顶撑装置的制作方法

1.本实用新型有关于一种顶撑装置。


背景技术：

2.顶撑装置为一种以由省力结构进行摆动或伸缩，以将待顶撑物品进行撑抵的一种装置，中国台湾专利号tw233637所公开的顶撑装置即属此类。然而，现有技术中顶撑装置仅可用于将物品进行抬举，而导致实用性不高，存在亟待改善的缺弊。
3.因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的顶撑装置，以解决上述的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种顶撑装置，可将进行双向以上的顶撑，以提高该顶撑装置的用途。
5.为达成上述目的，本实用新型提供一种顶撑装置，包括一壳体、一驱动结构、至少二传动结构及至少二顶撑结构。该驱动结构包括可转动地设于该壳体的一第一伞型齿轮。各该传动结构可转动地设于该壳体并包括相固接的一第二伞型齿轮及一螺杆，各该第二伞型齿轮与该第一伞型齿轮相啮合。各该顶撑结构包括相固接的一螺套及一顶撑件，各该顶撑件不可转动地滑设于该壳体，各该螺套螺接于一该螺杆。其中，以由该第一伞型齿轮转动时带动该至少二第二伞型齿轮转动，各该顶撑结构的该螺套及该顶撑件即相对该壳体滑动。
6.作为上述技术方案的优选，较佳的，该驱动结构另包括一驱动件，该驱动件的一端可转动地插设于该壳体并与该第一伞型齿轮相连动组接。
7.作为上述技术方案的优选，较佳的，该驱动件为曲柄，该曲柄的一端可转动地插设于该壳体并与该第一伞型齿轮相连动组接。
8.作为上述技术方案的优选，较佳的，该驱动结构另包括一第三伞型齿轮及一马达组件，该第三伞型齿轮与该第一伞型齿轮同轴向地枢设于该壳体并与该至少二第二伞型齿轮相啮合，该马达组件的一驱动轴连动组接于该第三伞型齿轮。
9.作为上述技术方案的优选，较佳的，该壳体包括一结合部及延伸于该结合部的至少二延伸部，各该顶撑件的一端可滑动地插设于一该延伸部内且另一端伸出该延伸部，该第一伞型齿轮及该至少二第二伞型齿轮枢设于该结合部。
10.作为上述技术方案的优选，较佳的，各该延伸部及各该顶撑件为非圆形管，各该延伸部的一端连通于该结合部的内部。
11.作为上述技术方案的优选，较佳的，各该顶撑结构的螺套固设于该顶撑件内，各该螺杆伸入一该顶撑件内。
12.作为上述技术方案的优选，较佳的，各该顶撑件伸出该延伸部的一端设有一抵顶部，该抵顶部的径向尺寸大于该延伸部的径向尺寸。
13.作为上述技术方案的优选，较佳的，各该延伸部与该结合部之间设有一隔板，各该
传动结构的螺杆可转动地穿设于一该隔板且该隔板朝向该第一伞型齿轮的一侧挡止于该第二伞型齿轮。
14.作为上述技术方案的优选，较佳的，另包括一第三伞型齿轮及一马达组件，该第三伞型齿轮与该第一伞型齿轮同轴向地枢设于该壳体并与该至少二第二伞型齿轮相啮合，该马达组件的一驱动轴连动组接于该第三伞型齿轮；该壳体包括一结合部及延伸于该结合部的至少二延伸部，各该顶撑件的一端可滑动地插设于一该延伸部内且另一端伸出该延伸部，该第一伞型齿轮及该至少二第二伞型齿轮枢设于该结合部；各该延伸部及各该顶撑件为非圆形管，各该延伸部的一端连通于该结合部的内部；各该顶撑结构的螺套固设于该顶撑件内，各该螺杆伸入一该顶撑件内；各该顶撑件伸出该延伸部的一端设有一抵顶部，该抵顶部的径向尺寸大于该延伸部的径向尺寸；各该延伸部与该结合部之间设有一隔板，各该传动结构的螺杆可转动地穿设于一该隔板且该隔板朝向该第一伞型齿轮的一侧挡止于该第二伞型齿轮；各该延伸部与各该顶撑件为方形管，各该延伸部可相滑动的套接于一该顶撑件；各该螺套与一该顶撑件是由至少一销件插设。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型一较佳实施例的立体图。
17.图2为本实用新型一较佳实施例的分解图。
18.图3至图4为本实用新型一较佳实施例的一操作剖面图。
19.图5为本实用新型另一较佳实施例的立体图。
20.其中，1,1a:壳体；11,11a:结合部；12:延伸部；13:隔板；2:驱动结构；21:第一伞型齿轮；22:驱动件；23:第三伞型齿轮；24:马达组件；241:驱动轴；3:传动结构；31:第二伞型齿轮；32:螺杆；4:顶撑结构；41:螺套；42:顶撑件；421:抵顶部；43:销件。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。
