一种抗冲击式汽车衡结构的制作方法

技术特征：
1.一种抗冲击式汽车衡结构，包括基座(1)、若干个固定在基座(1)上的传感器(12)以及连接在传感器(12)顶部的称体(11)，其特征在于：所述基座(1)与称体(11)之间设有抗冲击件(2)，抗冲击件(2)包括垂直于水平面固定在称体(11)底部的抗冲击杆(21)，以及连接在基座(1)对应位置与抗冲击杆(21)相互配合使用的抗冲击座(22)，抗冲击座(22)包括座体(221)和滑移连接在座体(221)上的缓冲块(222)，汽车衡使用前缓冲块(222)与抗冲击杆(21)相互抵触，基座(1)上设有用于吸收缓冲块(222)冲击的缓冲件(3)，基座(1)内还设有用于驱动抗冲击座(22)旋转并将其收容的旋转件(4)。2.根据权利要求1所述的一种抗冲击式汽车衡结构，其特征在于：所述座体(221)上开设有滑槽(223)，缓冲块(222)滑移连接在滑槽(223)内，缓冲块(222)上开设有缓冲槽(224)，缓冲槽(224)的大小与抗冲击杆(21)相匹配，抗冲击杆(21)、抗冲击座(22)和缓冲块(222)均关于称体(11)的中心线对称设有若干组。3.根据权利要求2所述的一种抗冲击式汽车衡结构，其特征在于：所述缓冲件(3)包括缓冲弹簧，缓冲弹簧一端固定在滑槽(223)侧面上，另一端与缓冲块(222)侧面相互固定，缓冲弹簧设有阵列设置的若干个。4.根据权利要求2所述的一种抗冲击式汽车衡结构，其特征在于：所述缓冲件(3)包括缓冲丝杠(32)，缓冲丝杠(32)一端转动连接在座体(221)上，另一端穿透缓冲块(222)设置并与之螺纹连接，缓冲丝杠(32)末端设有圆形的连接板(31)，缓冲丝杠(32)上套设有扭簧(33)，扭簧(33)一端固定在连接板(31)上，另一端固定在座体(221)上。5.根据权利要求3或4所述的一种抗冲击式汽车衡结构，其特征在于：所述基座(1)上开设有用于容纳座体(221)的容纳槽(13)，座体(221)通过转轴(41)转动连接在容纳槽(13)内，转轴(41)上同轴心固定有转动盘(42)，转动盘(42)外缘位置开设有若干个圆周方向设置的固定槽(43)。6.根据权利要求5所述的一种抗冲击式汽车衡结构，其特征在于：所述容纳槽(13)底部固定有对应转动盘(42)设置的液压缸(44)，液压缸(44)的输出轴垂直于水平面设置，液压缸(44)的输出轴上固定有配合固定槽(43)使用的固定块(45)，抗冲击杆(21)与缓冲块(222)配合时固定块(45)嵌设于固定槽(43)内。7.根据权利要求6所述的一种抗冲击式汽车衡结构，其特征在于：所述转轴(41)上同轴心设有旋转蜗轮(47)，容纳槽(13)内设有旋转电机(46)，旋转电机(46)的输出轴上一体设有旋转蜗杆(48)，旋转蜗轮(47)与旋转蜗杆(48)相互啮合设置。

技术总结
本实用新型公开了一种抗冲击式汽车衡结构，涉及电子衡器技术领域。该汽车衡的基座与称体之间设有抗冲击件，抗冲击件包括垂直于水平面固定在称体底部的抗冲击杆，以及连接在基座对应位置与抗冲击杆相互配合使用的抗冲击座，抗冲击座包括座体和滑移连接在座体上的缓冲块，基座上设有用于吸收缓冲块冲击的缓冲件，基座内还设有用于驱动抗冲击座旋转并将其收容的旋转件，本实用新型在称体与基座之间设置有抗冲击的结构，称量之前车辆上称时抗冲击结构能够发挥其作用，对称体与基座之间的水平相对位置进行限定，待车辆完全停稳后解除称体与基座之间的抗冲击结构，避免车辆对称体产生较大的冲击，从而保证了称体与基座、传感器之间连接的稳定性。间连接的稳定性。间连接的稳定性。


技术研发人员：尤祖集 邱铁军
受保护的技术使用者：福建科达衡器有限公司
技术研发日：2021.06.16
技术公布日：2021/11/15