一种气囊升降机构及影视列车的制作方法

技术特征：
1.一种气囊升降机构，其特征在于，包括：第一框架；第二框架，活动设置在所述第一框架内；升降钢轨，设置在所述第二框架的顶部、且凸出于所述第一框架；气缸组件，设置在所述第二框架内、穿过所述第二框架与所述升降钢轨相连接；气囊组件，设置在所述第二框架内、与所述气缸组件远离所述升降钢轨的一端相连接。2.根据权利要求1所述的气囊升降机构，其特征在于，所述气缸组件包括：气缸座、第一气缸、第二气缸、推动杆和锁舌；所述第二框架的中部设有固定板，所述气缸座的底部设置在所述固定板的外表面，所述第一气缸对称设置在所述气缸座的两侧上，所述第二气缸设置在所述气缸座内、并垂直于所述第一气缸；所述升降钢轨的长度方向上对称设有限位板，所述推动杆活动设置在所述气缸座的两侧，所述推动杆的一端与所述第一气缸相连接、另一端穿过所述第二框架的顶部和所述升降钢轨与所述限位板相抵接，所述锁舌连接在所述第二气缸的两端，所述锁舌远离所述第二气缸的端面设有凸台，所述推动杆靠近所述第二气缸的侧面上设有与所述凸台的形状相适配的推杆凹槽。3.根据权利要求2所述的气囊升降机构，其特征在于，所述气缸组件还包括：第一电磁阀、第一管路、第二电磁阀和第二管路；所述第一电磁阀设置在所述气缸座的第一侧面，所述第一管路的一端与所述第一电磁阀连接、另一端与所述第一气缸相连接，所述第一电磁阀上设有第一进气口和第一消声器，所述第一进气口与所述第一管路连通，所述第一消声器设置在所述第一进气口的两侧；所述第二电磁阀设置在所述气缸座的第二侧面，所述第二管路的一端与所述第二电磁阀连接、另一端与所述第二气缸相连接，所述第二电磁阀上设有第二进气口和第二消声器，所述第二进气口与所述第二管路连通，所述第二消声器设置在所述第二进气口的侧面。4.根据权利要求3所述的气囊升降机构，其特征在于，所述气囊组件包括：升降气囊和气囊控制阀组；所述第一框架的底部设有支撑脚，所述升降气囊的一端通过气囊上法兰板连接于所述固定板的内表面，所述升降气囊的另一端通过气囊下法兰板连接于所述支撑脚上；所述气囊控制阀组设置在所述第一框架的外侧，所述气囊控制阀组上设有进出气分配器、进气分配器和出气分配器，所述进出气分配器的一端通过一气囊封头与所述升降气囊的另一端相连接，所述进出气分配器的另一端分别与所述进气分配器和出气分配器相连接。5.根据权利要求1所述的气囊升降机构，其特征在于，还包括导轮组，所述导轮组设于所述第一框架的内侧，所述第二框架的外侧与所述导轮组滑动连接，所述第二框架通过所述导轮组沿所述第一框架的长度方向做直线运动。6.根据权利要求1所述的气囊升降机构，其特征在于，还包括挡板，所述挡板具有一折边，所述折边垂直连接于所述挡板上，所述挡板与所述折边通过多块肋板连接，所述挡板通过所述折边与所述第二框架的顶部相连接、且位于所述升降钢轨的侧面。7.根据权利要求1所述的气囊升降机构，其特征在于，所述升降钢轨的两端外伸出所述第二框架的顶部的端面，所述第一框架的顶部设有第一油压缓冲器，所述第一油压缓冲器位于所述升降钢轨的两端的下方。8.根据权利要求7所述的气囊升降机构，其特征在于，所述第一框架的底部设有辅助支
架，所述辅助支架上设有第二油压缓冲器，所述第二油压缓冲器远离所述辅助支架的一端与所述第二框架的底部相连接。9.根据权利要求8所述的气囊升降机构，其特征在于，所述第一框架的底部设有安装柱，所述安装柱的长度方向上设有多个行程开关，所述第二框架的底部设有限位感应板，所述限位感应板与所述行程开关相抵接。10.一种影视列车，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1
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9任一项所述的气囊升降机构，所述气囊升降机构对称设于所述车体的底部。

技术总结
本实用新型公开了一种气囊升降机构及影视列车，气囊升降机构包括：第一框架；第二框架，活动设置在第一框架内；升降钢轨，设置在第二框架的顶部、且凸出于第一框架；气缸组件，设置在第二框架内、穿过第二框架与升降钢轨相连接；气囊组件，设置在第二框架内、与气缸组件远离升降钢轨的一端相连接。本实用新型中的气囊升降机构可应用影视列车，通过气缸组件驱动升降钢轨锁住影视列车，进而通过气囊组件充气膨胀和排气收缩带动第二框架、气缸组件和升降钢轨沿第一框架进行上下直线运动，从而使设置在升降钢轨上的影视列车跟随运动，使影视列车出现颠簸感。本实用新型实施例中的气囊升降机构丰富了影视列车的功能，给乘客带来不同的体验感。感。感。


技术研发人员：杨铖 肖裕胜 卢念华 李坚 文红光
受保护的技术使用者：深圳华侨城文化旅游科技集团有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/11/16