1.本实用新型涉及进气管，更具体地说，它涉及一种发动机的进气管。
背景技术：
2.传统的发动机进气管只设置了进气接口和出气接口，为发动机的气缸体内部进行供气的，其功能单一。但发动机舱内并不止气缸体需要进行供气，其内部的气泵同样需要进行供气。而针对发动机舱内不同的部件，需要安装对应的进气管，导致制造成本高、安装复杂的问题，不适应于现有的柴油机配套市场。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种发动机的进气管，解决了不同的部件需要安装对应的进气管，导致制造成本高、安装复杂的问题。
4.本实用新型的技术方案是在于：一种发动机的进气管，包括进气管本体；所述进气管本体的一侧设有进气接口，所述进气管本体与进气接口相对的一侧设有多个出气接口，所述进气管本体的一端设有向外延伸的取气接口，所述取气接口与进气管本体的内腔相连通。
5.作进一步的改进，所述取气接口与进气管本体为一体式结构。
6.进一步的，所述取气接口中设有取气通道，所述取气通道中设有螺纹段和密封段；所述螺纹段布置在靠近进气管本体的一侧，所述密封段布置在远离进气管本体的一侧，所述密封段中设有多个连续布置的弧形凸起。
7.更进一步的，所述取气接口的端面上开设有垫片定位槽。
8.更进一步的，所述取气接口上方的进气管本体的直角处设有气体引导弧板，所述气体引导弧板靠近进气接口的一侧为斜面结构。
9.更进一步的，所述进气接口的一侧设有滤清器安装凸台。
10.更进一步的，所述进气管本体与进气接口相邻的一侧上设有铭牌安装凸台，所述铭牌安装凸台的一侧设有预置凸台。
11.有益效果
12.本实用新型的优点在于：在进气管本体的一端设有向外延伸的取气接口，取气接口与进气管本体的内腔相连通。通过取气接口发动机舱内的其他用气设备进行供气，从而避免了发动机舱内多进气管的安装布置，降低了制造成本，解决了安装复杂的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的取气接口剖面结构示意图。
15.其中：1
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进气管本体、2
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进气接口、3
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出气接口、4
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取气接口、5
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螺纹段、6
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密封段、7
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弧形凸起、8
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垫片定位槽、9
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气体引导弧板、10
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滤清器安装凸台、11
‑
铭牌安装凸台、12
‑
预置凸台。
具体实施方式
16.下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。
17.参阅图1
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图2，本实用新型的一种发动机的进气管，包括进气管本体1。进气管本体1的一侧设有进气接口2，进气管本体1与进气接口2相对的一侧设有四个出气接口3。其中，进气接口2位于进气管本体1的中部位置，进气接口2上设有第一法兰盘，第一法兰盘上开设有四个法兰孔。出气接口3上设有第二法兰盘，且第二法兰盘上设有三个安装凸起，三个安装凸起中均开设有安装孔，用于将进气管本体1固定在气缸体上。进气管本体1的一端设有向外延伸的取气接口4，取气接口4与进气管本体1的内腔相连通。取气接口4用于为发动机舱内的其他用气设备进行供气。本实施例的取气接口4为气泵进行供气。从而避免了发动机舱内多进气管的安装布置，降低了制造成本，解决了安装复杂的问题。