23.请参考图1至5，其显示本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的顶撑装置包括一壳体1、一驱动结构2、至少二传动结构3及至少二顶撑结构4。
24.该驱动结构2包括可转动地设于该壳体1的一第一伞型齿轮21。
25.各该传动结构3可转动地设于该壳体1并包括相固接的一第二伞型齿轮31及一螺
杆32，各该第二伞型齿轮31与该第一伞型齿轮21相啮合，于本实施例中为二该传动结构3。
26.各该顶撑结构4包括相固接的一螺套41及一顶撑件42，各该顶撑件42不可转动地滑设于该壳体1，各该螺套41螺接于一该螺杆32，当该螺杆32相对该壳体1转动时会带动相啮合的该螺套41相对该壳体1滑动，于本实施例中为二该顶撑结构4。
27.其中，以由该第一伞型齿轮21转动时带动该二第二伞型齿轮31转动，各该顶撑结构4的该螺套41及该顶撑件42即相对该壳体1滑动，可以由该二顶撑结构4朝远离该壳体1的方向滑动时抵顶住对象，可用于顶撑建筑物、车辆、洞穴等需进行多方向顶撑的对象，以提高该顶撑装置的实用性。
28.具体而言，该驱动结构2另包括一驱动件22，该驱动件22的一端可转动地插设于该壳体1并与该第一伞型齿轮21相连动组接，以带动该第一伞型齿轮21转动。于本实施例中该驱动件22为曲柄，该曲柄的一端可转动地插设于该壳体1并与该第一伞型齿轮21相连动组接，该驱动件22为曲柄可较省力地带动该第一伞形齿轮21转动。
29.较佳地，该驱动结构2另包括一第三伞型齿轮23及一马达组件24，该第三伞型齿轮23与该第一伞型齿轮21同轴向地枢设于该壳体1并与该二第二伞型齿轮31相啮合，该马达组件24的一驱动轴241连动组接于该第三伞型齿轮23，因此本实用新型可由操作该马达组件24转动以带动该二第二伞型齿轮31，以节省人力操作。
30.进一步地说，该壳体1包括一结合部11及延伸于该结合部11的至少二延伸部12，于本实施例中为二该延伸部12，各该顶撑件42的一端可滑动地插设于一该延伸部12内且另一端伸出该延伸部12以以此顶撑于对象，该第一伞型齿轮21及该二第二伞型齿轮31枢设于该结合部11。
31.其中，各该延伸部12及各该顶撑件42为非圆形管，于本实施例中各该延伸部12与各该顶撑件42为方形管，各该延伸部12可相滑动的套接于一该顶撑件42，以使该延伸部12不与该顶撑件42相互转动，各该延伸部12的一端连通于该结合部11的内部，于其它实施例中可根据实际使用状况而使壳体1a的结合部11a延伸设有其它数量的延伸部12(如图5所示)，以达到多方向的顶撑，不以此为限。
32.另外，各该顶撑结构4的螺套41固设于该顶撑件42内，各该螺杆32伸入一该顶撑件42内，于本实施例中各该螺套41与一该顶撑件42以由至少一销件43插设，于其它实施例中亦可为焊接或其它固接方式。各该顶撑件42伸出该延伸部12的一端设有一抵顶部421，该抵顶部421的径向尺寸大于该延伸部12的径向尺寸，不仅可具有较大的顶撑面积抵顶于对象，且该抵顶部421可挡止于该延伸部12远离该结合部11的一端，避免该顶撑件42过度伸入该延伸部12。
33.另外较佳地，各该延伸部12与该结合部11之间设有一隔板13，各该传动结构3的螺杆32可转动地穿设于一该隔板13且该隔板13朝向该第一伞型齿轮21的一侧挡止于该第二伞型齿轮31，各该第二伞型齿轮31以由相对应的该隔板13及该第一伞型齿轮21的限位而不会相对该壳体1滑动。
34.综上，本实用新型的顶撑装置，以由该第一伞型齿轮转动时带动至少二该第二伞型齿轮转动，各该顶撑结构的该螺套及该顶撑件即相对该壳体滑动，可以由至少二该顶撑结构朝远离该壳体的方向滑动时抵顶住对象，以提高该顶撑装置的实用性。
35.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限
制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。