部位收缩成圆锥形。
10.本发明提供的技术方案由于使用了富氧火焰冲击并且使用了缩口盘挤压玻壳，因而能有效控制接管与玻壳接合部位及其接管的变形，保障75r点的照度得以显著提升。
具体实施方式
11.实施例：本发明的提高车用卤素灯照度的玻壳的加工方法包括以下步骤：a)制备玻壳坯，按玻壳的规格尺寸选择石英玻璃管并进行断切，得到玻壳坯；b)制备缩口的玻壳，用氧含量大于21%的富氧的并且火苗细而尖的天然气火焰对由步骤a)得到的玻壳坯的一端开口部位加热，并且在加热过程中通过火焰的冲击力冲击加热区域而迫使所述一端开口部位缩口，得到一端缩口的玻壳，玻壳的另一端则由另行工序形成夹封端；c)玻壳与排气管连接，先将一根排气管从步骤b)得到的玻壳一端的缩口处插入玻壳，再用趋于与接管形状相吻合的圆形的并且犹如接管成形模具效应的缩口盘挤压玻壳而成形出接管，当接管成形至其孔径与排气管孔径一致的程度时，玻壳与排气管连接；d)制备玻壳成品，继续用添加纯氧即氧含量大于21%的天然气的火苗细而尖的火焰对接管与玻壳的接壤部位加热，并且向玻壳方向挤压排气管，再朝着背离玻壳的方向拉排气管，使排气管与玻璃管间形成气密封接，并使接管外形规整，得到玻壳成品。
12.综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。


技术特征：
1.一种提高车用卤素灯照度的玻壳的加工方法，其特征在于包括以下步骤：a)制备玻壳坯，按玻壳的规格尺寸选择石英玻璃管并进行断切，得到玻壳坯；b)制备缩口的玻壳，用富氧的并且火苗细而尖的天然气火焰对由步骤a)得到的玻壳坯的一端开口部位加热，并且在加热过程中通过火焰的冲击力冲击加热区域而迫使所述一端开口部位缩口，得到一端缩口的玻壳；c)玻壳与排气管连接，先将一根排气管从步骤b)得到的玻壳一端的缩口处插入玻壳，再用趋于与接管形状相吻合的缩口盘挤压玻壳而成形出接管，当接管成形至其孔径与排气管孔径一致的程度时，玻壳与排气管连接；d)制备玻壳成品，继续用添加纯氧的火苗细而尖的天然气火焰对接管与玻壳的接壤部位加热，并且向玻壳方向挤压排气管，再朝着背离玻壳的方向拉排气管，使排气管与玻璃管间形成气密封接，并使接管外形规整，得到玻壳成品。2.根据权利要求1所述的提高车用卤素灯照度的玻壳的加工方法，其特征在于步骤b）中所述的富氧是指天然气中的氧含量大于21%。3.根据权利要求1所述的提高车用卤素灯照度的玻壳的加工方法，其特征在于步骤b)中所述的缩口是将所述玻壳坯的一端开口部位收缩成圆锥形。

技术总结
一种提高车用卤素灯照度的玻壳的加工方法，步骤：按玻壳的规格尺寸选择石英玻璃管并进行断切，得到玻壳坯；用富氧的且火苗细而尖的天然气火焰对玻壳坯的一端开口部位加热，加热中通过火焰的冲击力冲击加热区域而迫使一端开口部位缩口，得到一端缩口的玻壳；将一根排气管从玻壳一端的缩口处插入玻壳，再用趋于与接管形状相吻合的缩口盘挤压玻壳而成形出接管，当接管成形至其孔径与排气管孔径一致的程度时，玻壳与排气管连接；继续用添加纯氧的火苗细而尖的天然气火焰对接管与玻壳的接壤部位加热，且向玻壳方向挤压排气管，再朝着背离玻壳的方向拉排气管，使排气管与玻璃管间形成气密封接，使接管外形规整，得到玻壳成品。保障卤素灯的照度提升。障卤素灯的照度提升。


技术研发人员：何正安 赵国英 钱广源
受保护的技术使用者：常熟林芝电子技术有限公司
技术研发日：2020.04.27
技术公布日：2021/11/14