一种铁路运输集装箱的制作方法

1.本实用新型涉及铁路运输领域，具体是一种铁路运输集装箱。


背景技术：

2.为了增加铁路集装箱运输的效率，在规定的范围内可以使用双层集装箱进行运输，这样可以大大增加铁路集装箱运输的效率，但是使用双层集装箱运输时，由于整体的高度变高了，所以有着非常严格的要求，箱内货物要码放稳固、装载均衡，不超载、不集重、不偏重、不偏载。
3.由于商家在发货时不可能保证货物刚好装满每个集装箱，这时就会有个别的集装箱内就会只有少量的货物，当货物没有大型的包装都是小物件时，这时集装箱内的货物就非常容易发生偏移，在运输的过程中遇到弯道就容易使集装箱的重心发生偏移，轻则集装箱掉落，重则铁行车发生侧翻，严重影响了运输的安全性。
4.因此，本实用新型提供了一种铁路运输集装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种铁路运输集装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种铁路运输集装箱，包括箱体和调节顶板，所述箱体内腔上端面固定安装有第一凸块，所述第一凸块左右对称安装有两个，所述调节顶板上端面固定安装有第二凸块，所述第二凸块也左右对称安装有两个，并且两个第一凸块之间的间隔和两个第二凸块之间的间隔相同，所述第一凸块和第二凸块表面均开设有转动孔和第一滑槽，所述第一凸块开设的转动孔内转动安装有第一转轴，所述第一转轴表面固定安装有第一转动臂，所述第一转动臂上下两端均固定安装有第一转轴，位于下方的第一转轴滑动安装在第二凸块开设的第一滑槽内，所述第二凸块表面开设的转动孔内转动安装有第二转轴，所述第二转轴表面固定安装有第二转动臂，所述第二转动臂的上下两端均固定安装有第二转轴，第二转动臂上方的第二转轴滑动安装在第一凸块开设的第一滑槽内，所述第一转轴臂和第二转动臂的中间均开设有安装孔，转动孔内转动安装有第三转轴，第三转轴同时与第一转动臂和第二转动臂开设的安装孔转动连接，所述调节顶板的上端面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块的上端面固定安装有连接块，所述连接块转动安装有第三转动臂，所述第三转动臂远离连接块的一端与第三转轴固定连接，所述第二滑槽的前端面和后端面均开设有圆孔，所述圆孔内转动安装有螺杆，所述滑块的前端面和后端面开设有连通的螺纹孔，所述滑块通过螺纹孔与螺杆螺纹连接。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述第一转动臂和第二转动臂的长度完全相同，保证调节顶板为水平状态。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述调节顶板的下端面固定安装有橡胶层，在调节顶板压住货物时，防止调节顶板对货物造成磕碰损坏。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二滑槽前端面开设的圆孔与调节顶板的前端面连通，所述螺杆前端面从调节顶板的前端面伸出并固定安装有旋钮，以此来控制螺杆的转动，可以方便转动螺杆。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的前端面安装有挡板，所述旋钮的前端面不超过箱体的前端面，保证旋钮不会影响挡板的正常关闭。
12.有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.通过在集装箱内安装有调节顶板，通过第一转动臂、第二转动臂、第一转轴、第二转轴、第一凸块和第二凸块组成剪叉架机构，然后通过螺杆控制滑块的移动，当滑块移动时会通过连接块带动第三转动臂的下端一起移动，第三转动臂远离滑块的一端与第三转轴固定连接，这样就能控制剪叉架机构展开，调节顶板下降，通过调节顶板来压住散装的货物，这样就能保证运输的过程中货物不会发生偏移，增加了运输过程中的安全性，解决了以往当货物没有大型的包装都是小物件时，这时集装箱内的货物就非常容易发生偏移，在运输的过程中遇到弯道就容易使集装箱的重心发生偏移，轻则集装箱掉落，重则铁行车发生侧翻，严重影响了运输的安全性的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视结构示意图；
16.图2为本实用新型的内部结构示意图；
17.图3为本实用新型的分解结构俯视示意图；
18.图4为本实用新型的分解结构示仰视意图；
19.图5为本实用新型中调节顶板的结构示意图
20.图6为本实用新型中调节顶板上的结构示意图。
21.图中：1
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箱体、2
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调节顶板、3
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第一凸块、4
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第二凸块、5
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转动孔、6