18.优选的，取气接口4与进气管本体1为一体式结构。即取气接口4与进气管本体1为一体式铸造而成，能在增加了取气接口4的同时，不破坏掉进气管本身的完整性。
19.优选的，取气接口4中设有取气通道，取气通道中设有螺纹段5和密封段6。螺纹段5布置在靠近进气管本体1的一侧，密封段6布置在远离进气管本体1的一侧。密封段6中设有多个连续布置的弧形凸起7，形成了波浪状的内壁。
20.由于取气接口4设置了螺纹段5和密封段6，因此，气泵连接管的接头也需作出相应的更改。即接头上应设置外螺纹段和插接段。其中，插接段的外壁上设有凸起，以使其外壁呈波浪状。需要说明的是，凸起应采用具有弹性的材料制作，如橡胶、硅胶等，以使接头在旋进的过程中，凸起能发生形变，以插接在密封段6中。安装时，外螺纹段旋接在螺纹段5中，实现气泵连接管的固定安装。并且在接头旋进的过程中，插接段插接在密封段6中，通过凸起与弧形凸起7的配合，实现接头与取气接口4连接处的密封。
21.优选的，所述取气接口4的端面上开设有垫片定位槽8。安装时，将垫片放置在垫片定位槽8中，并通过连接管将其压紧，实现接头与取气接口4连接处的第二道密封，进一步提高了接头与取气接口4连接处的密封性能。
22.优选的，取气接口4上方的进气管本体1的直角处设有气体引导弧板9，气体引导弧板9靠近进气接口2的一侧为斜面结构。气体引导弧板9用于将气体向出气接口3和取气接口4方向引导，降低气体直接冲击进气管本体1的直角处产生气旋的问题。
23.优选的，进气接口2的一侧设有滤清器安装凸台10，用于安装滤清器。
24.优选的，进气管本体1与进气接口2相邻的一侧上设有铭牌安装凸台11，铭牌安装凸台11的一侧设有预置凸台12。
25.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
技术特征：
1.一种发动机的进气管，包括进气管本体(1)；所述进气管本体(1)的一侧设有进气接口(2)，所述进气管本体(1)与进气接口(2)相对的一侧设有多个出气接口(3)，其特征在于，所述进气管本体(1)的一端设有向外延伸的取气接口(4)，所述取气接口(4)与进气管本体(1)的内腔相连通。2.根据权利要求1所述的一种发动机的进气管，其特征在于，所述取气接口(4)与进气管本体(1)为一体式结构。3.根据权利要求1所述的一种发动机的进气管，其特征在于，所述取气接口(4)中设有取气通道，所述取气通道中设有螺纹段(5)和密封段(6)；所述螺纹段(5)布置在靠近进气管本体(1)的一侧，所述密封段(6)布置在远离进气管本体(1)的一侧，所述密封段(6)中设有多个连续布置的弧形凸起(7)。4.根据权利要求1所述的一种发动机的进气管，其特征在于，所述取气接口(4)的端面上开设有垫片定位槽(8)。5.根据权利要求1所述的一种发动机的进气管，其特征在于，所述取气接口(4)上方的进气管本体(1)的直角处设有气体引导弧板(9)，所述气体引导弧板(9)靠近进气接口(2)的一侧为斜面结构。6.根据权利要求1所述的一种发动机的进气管，其特征在于，所述进气接口(2)的一侧设有滤清器安装凸台(10)。7.根据权利要求1所述的一种发动机的进气管，其特征在于，所述进气管本体(1)与进气接口(2)相邻的一侧上设有铭牌安装凸台(11)，所述铭牌安装凸台(11)的一侧设有预置凸台(12)。
技术总结
本实用新型公开了一种发动机的进气管，涉及进气管，解决了不同的部件需要安装对应的进气管，导致制造成本高、安装复杂的技术问题。它包括进气管本体；所述进气管本体的一侧设有进气接口，所述进气管本体与进气接口相对的一侧设有多个出气接口，所述进气管本体的一端设有向外延伸的取气接口，所述取气接口与进气管本体的内腔相连通。本实用新型结构合理、实用可靠，避免了发动机舱内多进气管的安装布置，降低了制造成本，解决了安装复杂的问题。解决了安装复杂的问题。解决了安装复杂的问题。
技术研发人员：陈伟勇 陈俊文 陈业贵 吕胜 梁健东 李艳勤 吴锦信 江海乐 梁世民 王敏
受保护的技术使用者：广西玉柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.04.29
技术公布日：2021/11/17
再多了解一些
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