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第一滑槽、7
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第一转轴、8
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第一转动臂、9
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第二转轴、10
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第二转动臂、11
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安装孔、12
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第三转轴、13
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第二滑槽、14
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滑块、15
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连接块、16
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第三转动臂、17
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螺杆、18
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橡胶层、19
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旋钮、20
‑
挡板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种铁路运输集装箱，包括箱体1和调节顶板2，箱体1内腔上端面固定安装有第一凸块3，第一凸块3左右对称安装有两个，调节顶板2上端面固定安装有第二凸块4，第二凸块4也左右对称安装有两个，并且两个第一凸块3之间的间隔和两个第二凸块4之间的间隔相同，第一凸块3和第二凸块4表面均开设有转动孔5和第一滑槽6，第一凸块3开设的转动孔5内转动安装有第一转轴7，第一转轴7表面固定安装有
第一转动臂8，第一转动臂8上下两端均固定安装有第一转轴7，位于下方的第一转轴7滑动安装在第二凸块4开设的第一滑槽6内，第二凸块4表面开设的转动孔5内转动安装有第二转轴9，第二转轴9表面固定安装有第二转动臂10，第二转动臂10的上下两端均固定安装有第二转轴9，第二转动臂10上方的第二转轴9滑动安装在第一凸块3开设的第一滑槽6内，第一转轴7臂和第二转动臂10的中间均开设有安装孔11，转动孔5内转动安装有第三转轴12，第三转轴12同时与第一转动臂8和第二转动臂10开设的安装孔11转动连接，调节顶板2的上端面开设有第二滑槽13，第二滑槽13内滑动安装有滑块14，滑块14的上端面固定安装有连接块15，连接块15转动安装有第三转动臂16，第三转动臂16远离连接块15的一端与第三转轴12固定连接，第二滑槽13的前端面和后端面均开设有圆孔，圆孔内转动安装有螺杆17，滑块14的前端面和后端面开设有连通的螺纹孔，滑块14通过螺纹孔与螺杆17螺纹连接。
24.本实施例中，第一转动臂8和第二转动臂10的长度完全相同，保证调节顶板2为水平状态。
25.本实施例中，调节顶板2的下端面固定安装有橡胶层18，在调节顶板2压住货物时，防止调节顶板2对货物造成磕碰损坏。
26.本实施例中，第二滑槽13前端面开设的圆孔与调节顶板2的前端面连通，螺杆17前端面从调节顶板2的前端面伸出并固定安装有旋钮19，以此来控制螺杆17的转动，可以方便转动螺杆17。
27.本实施例中，箱体1的前端面安装有挡板20，旋钮19的前端面不超过箱体1的前端面，保证旋钮19不会影响挡板20的正常关闭。
28.本实用新型的工作原理是：
29.首先在装箱时，我们需要将货物尽量平整的摊开，这样才能保证调节顶板2可以尽可能的压住全部的货物，将货物装箱完成后，我们用扳手卡住螺杆17前端面的旋钮19，然后通过扳手来转动旋钮19，旋钮19带动螺杆17转动，当螺杆17转动时滑块14会沿第二滑槽13运动，我们需要调节顶板2下降时就需要控制滑块14在第二滑槽13内向后滑动，这是滑块14就会带动第三转动臂16的下端一起向后移动，由于第三转动臂16的长度是不变的，当滑块14带动第三转动臂16的下端向右移动时，连接块15与第三转轴12之间的距离就会变小，这时调节顶板2就会下降来增加连接块15与第三转轴12之间的距离，这样调节顶板2的高度就会下降，我们将调节顶板2的高度调节至与货物的高度相同，这时货物就不会发生偏移和滚动，当我们需要卸货时只需要转动旋钮19带动螺杆17转动，通过螺杆17控制滑块14在第二滑槽13内向前滑动，这样就能使调节顶板2上升，然后进行卸货。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。